一種輪胎胎圈包布反包裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用織物材料覆蓋單個胎邊圈或胎邊芯的設備，尤其是一種輪胎胎圈包布反包裝置。
【背景技術】
[0002]我們知道，在輪胎的生產過程中，需要在輪胎的胎圈部位貼合包布，該包布可以對鋼絲圈和三角膠芯起到保護作用，有效提高胎圈部位的剛性，從而提高輪胎的承載能力。同時，將包布反包于胎體簾線與鋼絲圈之間，形成胎體簾線與鋼絲圈的緩沖隔離帶，有效緩解輪胎在使用過程中鋼絲圈與底部胎體簾線之間的磨損，提高輪胎的使用壽命。
[0003]目前，市場上尚無輪胎胎圈包布反包的專用設備，現有的胎圈包布反包是采用工人手工反包的方式實現的，其存在費時費力、工人勞動強度高的問題。并且在生產過程中發現，手工反包的包布容易在包布與三角膠芯之間窩氣，易造成輪胎子口氣鼓，影響輪胎產品質量;另外，工人手工反包的包布與鋼絲圈及三角膠芯結合不緊密，容易造成胎圈內徑尺寸減小，胎圈到成型機上無法安裝在扣圈盤上，造成生產效率低。
【發明內容】
[0004]為了克服現有包布人工反包存在包布貼合不緊密、生產效率低、工人勞動強度大的不足，本實用新型提供一種結構簡單、操作方便、使用可靠、生產效率高、工人勞動強度低的輪胎胎圈包布反包裝置。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種輪胎胎圈包布反包裝置，其包括一機頭軸、一鋼絲圈鎖定機構和一包布貼合機構，所述的機頭軸的連接端與輪胎成型機的主軸相對接，其特征在于:
[0006]所述的鋼絲圈鎖定機構包括一缸體、一活塞軸、一錐形活塞、一缸體壓蓋、一鎖塊端蓋和若干楔形鎖塊，其中，所述的鎖塊端蓋固定在機頭軸工作端的固定盤上，所述的楔形鎖塊經導向件導向均布在鎖塊端蓋的徑向面上，在楔形鎖塊的周向面上設有一環形彈性件;所述的缸體經固定件固定在鎖塊端蓋上;所述的活塞軸裝配在缸體內，由密封固定在缸體端部的缸體壓蓋與鎖塊端蓋配合對其軸向定位;所述的錐形活塞經密封件軸向滑動配合在活塞軸與缸體之間，在錐形活塞與鎖塊端蓋設有若干復位件;錐形活塞的錐面與楔形鎖塊的楔形面相對滑動，推動楔形鎖塊在鎖塊端蓋上徑向滑動；
[0007]所述的包布貼合機構包括一反包膠囊、一膠囊第一支撐筒和一膠囊第二支撐筒，所述的反包膠囊的第一固定端經膠囊第一支撐筒密封壓固在氣缸缸體上，所述的反包膠囊的第二固定端經膠囊第二支撐筒密封壓固在鎖塊端蓋上，反包膠囊的囊體收疊在膠囊第一支撐筒、膠囊第二支撐筒的外周面上；
[0008]在所述的機頭軸與主軸上對應開有貫通的一氣缸通氣孔、一膠囊第一通氣孔和一膠囊第二通氣孔;在氣缸壓蓋上開有若干連通活塞腔的氣缸充氣孔，每一氣缸充氣孔經氣缸軟管與氣缸通氣孔相連通;在缸體上開有若干與反包膠囊相連通的膠囊第一充氣孔，每一膠囊第一充氣孔經膠囊軟管與膠囊第一通氣孔相連通;在鎖塊端蓋上開有若干與反包膠囊相連通的膠囊第二充氣孔，每一膠囊第二充氣孔經膠囊軟管與膠囊第二通氣孔相連通。
[0009]在機頭軸與活塞軸之間設有一隔套，該隔套固定在機頭軸工作端的固定盤上。
[0010]在所述的楔形鎖塊上徑向開有沉槽式導向槽，所述的導向件一端穿經導向槽固定在鎖塊端蓋上，另一端限位在導向槽的沉槽內；在相鄰楔形鎖塊之間設有穿透槽，所述的固定件穿經穿透槽連接在鎖塊端蓋上;其中，所述的導向件為導向銷釘;所述的固定件為固定螺栓。
[0011]所述的復位件包括若干導桿和套裝在導桿上的彈簧，所述的導桿的一端固定在鎖塊端蓋上，另一端伸入錐形活塞上的彈簧孔中，所述的彈簧的一端壓靠彈簧孔的底壁上，另一端壓靠在鎖塊端蓋的徑向面上。
[0012]在所述的楔形鎖塊的外周面上分別開有限位槽，所述的環形彈性件嵌裝在限位槽內。
[0013]在所述的反包膠囊的第一固定端、第二固定端上分別設有鋼絲密封圈，該鋼絲密封圈的橫截面呈矩形。
[0014]在對應楔形鎖塊兩側的反包膠囊的囊體上分別設有環形防粘彈力布。
[0015]在所述的活塞軸與缸體壓蓋、鎖塊端蓋之間分別設有密封圈。
[0016]在所述的錐形活塞與缸體之間設有外徑密封圈，在所述的錐形活塞與活塞軸之間設有內徑密封圈。
[0017]在所述的錐形活塞與活塞軸之間設有導向帶。
[0018]本實用新型包括一機頭軸、一鋼絲圈鎖定機構和一包布貼合機構，機頭軸的連接端與輪胎成型機的主軸相對接，鋼絲圈鎖定機構包括一缸體、一活塞軸、一錐形活塞、一缸體壓蓋、一鎖塊端蓋和若干楔形鎖塊，楔形鎖塊均布在鎖塊端蓋的徑向面上，錐形活塞滑動配合在活塞軸與缸體之間，錐形活塞推動楔形鎖塊在鎖塊端蓋上徑向滑動;包布貼合機構的反包膠囊的兩端分別經膠囊第一支撐筒、膠囊第二支撐筒對應壓固在缸體、鎖塊端蓋上；機頭軸與主軸上對應開有貫通的氣缸通氣孔、膠囊第一通氣孔和膠囊第二通氣孔，氣缸通氣孔與氣缸壓蓋上開有的氣缸充氣孔相連通，膠囊第一通氣孔、膠囊第二通氣孔分別與缸體上開有的膠囊第一充氣孔、鎖塊端蓋上開有的膠囊第二充氣孔相連通。本實用新型結構簡單，操作方便，使用可靠;相較于人工輪胎胎圈包布，本實用新型實現生產的機械化，其生產效率高、工人勞動強度低。
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0020]圖1是本實用新型的一種結構不意圖；
[0021 ]圖2是本實用新型的楔形鎖塊的裝配示意圖。
[0022]圖中標記:1.機頭軸，101.氣缸通氣孔，102.膠囊第一通氣孔，103.膠囊第二通氣孔，2.固定盤，3.鋼絲圈鎖定機構，301.缸體，3011.膠囊第一充氣孔，302.活塞軸，303.錐形活塞，3031.彈簧孔，304.缸體壓蓋，3041.氣缸充氣孔，305.鎖塊端蓋，3051.膠囊第二充氣孔，306.楔形鎖塊，3061.導向槽，3062.限位槽，3063.穿透槽，307.導向件，308.環形彈性件，309.固定件，310.密封圈，311.密封件，3111.內徑密封圈，3112.導向帶，3113.外徑密封圈，312.復位件，3121.導桿，3122.彈簧，313.隔套，4.包布貼合機構，401.反包膠囊，4011.第一固定端，4012.第二固定端，4013.囊體，4014.鋼絲密封圈，402.膠囊第一支撐筒，403.膠囊第二支撐筒，5.聯軸器，6.主軸，7.氣缸軟管，8.膠囊軟管，9.氣缸快插接頭，10.氣囊快插接頭，11.環形防粘彈力布。
【具體實施方式】
[0023]在圖1中，一種輪胎胎圈包布反包裝置，其包括一機頭軸1、一鋼絲圈鎖定機構3和一包布貼合機構4。其中，機頭軸I的連接端經一聯軸器5與輪胎成型機的主軸6相對接。
[0024]如圖1所不，鋼絲圈鎖定機構3包括一缸體301、一活塞軸302、一錐形活塞303、一缸體壓蓋304、一鎖塊端蓋305和若干楔形鎖塊306。
[0025]在圖1中，鎖塊端蓋305經螺紋連接在機頭軸I工作端的固定盤2上。
[0026]如圖1、圖2所示，楔形鎖塊306經導向件307導向均布在鎖塊端蓋305的徑向面上。考慮到楔形鎖塊306的制造工藝性及對鋼絲圈均勻施力，該楔形鎖塊306的外周面可合圍成一圓形面，同時，在本實施例中，楔形鎖塊306的數量設定為24塊。
[0027]如圖1、圖2所示，在楔形鎖塊306上徑向開有沉槽式導向槽3061，導向件307—端穿經導向槽3061固定在鎖塊端蓋305上，另一端限位在導向槽3061的沉槽內，楔形鎖塊306在導向件307的導向下，沿鎖塊端蓋305的徑向面徑向滑動。需要說明的是，導向件307可以為導柱或導向銷釘或導向螺栓或其他常規的導向元件，在本實施例中，導向件307優先選用導向銷釘。
[0028]為了對鋼絲圈實現可靠鎖定定位和實現楔形鎖塊306回縮復位，如圖1所示，在楔形鎖塊306的周向面上套裝一環形彈性件308，環形彈性件308為一環形彈性膠帶，該環形彈性膠帶嵌裝在楔形鎖塊306周向面開有的限位槽3062中。
[0029]如圖1、圖2所示，在相鄰楔形鎖塊306之間設有穿透槽3063，固定件309穿經穿透槽3063將缸體301連接固定在鎖塊端蓋305上。固定件309可以是常規的固定銷或固定焊釘或固定螺栓及其他常規的固定件，考慮到缸體301的裝拆效率，本實施例中，固定件309優先選用固定螺栓。
[0030]在圖1中，活塞軸302裝配在缸體301內，由密封固定在缸體301端部的缸體壓蓋304與鎖塊端蓋305配合對其軸向定位。為提高密封性能，在活塞軸302與缸體壓蓋304之間、活塞軸302與鎖塊端蓋305之間分別裝有O型密封圈310。
[0031]在圖1中，錐形活塞303經密封件311軸向滑動配合在活塞軸302與缸體301之間，在錐形活塞303與鎖塊端蓋305之間設有若干復位件312，錐形活塞303的錐面與楔形鎖塊306的楔形面相對