一種帶有軌道銜接裝置的汽車輪鼓機械成型機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪胎機械制造領域，尤其涉及一種帶有軌道銜接裝置的汽車輪鼓機械成型機構。
【背景技術】
[0002]“十二五”期間我國輪胎制造業的裝備和技術將接近世界先進水平，到2015年占全球市場份額有望接近20%。雖然主要原料天膠大量依靠進口，但輪胎企業的裝備和技術水平正快速逼近世界先進水平。精密輪胎模具是生產輪胎的主要設備之一，二十世紀90年代幾乎完全依賴進口，通過引進吸收，目前我國國產輪胎模具占據國內市場的份額超過2/3，對進口的依賴大幅降低。規模的擴大對產品的質量把關也決定著一個企業發展和前進方向起著重要的作用，我國汽車胎體制造業在生產工藝上還是趨于傳統模式，以往的二次法成型機構是分為胎體制作和成型機構兩大部分，操作人員需要從一個機構上制作好胎胚，然后再將胎胚放到另一個成型機構上完成胎體制作，如何打破以往的制作模式，在生產效率、提高質量、解決時間成本上的設計思想還有待提高。
[0003]該汽車胎體成型機構為二次法成型，又稱兩段成型法，是將輪胎成型和利用輪鼓使得胎體成型的兩大成型機構利用自動模式結合在一起，從而形成無需遠距離搬運胎體的系統機構。成型鼓方面采用移動式軌道作業，將成型鼓轉動軸的另一端與胎體鼓的胎體鼓傳遞環滑架相接，胎體成型鼓的操作人員將制作好的胎胚利用胎體鼓傳遞環滑架轉移到成型鼓轉動軸上的成型鼓，并且在成型鼓的中心，加設的兩個成型輔助板，它的作用是在使得胎胚成型的過程中對胎胚邊緣起到穩固橫截面積，放置胎體在成型時邊緣不均勻、開裂等現象的發生。助推裝置為液壓軸承助力推進裝置，能夠使得胎體壓縮成型過程中，起到逐步壓縮、均勻受力的作用，避免其他機械成型動力的不穩定性，在其內部裝有的助力轉動軸承有助于控制轉速頻率，在整個成型鼓轉動開啟、停止階段的加速度能夠控制自如，避免在這兩個時間段時間內突然啟動、突然停止等諸多抱死現象帶來的工藝弊端。在成型鼓兩側的機械支撐架分為大力臂支撐和小力臂支撐，胎體在成型的過程中，先通過小力臂支撐的開啟來帶動與之連接的大力臂支撐裝置，這種雙截面的力臂支撐裝置能夠使得成型效果更具穩定性。該成型機構結構簡單、操作便捷，通過雙人分別對胎體鼓和成型鼓的操作，實現對胎體的成型，將二次成型法結合為一體，能夠大大提高工作和生產效率。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種帶有軌道銜接裝置的汽車輪鼓機械成型機構。
[0005]本實用新型的技術方案為:一種帶有軌道銜接裝置的汽車輪鼓機械成型機構，其特征在于:包括成型機構基座、胎體鼓基座、胎體鼓氣動裝置、胎體鼓、供料架、成型鼓氣動裝置、移動車架、壓輥裝置支架、胎側壓輥裝置、伸縮裝置、成型鼓旋轉軸承、成型鼓轉動軸和成型鼓，所述胎體鼓基座位于成型機構基座的一側，所述胎體鼓基座與成型機構基座為固定連接，所述胎體鼓氣動裝置位于胎體鼓基座的上部，所述胎體鼓氣動裝置與胎體鼓基座為固定連接，所述胎體鼓氣動裝置上還設有胎體鼓控制臺和胎體鼓裝置檢修門，所述胎體鼓控制臺位于胎體鼓氣動裝置的一側，所述胎體鼓控制臺與胎體鼓氣動裝置為固定連接，所述胎體鼓裝置檢修門位于胎體鼓控制臺的下部，所述胎體鼓裝置檢修門與胎體鼓氣動裝置為固定連接，所述胎體鼓位于胎體鼓氣動裝置的另一側，所述胎體鼓與胎體鼓氣動裝置為固定連接，所述胎體鼓上還設有胎體鼓傳遞環滑架，所述胎體鼓傳遞環滑架位于胎體鼓的一側，所述胎體鼓傳遞環滑架與胎體鼓為固定連接，所述供料架位于胎體鼓的一側，所述供料架與成型機構基座為固定連接，所述供料架上還設有若干個供料滾輪，任意所述供料滾輪位于供料架的內側，所述供料滾輪與供料架為固定連接，所述成型鼓氣動裝置位于成型機構基座的上部，所述成型鼓氣動裝置與成型機構基座為固定連接，所述成型鼓氣動裝置上還設有成型鼓控制箱、成型鼓裝置檢修門和軌道，所述成型鼓控制箱位于成型鼓氣動裝置的一側，所述成型鼓控制箱與成型鼓氣動裝置為固定連接，所述成型鼓裝置檢修門位于成型鼓控制箱的下部，所述成型鼓裝置檢修門與成型鼓氣動裝置為固定連接，所述軌道位于成型鼓氣動裝置的一側，所述軌道與成型機構基座為固定連接，所述移動車架位于軌道的上部，所述移動車架上還設有若干個軌道輪，任意所述軌道輪位于移動車架的下部，所述軌道輪與移動車架為固定連接，所述壓輥裝置支架位于移動車架的上部，所述壓輥裝置支架與移動車架為固定連接，所述胎側壓輥裝置位于壓輥裝置支架的內部，所述胎側壓輥裝置與壓輥裝置支架為固定連接，所述伸縮裝置位于胎側壓輥裝置的一側，所述伸縮裝置的一端與成型鼓氣動裝置為固定連接，所述伸縮裝置的另一端與成型鼓旋轉軸承為固定連接，所述成型鼓旋轉軸承位于胎側壓輥裝置的內側，所述成型鼓旋轉軸承的一端貫穿胎側壓輥裝置與成型鼓轉動軸為固定連接，所述成型鼓轉動軸位于成型鼓旋轉軸承的一偵U，所述成型鼓轉動軸與成型鼓旋轉軸承為固定連接，所述成型鼓位于成型鼓轉動軸的外部，所述成型鼓與成型鼓轉動軸為固定連接，所述成型鼓上還設有成型鼓芯、若干個成型輔助板、助推裝置、助力轉動軸承、轉動主軸和力臂支撐輪盤，所述成型鼓芯位于成型鼓的中部，所述成型鼓芯與成型鼓為固定連接，任意所述成型輔助板位于成型鼓芯的一側，所述成型輔助板與成型鼓芯為固定連接，所述成型輔助板上還設有若干個大力臂伸縮扣，任意所述大力臂伸縮扣位于成型輔助板的一側，所述大力臂伸縮扣與成型輔助板為固定連接，任意所述大力臂伸縮扣上還設有大力臂支撐桿，所述大力臂支撐桿的一端與大力臂伸縮扣為固定連接，所述助推裝置位于成型輔助板的一側，所述助推裝置與成型輔助板為固定連接，所述助推裝置上還設有若干個小力臂伸縮扣，任意所述小力臂伸縮扣位于助推裝置的一偵U，所述小力臂伸縮扣與助推裝置為固定連接，所述大力臂支撐桿的另一端與小力臂伸縮扣為固定連接，任意所述小力臂伸縮扣上還設有小力臂支撐桿，所述小力臂支撐桿的一端與小力臂伸縮扣為固定連接，所述小力臂支撐桿的另一端與力臂支撐輪盤為固定連接，所述助力轉動軸承位于助推裝置的另一側，所述助力轉動軸承與助推裝置為固定連接，所述轉動主軸位于成型鼓芯的一側，所述轉動主軸的一端貫穿成型鼓芯、助推裝置和助力轉動軸承為固定連接，所述力臂支撐輪盤位于轉動主軸的外側，所述臂支撐輪盤與轉動主軸為活動連接。
[0006]進一步，所述胎體鼓傳遞環滑架為帶有滑槽結構的鋼絲圈夾持式滑架。
[0007]進一步，所述若干個供料滾輪的個數為4個。
[0008]進一步，所述若干個軌道輪的個數為4個。
[0009]進一步，所述伸縮裝置為液壓式伸縮傳動裝置。
[0010]進一步，所述若干個大力臂伸縮扣的個數為多個。
[0011 ] 進一步，所述助推裝置為液壓軸承助力推進裝置。
[0012]進一步，所述若干個小力臂伸縮扣的個數為多個。
[0013]本實用新型的有益效果在于:該汽車胎體成型機構為二次法成型，又稱兩段成型法，是將輪胎成型和利用輪鼓使得胎體成型的兩大成型機構利用自動模式結合在一起，從而形成無需遠距離搬運胎體的系統機構。成型鼓方面采用移動式軌道作業，將成型鼓轉動軸的另一端與胎體鼓的胎體鼓傳遞環滑架相接，胎體成型鼓的操作人員將制作好的胎胚利用胎體鼓傳遞環滑架轉移到成型鼓轉動軸上的成型鼓，并且在成型鼓的中心，加設的兩個成型輔助板，它的作用是在使得胎胚成型的過程中對胎胚邊緣起到穩固橫截面積，放置胎體在成型時邊緣不均勻、開裂等現象的發生。助推裝置為液壓軸承助力推進裝置，能夠使得胎體壓縮成型過程中，起到逐步壓縮、均勻受力的作用，避免其他機械成型動力的不穩定性，在其內部裝有的助力轉動軸承有助于控制轉速頻率，在整個成型鼓轉動開啟、停止階段的加速度能夠控制自如，避免在這兩個時間段時間內突然啟動、突然停止等諸多抱