輪胎反包裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輪胎制造設備，尤其涉及一種輪胎反包裝置。
【背景技術】
[0002]輪胎的輪胎兩次法成型機包括一段成型機和二段成型機，其中一段成型機是將內襯層、簾布、胎側等半成品部件，按照一定次序貼合在一段胎體成型鼓上，期間配合鋼絲圈、膠囊反包和擺轉壓輥的正包動作，形成胎體筒，胎體筒后續會通過人工或機械裝置進入二段成型機，最終形成胎胚。
[0003]現有技術中，兩次法工藝在成型過程中，簾布的反包都是由反包膠囊配合助推盤形成的反包裝置完成，在反包操作過程中，反包膠囊需要進行充排氣，由于反包膠囊為橡膠制成，長時間使用后，反包膠囊容易發生破損而需要頻繁的更換，同時，反包膠囊的需要一定的時間才能完成充排氣，導致現有技術中的反包裝置可靠性較低且生產效率較低。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種輪胎反包裝置，解決現有技術中反包裝置可靠性較低且生產效率較低的缺陷，實現提高反包裝置可靠性和生產效率。
[0005]本實用新型提供的技術方案是，一種輪胎反包裝置，包括安裝柱、第一彈性圈、多個反包組件和多個定位組件，多個所述反包組件和多個所述定位組件分別沿著所述安裝柱的圓周的方向分布在所述安裝柱上，沿著所述安裝柱的軸線方向，所述定位組件與所述反包組件并排設置；所述反包組件包括軸向伸縮裝置、導向板、連桿、反包桿和反包輪，所述軸向伸縮機構固定在所述安裝柱上，所述導向板開設有導向槽，所述導向板設置在所述安裝柱上，所述連桿的中部設置有導柱，所述導柱滑動連接在所述導向槽中，所述連桿的一端部可轉動的連接在所述軸向伸縮機構的伸縮部上，所述連桿的另一端部與所述反包桿的一端部鉸接，所述反包輪可轉動的連接在所述反包桿的另一端部上，所述第一彈性圈套在所述反包桿的外側；所述定位組件包括徑向伸縮機構和定位座，所述定位座上設置有弧形導向面，所述徑向伸縮機構設置在所述安裝柱上，所述定位座固定在所述徑向伸縮機構的伸縮部上。
[0006]進一步的，所述軸向伸縮裝置包括第一缸體、第一活塞和密封塊，所述第一缸體和所述密封塊固定在所述安裝柱上；所述第一活塞插在所述第一缸體中，所述第一活塞的內端面與所述第一缸體的內壁和端部之間形成第一密封氣室，所述第一缸體上還設置有與所述第一密封氣室連通的第一氣孔；所述密封塊插在所述第一缸體的開口處，所述第一活塞的外端面還設置有軸向密封板，所述軸向密封板搭接在所述密封塊上，所述密封塊、所述第一活塞的外端面、所述軸向密封板和所述第一缸體的內壁之間形成第二密封氣室；所述第一活塞為所述軸向伸縮機構的伸縮部，所述連桿的一端部可轉動的連接在所述第一活塞上。
[0007]進一步的，所述第一活塞的外端面還設置有徑向支撐板，所述徑向支撐板固定在所述軸向密封板上，所述徑向支撐板抵靠在所述第一缸體的內壁上，所述連桿的一端部可轉動的連接在所述徑向支撐板上。
[0008]進一步的，所述密封塊上還設置有徑向固定板；所述導向板的一端部固定在所述徑向固定板上，另一端部固定在所述第一缸體上，所述徑向伸縮機構也固定在所述徑向固定板上。
[0009]進一步的，所述徑向伸縮機構包括第二缸體和第二活塞，所述第二活塞插在所述第二缸體中，所述第二活塞的內端面與所述第二缸體的內壁和端部之間形成第三密封氣室，所述第二缸體上還設置有與所述第三密封氣室連通的第二氣孔；所述第二活塞為所述徑向伸縮機構的伸縮部，所述定位座固定在所述第二活塞上。
[0010]進一步的，所述反包桿上開設有第一凹槽，所述第一彈性圈卡在所述第一凹槽中；所述輪胎反包裝置包括第二彈性圈，所述定位座的邊緣開設有第二凹槽，所述第二彈性圈卡在所述第二凹槽中。
[0011]進一步的，所述第一彈性圈和所述第二彈性圈為環形彈簧。
[0012]進一步的，所述軸向伸縮裝置和所述徑向伸縮機構為直線電機或雙作用氣缸。
[0013]進一步的，所述導柱上設置有軸承，所述軸承滑動連接在所述導向槽中。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是:本實用新型提供的輪胎反包裝置，通過采用機械式的軸向伸縮機構驅動反包桿運動實現反包操作，替代現有的反包膠囊，軸向伸縮機構使用壽命更長且不易損壞，提高了輪胎反包裝置的可靠性；同時，軸向伸縮機構能夠及時的進行伸縮驅動反包桿運動，節省了反包膠囊充排氣等待的時間，提高了輪胎反包裝置的生產效率。另外，通過增加定位組件，徑向伸縮機構驅動定位座移動能夠對安裝好的鋼絲圈進行定位，同時定位座上的弧形導向面能夠有效的引導反包輪滾動，以良好的完成反包操作，提高反包質量。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型輪胎反包裝置實施例的使用狀態參考圖；
[0017]圖2為圖1中A區域的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]如圖1-圖2所示，本實施例輪胎反包裝置，包括安裝柱1、第一彈性圈21、多個反包組件3和多個定位組件4，多個反包組件3和多個定位組件4分別沿著安裝柱I的圓周的方向分布在安裝柱I上，沿著安裝柱I的軸線方向，定位組件4與反包組件3并排設置；反包組件3包括軸向伸縮裝置31、導向板32、連桿33、反包桿34和反包輪35，軸向伸縮機構31固定在安裝柱I上，導向板32開設有導向槽321，導向板32設置在安裝柱I上，連桿33的中部設置有導柱331，導柱331滑動連接在導向槽321中，連桿332的一端部可轉動的連接在軸向伸縮機構31的伸縮部上，連桿33的另一端部與反包桿34的一端部鉸接，反包輪35可轉動的連接在反包桿34的另一端部上，第一彈性圈21套在反包桿34的外側；定位組件4包括徑向伸縮機構41和定位座42，定位座42上設置有弧形導向面421，徑向伸縮機構41設置在安裝柱I上，定位座42固定在徑向伸縮機構41的伸縮部上。
[0020]具體而言，本實施例輪胎反包裝置通過軸向伸縮機構31驅動連桿33運動，而連桿33在導柱331與導向槽321的配合作用下帶動反包桿34運動，而在第一彈性圈21的束縛作用下，反包桿34將帶動反包輪35滾動。而定位組件4通過徑向伸縮機構41驅動定位座42移動,定位座42 —方面通過弧形導向面421引導反包輪35滾動，另一方面定位座42可以對鋼絲圈11進行定位。具體反包過程如下:內襯層、簾布、胎側等部件貼合在成型鼓5上后，完成鋼絲圈6上圈動作，此時，定位組件4中的定位座42由徑向伸縮機構41驅動伸出頂住鋼絲圈6，以對鋼絲圈6進行定位固定；然后，軸向伸縮裝置31將驅動連桿33運動，而導柱331將在導向槽321中滑動使得連桿33進行擺動，連桿33將驅動反包桿34移動以帶動反包輪35滾動，反包輪35先沿著弧形導向面421滾動、然后反包輪35越過鋼絲圈6移動到成型鼓5上，完成反包操作。在完成反包操作后，軸向伸縮裝置31和徑向伸縮機構41復位，使得各個部件回到初始位置。由于采用機械式的軸向伸縮裝置31替代反包膠囊，延長了維護周期、減少了易損件的更換費用，同時，也節省了充排氣所需的時間，提高了生產效率。其中，導柱331上設置有軸承(未圖示)，軸承滑動連接在導向槽321中。
[0021]進一步的，本實施例中的軸向伸縮裝置31可以為直線電機或雙作用氣缸。優選的，軸向伸縮裝置31包括第一缸體311、第一活塞312和密封塊313，第一缸體311和密封塊313固定在安裝柱I上；第一活塞312插在第一缸