多功能汽車散熱器的制作方法

本實用新型涉及汽車冷卻散熱系統，具體涉及一種汽車散熱器。

背景技術：

汽車散熱器是汽車冷卻散熱系統的重要組成部分，汽車散熱器一般包括進水室、出水室和散熱芯體。上述的汽車散熱器，位于散熱芯體最外側的散熱管在車輛行駛過程中，震動受力大，容易出現斷裂情況，影響使用壽命。另外，上述的汽車散熱器只能對熱水進行冷卻，功能單一，而汽車還要通過機油冷卻器對機油進行冷卻。現有技術的機油冷卻器，包括油冷器管體，油冷器管體具有內外雙層管壁，內外雙層管壁的管端密封封閉，內外雙層管壁的中間圍出過油空腔，油冷器管體外層管壁的一端設有進油管另一端設有出油管，進出油管均相通于過油空腔，過油空腔內設置金屬擾流片，金屬擾流片的結構為在金屬薄板上沖壓出小窗口，金屬擾流片的作用是減緩機油流動速度使機油在油冷器管體內得到更好熱交換而得到充分冷卻，在進行機油冷卻時油冷器管體的內孔及外壁與冷卻水接觸。上述結構的機油冷卻器，需要金屬擾流片的設置，結構復雜、生產成本高，并且油冷器管體的內孔、外壁與冷卻水的接觸面積有限，冷卻面積不能進一步增加，因此不能實現更好的機油冷卻效果。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種結構強度高、使用壽命長，具有油水雙重冷卻功能和機油冷卻效果好優點的多功能汽車散熱器。

本實用新型是采用如下方案來實現的：

多功能汽車散熱器，包括進水室、出水室和散熱芯體，其特征在于：位于散熱芯體最外側的散熱管具有較寬尺寸和較厚壁厚，出水室的內腔安裝設有機油冷卻器，機油冷卻器包括油冷器管體，油冷器管體具有內外雙層管壁，內外雙層管壁的管端密封封閉，內外雙層管壁的中間圍出過油空腔，外層管壁的一端設有進油管另一端設有出油管，進出油管均相通于過油空腔，進出油管的管口外伸于出水室；油冷器管體的外層管壁上密布設有不規則分布的第一凹點，內層管壁上密布設有不規則分布的第二凹點。

采用上述技術方案的汽車散熱器，增加了位于散熱芯體最外側的散熱管的寬度尺寸和壁厚，結構強高度，提高使用壽命；同時，機油冷卻器直接安裝于出水室的內腔，這樣流經出水室的冷卻水就可以對機油冷卻器內的機油進行冷卻，從而實現油水雙重冷卻功能；還有更為重要的是機油冷卻器進行了改進，油冷器管體的外層管壁上密布設有不規則分布的第一凹點，內層管壁上密布設有不規則分布的第二凹點，第一、第二凹點在過油空腔內阻止機油正常流動而起到減緩機油流動速度和擾流的作用，該作用與金屬擾流片的作用相同，因此可省略金屬擾流片的設置，結構簡單，降低生產成本；還有，第一凹點的設置可增加油冷器管體外壁的表面面積，第二凹點的設置可增加油冷器管體內孔的表面面積，表面面積的提高就相當于油冷器管體內孔、外壁與冷卻水的接觸面積和冷卻面積的增大，從而能夠實現更好的機油冷卻效果。

作為優選，第一、第二凹點之間有相互對齊也有相互錯開的，第一、第二凹點的深度等于內外雙層管壁之間距離的一半，第一凹點通過滾壓方式在油冷器管體的外層管壁上形成，第二凹點通過滾壓方式在油冷器管體的內層管壁上形成。通過上述設計，第一、第二凹點相互配合起到更好的擾流作用，提高機油冷卻效果，同時第一、第二凹點的成型工藝簡單。

【附圖說明】

本實用新型有以下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為機油冷卻器的外形結構圖；

圖3為圖2的橫截面視圖。

【具體實施方式】

如圖所示，本實用新型的多功能汽車散熱器，包括進水室1、出水室3和散熱芯體2，位于散熱芯體2最外側的散熱管4相比其它散熱管5具有較寬尺寸和較厚壁厚，出水室3的內腔安裝設有機油冷卻器，機油冷卻器包括油冷器管體，油冷器管體具有內層管壁10和外層管壁8的雙層管壁，內外雙層管壁的管端密封封閉，內外雙層管壁的中間圍出過油空腔12，外層管壁8的一端設有進油管6另一端設有出油管7，進油管6、出油管7均相通于過油空腔12，進油管6、出油管7的管口外伸于出水室3；油冷器管體的外層管壁8上密布設有不規則分布的第一凹點9，內層管壁10上密布設有不規則分布的第二凹點11，第一、第二凹點之間有相互對齊也有相互錯開的，第一、第二凹點的深度等于內外雙層管壁之間距離的一半，第一凹點9通過滾壓方式在油冷器管體的外層管壁8上形成，第二凹點11通過滾壓方式在油冷器管體的內層管壁10上形成。