輪胎模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎模具，其具備一對內側與輪胎的胎側部相接的側面模具和多個內側與輪胎的胎面部相接的扇區。
【背景技術】
[0002]過去，作為輪胎模具，即被公知的輪胎模具具備一對內側與輪胎的胎側部相接的側面模具和多個內側與輪胎的胎面部相接的扇區(例如，專利文獻I)。一對側面模具遠離上下方向配置并且多個扇區沿一對側面模具的側周部呈環狀并列。
[0003]扇區能夠沿輪胎徑向移動。而且，通過扇區的移動，能夠在扇區對側面模具的側周部加壓接觸的模具閉合狀態與扇區遠離側面模具的打開狀態間切換。
[0004]同時，輪胎模具具備支持側面模具外側的側面基體。而且，在專利文獻I涉及的輪胎模具中，側面模具相對于側面基體，在輪胎的圓周方向設置安裝了游隙。該結構中，在模具呈閉合狀態時，側面模具的中心和扇區的中心存在不重合的情況。
[0005]現有技術文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻I:日本專利公開2007-269005號公報【實用新型內容】
[0008](一)要解決的技術問題
[0009]本實用新型是鑒于上述實際情況而完成的，其目的在于提供一種能夠使側面模具的中心與扇區的中心切實重合的輪胎模具。
[0010](二)技術方案
[0011]本實用新型涉及一種輪胎模具，其具備一對側面模具、多個扇區、切換部、一對側面基體及安裝體;一對側面模具遠離上下方向配置并且內側與輪胎的胎側部相接;多個扇區沿所述一對側面模具的側周部呈環狀并列，并且內側與輪胎胎面部相接;切換部能夠在所述扇區對所述側面模具的側周部加壓接觸的模具閉合狀態與所述扇區遠離所述側面模具的模具打開狀態間切換，使所述扇區沿輪胎徑向移動;一對側面基體支持所述側面模具的外側;安裝體將所述模具安裝于所述側面基體上;所述側面模具具備上下方向貫穿的孔部;所述安裝體具備插入所述孔部并且固定在所述側面基體上的插入部及固定在所述插入部，能夠限制所述側面模具在上下方向上從所述側面基體上背離，并且在上下方向卡止所述側面模具的卡止部，從而使得所述側面模具能夠相對于所述側面基體沿輪胎徑向移動。
[0012]同時，在輪胎模具中，可采用如下結構，其特征在于，所述插入部能夠限制所述側面模具相對于所述側面基體在與輪胎徑向交叉的方向上移動，并在與輪胎徑向交叉的方向上使所述孔部卡止。
[0013]同時，在輪胎模具中，可采用如下結構，其特征在于，所述孔部形成為其長度方向沿著輪胎徑向的長孔狀。
[0014]同時，在輪胎模具中，可采用如下結構，其特征在于，所述扇區與所述切換部連接，使得其能夠相對于所述側面基體沿輪胎的圓周方向移動;所述側面模具及所述扇區分別具備能夠在輪胎的圓周方向上相互定位，并相互卡合的卡合部。
[0015](三)有益效果
[0016]如上所述，本實用新型涉及的輪胎模具能夠達成使側面模具的輪胎軸方向的中心與扇區的輪胎軸方向的中心切實重合這一卓越的效果。
【附圖說明】
[0017]圖1是表示一個實用新型涉及的輪胎模具的主要部位截面圖，S卩表示模具呈打開狀態的截面圖。
[0018]圖2是表示同一實用新型涉及的輪胎模具的主要部位截面圖，即表示模具呈閉合狀態的截面圖。
[0019]圖3是同一實用新型涉及的扇區的主要部位截面圖，即圖1的m-m線的截面圖。
[0020]圖4是同一實用新型涉及的側面模具的主要部位透視圖。
[0021]圖5是同一實用新型涉及的側面模具的主要部位圖，即圖4的V-V線(沿輪胎徑向的面切斷)的截面圖。
[0022]圖6是同一實用新型涉及的側面模具的主要部位圖，即圖4的V1-VI線(沿輪胎圓周方向的面切斷)的截面圖。
[0023]圖7是其他的實用新型涉及的側面模具的主要部位透視圖。
[0024]圖8是同一實用新型涉及的側面模具的主要部位圖，即圖7的ΥΠΙ-νΠΙ線(沿輪胎徑向的面切斷)的截面圖。
[0025]圖9是同一實用新型涉及的側面模具的主要部位圖，即圖7的K-K線(沿輪胎圓周方向的面切斷)的截面圖。
[0026]圖10是進一步的其他實用新型涉及的側面模具的主要部位圖，即沿輪胎徑向的面切斷的截面圖。
[0027]圖11是同一實用新型涉及的側面模具的主要部位圖，即沿輪胎圓周方向的面且切斷的截面圖。
[0028]附圖標記說明
[0029]I—輪胎模具
[0030]2—扇區[0031 ] 3—上方模具
[0032]4—下方模具
[0033]5—切換部
[0034]6—安裝體
[0035]21—胎面模具
[0036]21a—卡合部
[0037]22—扇區基體
[0038]22a—連接部
[0039]31—側面模具
[0040]31a—卡合部[0041 ] 32—側面基體
[0042]33—安裝體
[0043]34—胎圈嵌套
[0044]41 一側面模具
[0045]41a—卡合部
[0046]41b—孔部
[0047]42—側面基體
[0048]43—安裝體
[0049]43a—螺合部
[0050]43b—插入部
[0051]43c—卡止部
[0052]44 一胎圈嵌套
[0053]51一第一移動裝置
[0054]51a—連接部
[0055]51b—可移動體
[0056]51c一固定體
[0057]61 一第一部件
[0058]61a—插入部
[0059]61b—卡止部
[0060]62—第二部件
[0061]具體實用新型
[0062]參照圖1?圖6，對涉及輪胎模具的一種實用新型加以說明。并且，在各圖(圖7?圖11也是相同)中，圖紙的尺寸比率和實際的尺寸比率不一定一致。
[0063]如圖1和圖2所示，本實用新型中涉及的輪胎模具I具備(在圖1和圖2中，圖上只表示了 I個)輪胎徑向的內側與輪胎的胎面部相接的多個扇區2，和上下方向的內側與輪胎的一方胎側部相接的上方模具3，及上下方向的內側與輪胎的另一方胎側部相接的下方模具
4。即，輪胎模具I是扇區模具，是輪胎硫化裝置。
[0064]輪胎模具I具備在模具打開狀態和模具閉合狀態間切換的的切換部5。并且，在輪胎的軸方向上，輪胎要上下設置。即，在圖1和圖2中，上下方向是輪胎的寬度方向(輪胎的軸方向)，左右方向是輪胎徑向。
[0065]扇區2具備內面與輪胎的胎面部相接的胎面模具21，和支持胎面模具21的外側的扇區基體22。扇區2是沿輪胎的圓周方向被多次(例如被分成7份或者被分成11份)分割后形成的，扇區2沿著輪胎的圓周方向呈環狀并列。同時，各扇區2的輪胎圓周方向的長度并不相同，可以各不相同。另外，扇區2的分割數量也沒有特殊的限定。
[0066]各個模具3、4具備內側與輪胎的胎側部相接的側面模具31、41，和支持側面模具31、41的外側的側面基體32、42，及將側面模具31、41安裝于側面基體32、42上所使用的安裝體33、43。另外，各個模具3、4具備嵌合輪胎胎圈部的胎圈嵌套34、44。
[0067]—對側面模具31、41遠離上下方向配置。并且，多個扇區2沿一對側面模具31、41的側周部，呈環狀并列。模具打開狀態(參照圖1)中，扇區2的胎面模具21遠離側面模具31;模具閉合狀態(參照圖2)中，扇區2的胎面模具21對側面模具31的側周部加壓接觸。
[0068]切換部5具備使扇區2沿輪胎徑向移動的第一移動裝置51，和能夠使一對側面模具31、41在上下方向接觸離開，并且使扇區2和上方模具3在上下方向移動的第二移動裝置。并且，第二移動裝置既可以只讓上方模具3在上下方向移動，也可以讓下方模具4在上下方向移動，還可以讓上方模具3和下方模具4在上下方向移動。
[0069]由于第一移動裝置51使扇區2沿輪胎徑向外側方向移動及第二移動種裝置使扇區2和上方模具3向上方移動，故各個模具21、31、41變成模具打開狀態(參照圖1)。此時，多個扇區2如放射狀擴散般移動。在模具打開狀態中，輪胎的出入成為可能。
[0070]同時，因第二移動裝置使扇區2和上方模具3向下方移動，和第一移動裝置51使扇區2沿輪胎徑向內側方向移動，故各個模具21、31、41變成模具閉合狀態。此時，由于多個胎面模具21聚攏連接在一起，故多個胎面模具21成為連續的圓環狀。
[0071]扇區基體22和第一移動裝置51分別具備相互連接的連接部22a、51a。同時，第一移動裝置51具備在上下方向移動的可移動體51b，和固定連接部51a與可移動體51b的固定工具 51c0
[0072]如圖3所示，扇區基體22的連接部位22a成凹狀，第一移動裝置51的連接部51a為了能插入扇區基體22的連接部位22a，故做成凸狀。同時也可采用將扇區基體22的連接部位22a做成凸狀，將第一移動裝置51的連接部位51a做成凹狀的結構。
[0073]并且，在連接部22a、51a之間形成的間隙上，輪胎的圓周方向的間隙大于輪胎徑向的間隙。根據這點，扇形基體22與第一移動裝置51連接起來，從而能夠使扇區2相對于切換部5和側面基體32、42沿輪胎圓周方向移動，并且能夠使扇區2相對于切換部5限制其沿輪胎徑向移動。具體來說，扇區2相對于切換部5和側面基體32、42能夠沿輪胎的圓周方向移動的距離大于扇區2相對于切換部5能夠沿輪胎徑向移動的距離。
[0074]回到圖1和圖2，胎面模具21和側面模具31，分別具備相互卡合的卡合部21a、31a、41a。并且，由于扇區2相對于側面基體32、42沿輪胎圓周方向持續移動，和卡合部21a、31a、41a的相互卡合，從而使各個模具21、31、41能夠在輪胎圓周方向上相互定位。
[0075]本實用新型中，胎面模具21的卡合部21a被做成向輪胎徑向突出的凸狀;側面模具31、41的卡合部31a、41a被做成向輪胎徑向凹陷的凹狀。并且，也可以采用把胎面模具21的卡合部21a做成凹狀，把側面模具31、41的卡合部位31a、41a做成凸狀的結構。
[0076]如圖4?圖6所示，下方模具4的側面模具41具備貫穿上下方向的孔部41b。同時，安裝體43具備與側面基體42螺合的螺合部43a，和插入孔部41b并且固定在螺合部43a上的插入部43b，及固定在插入部并且在上下方向卡合側面模具41的卡合部43c。
[0077]側面模具41載置在側面基體42上，并且能夠在側面基體42上滑動。并且，由于卡止部43c在上下方向上卡止側面模具41，從而限制側面模具41在上下方向從側面基體42背離。所以，將側面模具41安裝于側面基體42上。
[0078]孔部41b形成為其長度方向沿輪胎徑向的長孔狀。并且，插入部43b呈圓柱狀。因此，在孔部41b和插入部43b之間形成的間隙上，輪胎徑向的間隙大于輪胎徑向交叉的方向(例如，輪胎圓周方向)的間隙。
[0079]基于這種情況，側面