一種PTC水加熱裝置的發熱體結構的制作方法

本實用新型涉及汽車空調技術領域，具體為一種PTC水加熱裝置的發熱體結構。

背景技術：

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。但當前技術尚不成熟，比如在汽車制暖方面，傳統的汽車一直把發動機作為制暖熱源，而且技術已經比較成熟，但是不可以引用到電動電動汽車上進行應用。

PTC液體加熱器是一種對液體加熱設備，已被廣泛的應用于水池、飲水機、足浴盆等家電產品和其它工業產品上。現有的PTC液體加熱器，一般包括管道、PTC發熱體、流道腔，流道腔設置于管道內，在實際應用過程中，PTC發熱體加熱滿，導致加熱時間過長，從而加大了加熱成本。目前市場上的發熱體是由水流道折彎形成，這樣就形成水阻，加熱時就會功率下降，水阻增大時就需要車輛的水泵功率增大。這樣就消耗電能，并且它是固定形狀，還有發熱條直接浸泡在水中加熱，這樣會造成水中有很多氣泡產生，產生氣泡后會使水泵空轉，這樣水就不能循環，使電子汽車熱空調無法工作。

技術實現要素：

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種PTC水加熱裝置的發熱體結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種PTC水加熱裝置的發熱體結構，包括：若干水流道，所述若干水流道之間平行并排設置，水流道兩端設有端蓋，端蓋外側設有端蓋固定板，所述端蓋與水流道之間連接處設有密封圈，所述端蓋固定板四角設有螺桿孔，所述水流道、端蓋通過螺桿孔與螺桿、螺絲緊固連接在端蓋固定板之間，所述水流道兩側設有發熱條固定槽，發熱條固定槽內安裝有發熱條。

所述端蓋設有卡扣，所述的卡扣與卡槽連接，水流口與水流道連接，水流口通過密封墊。

所述水流道為工字型結構，水流道兩端設有安裝板，發熱條固定槽設置在安裝板的兩側上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中當水從進水口進入分流盒時，水同時從N根水流道并連流入，到另一端分流盒流出，這樣可以減少流阻，增大水流量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的水流道結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1、圖2所示，一種PTC水加熱裝置的發熱體結構，包括：若干水流道1，所述若干水流道1之間平行并排設置，水流道1兩端設有端蓋2，端蓋2外側設有端蓋固定板3，所述端蓋2與水流道1之間連接處設有密封圈5，所述端蓋固定板3四角設有螺桿孔，所述水流道1、端蓋2通過螺桿孔與螺桿、螺絲緊固連接在端蓋固定板3之間，所述水流道1兩側設有發熱條固定槽4，發熱條固定槽4內安裝有發熱條。

所述端蓋2設有卡扣，所述的卡扣與11卡槽連接，水流口22與水流道連接，水流口通過密封墊。

所述水流道1為工字型結構，水流道1兩端設有安裝板13，發熱條固定槽11設置在安裝板13的兩側上。

本實用新型涉及一種PTC發熱體，所述的PTC發熱體兩端設有兩端蓋，所述的兩端蓋與水流道連接，所述的水流道按照汽車的功率大小組合，功率大水流道則可增加，功率小水流道則可減少，所述的水流道兩側設有工字槽，所述的工字槽內設有發熱條，水流道增，發熱條也增加，所述的兩端蓋四角設有螺桿孔，所述的螺桿孔與螺桿、螺絲緊固連接。

本實用新型中發熱體與水流道用導熱膠粘接，可以從2組到8組組合，功率可以從3kw做到8kw，當水從進水口進入分流盒時，水同時從N根水流道并連流入，到另一端分流盒流出，這樣可以減少流阻，增大水流量。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型的要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。