輪胎硫化容器的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及用于輪胎的硫化成形的輪胎硫化容器。
【背景技術】
[0002]已知如圖1所例示的輪胎硫化裝置，具備組合型的輪胎模具(下面有時簡稱為“模具”)和容納該模具的輪胎硫化容器(下面有時簡稱為“容器”)。這種硫化裝置例如在專利文獻I?3中所公開。
[0003]模具具備對輪胎胎面成形的胎面模具和對胎側面成形的一對胎側模具。在合模狀態(參照圖1)下，胎面模具對胎側模具從徑向外側(圖1的左側方向)抵接，它們的內周面平滑地相連。在該狀態下，如果胎面模具與胎側模具未充分貼緊，則在它們之間形成多余的間隙，因進入該間隙的橡膠導致輪胎外表面產生橡膠毛刺。
[0004]容器具備保持胎面模具的多個弓形體，以及配置在該弓形體的徑向外側的套環。弓形體的外周面和套環的內周面分別由具有彼此相同的傾斜的錐面形成，通過套環的升降，伴隨著錐面間的滑動，弓形體在徑向上移動。為了使胎面模具充分貼緊胎側模具，需要從使它們抵接的狀態(參照圖1)起進一步按壓弓形體的按壓余量，因此必須設置使套環下降的空間。
[0005]此外，在容器中，為了使弓形體與套環圓滑地滑動，有時在它們的錐面上安裝金屬板(例如，參照專利文獻I的第0018段)。但是，錐面的曲率沿軸向(圖1的上下方向)變化，沿著該錐面安裝金屬板并不容易，再結合彎曲的金屬板欲復原的作用，容易發生金屬板離開錐面而浮起的現象(下面稱為“金屬浮起”)。
[0006]若發生金屬浮起，則在裝配容器時與弓形體組合的套環配置在略高于本來位置的位置，在該位置關系下進行調整以設置按壓余量。然后，若通過之后的使用而反復滑動，則金屬浮起減輕，套環的位置下降，按壓余量隨之減小。若成為按壓余量不足的狀態，則胎面模具與胎側模具不能充分貼緊，結果在硫化成形的輪胎上形成橡膠毛刺。
[0007]現有技術文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本專利公開2014-113717號公報
[0010]專利文獻2:日本專利公開2011-46069號公報
[0011]專利文件3:日本專利公開2008-126457號公報【實用新型內容】
[0012](一)要解決的技術問題
[0013]本實用新型鑒于上述實際情況而完成，其目在于提供一種能夠抑制金屬浮起，防止產生橡膠毛刺的輪胎硫化容器。
[0014](二)技術方案
[0015]本發明人對如上所述的金屬浮起進行調查后發現，在用螺釘安裝在錐面上的金屬板中，因該錐面的曲率導致即使是螺釘安裝部位也可見到浮起，并且，因螺釘安裝部位的浮起導致金屬板容易整體脫離錐面，在錐面與金屬板之間形成間隙，引起金屬浮起。本實用新型是基于上述實際情況而完成的，通過如下所述的結構能夠實現上述目的。
[0016]本實用新型的輪胎硫化容器具備保持對輪胎胎面成形的胎面模具的多個弓形體，以及配置在所述弓形體的徑向外側的套環，所述弓形體的外周面和所述套環的內周面分別由具有彼此相同的傾斜的錐面形成，通過所述套環的升降，伴隨著所述錐面間的滑動，所述弓形體在徑向上移動，金屬板通過螺釘安裝在所述弓形體或所述套環的錐面上，所述金屬板具有金屬制基材、含有潤滑劑且形成在所述基材表面上的潤滑層、和使所述螺釘插通的通孔，在安裝有所述金屬板的所述錐面上形成的所述螺釘的安裝孔開口周圍設置有凹部，所述通孔周圍的所述基材變形而進入所述凹部。
[0017]在該輪胎硫化容器中，由于金屬板基材變形，進入設置在螺釘安裝孔開口周圍的凹部，因此能夠在螺釘安裝部位使金屬板貼緊錐面。由此，容易使金屬板整體沿著錐面，能夠抑制金屬浮起，防止橡膠毛刺的產生。
[0018]優選地，收容所述螺釘頭部的锪孔形成在所述通孔的所述潤滑層側，所述锪孔的深度大于所述潤滑層的厚度。根據該結構，減小通孔周圍基材的厚度，通過緊固螺釘能容易地使基材變形。因此，能夠在螺釘安裝部位使金屬板貼緊錐面，有助于抑制金屬浮起。
[0019]優選地，所述螺釘為埋頭螺釘，所述凹部為锪錐孔。根據該結構，不僅容易使通孔周圍的基材變形，而且該變形部分夾在螺釘頭部與凹部之間，因此有利于使金屬板貼緊錐面。
[0020]優選地，所述螺釘的頂面位于所述基材與所述潤滑層間的界面，或者位于比所述界面更靠所述安裝孔側。根據該結構，進一步減小通孔周圍基材的厚度，能夠使基材更容易變形，有助于抑制金屬浮起。而且，還有利于確保潤滑層的磨損留量。
[0021]優選地，所述基材的厚度為所述潤滑層厚度的3倍以下。這樣，由于基材厚度小，容易使金屬板沿著錐面，因此能夠有效地抑制金屬浮起。
[0022]優選地，所述潤滑層由金屬燒結層形成，所述金屬燒結層分散含有作為所述潤滑劑的固體潤滑劑。在該情況下，通過含有固體潤滑劑的金屬燒結層來減少滑動阻力，能夠使弓形體與套環圓滑地滑動。
[0023]并且，金屬板的安裝方法優選如下，在上述輪胎硫化容器上安裝所述金屬板時，不要擰緊所述螺釘而臨時固定在所述金屬板上，在該臨時固定狀態下使所述套環升降，向所述弓形體的外周面按壓所述套環的內周面，由此，在使所述金屬板沿著所述錐面變形之后牢固地緊固所述螺釘。根據該方法，不僅如已經記述的那樣抑制了金屬浮起，還能夠使金屬板準確地沿著錐面安裝。
【附圖說明】
[0024]圖1是示意性地表示輪胎硫化裝置的一例的剖面圖。
[0025]圖2是表示使金屬板向徑向外側移動時的輪胎硫化裝置的剖面圖。
[0026]圖3是表示處于開模狀態的輪胎硫化裝置的剖面圖。
[0027]圖4A是表示保持胎面模具的套環的立體圖。
[0028]圖4B是表示保持胎面模具的弓形體的立體圖。
[0029]圖5是套環的錐面的主視圖。
[0030]圖6是圖5的A-A剖面圖。
[0031]圖7A是表示套環的一部分的圖。
[0032]圖7B是表示向錐面安裝之前的金屬板的圖。
[0033]圖7C是表示螺釘的圖。
[0034]附圖標記說明
[0035]3—金屬板
[0036]4—螺釘
[0037]5—安裝孔
[0038]10—輪胎模具
[0039]11—胎面模具
[0040]20—輪胎硫化容器
[0041]21—弓形體
[0042]21 a—錐面
[0043]22—套環
[0044]22a—錐面
[0045]31—基材
[0046]32—潤滑層
[0047]33—通孔
[0048]51—凹部
【具體實施方式】
[0049]下面，參照附圖對本實用新型的實施方式進行說明。
[0050]圖1所示的輪胎硫化裝置具備組合型的輪胎模具10和容納該模具10的輪胎硫化容器20。雖省略圖示，該裝置還具備在硫化成形時被按壓到輪胎內表面的膠囊。在硫化成形時，未圖示的綠色輪胎使其軸向為上下地安置。因此，圖1的上下方向成為輪胎的軸向，右方向成為徑向內側，左方向成為徑向外側。
[0051]模具10具備對輪胎胎面成形的胎面模具11、對輪胎胎側面進行成形的一對胎側模具12、和嵌合輪胎胎圈部的一對鋼絲圈13。胎面模具11由在周向上分割的多個扇形體構成。在圖1所示的合模狀態下，聚集的扇形體沿周向連成環狀。通過各個扇形體如圖2所示向徑向外側移動，胎面模具11的直徑擴大，在圖3所示的開模狀態下可以進行輪胎的取出放入。模具10的開閉按照后述的容器20的動作進行。
[0052]容器20具備保持胎面模具11的多個弓形體21，以及配置在該弓形體21的徑向外側的套環22。圖4A及圖4B中描繪了一個弓形體21和一部分斷裂的套環22，但實際上設置有數量與扇形體相同的弓形體21，套環22設置成環狀。弓形體21的外周面和套環22的內周面分別由具有彼此相同的傾斜的錐面21a、22a形成。錐面21a、22a分別朝向下方向徑向外側傾斜。
[0053]上板23可升降地構成，其下表面安裝有上側的胎側模具12和鋼絲圈13。此外，弓形體21沿徑向可滑動地被上板23支承。下板24的上表面安裝有下側的胎側模具12和鋼絲圈13。臂25可升降地安裝在立設于上板23的上表面的導向件26上。套環22被該臂25支承，相對于弓形體21可相對升降地構成。
[0054]套環22通過沿軸向延長的滑動導軌27與弓形體21配合。在本實施方式中，滑動導軌27由套環22的錐面22a上形成的配合槽27a、和弓形體21的錐面21a上形成的棒狀突起27b構成。在如圖1所示將套環22組合到弓形體21上的狀態下，在截面T字形的配合槽27a中配合有與其互補的呈截面T字形的棒狀突起27。但是，不限于該配合結構，滑動導軌27的截面形狀可以變更，即使凹凸關系相反也可以。
[0055]基于這樣的機構，通過套環22的升降，伴隨著錐面21a、22a間的滑動，弓形體21在徑向上移動。即，通過從圖1的狀態其使套環