制作箱殼的加壓式模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種模具，特別是涉及一種制作箱殼的加壓式模具。
【背景技術】
[0002]近年來，由于經濟的蓬勃發展、交通便利，出國旅游的機會大增，因此，旅行箱制造業者也不斷開發出各式各樣的旅行箱，以迎合消費者的需求。
[0003]先前的旅行箱箱殼大多采用塑料材質制成，且塑料材質能采用吹塑或吸塑成型方式制成中空狀的箱殼。
[0004]但是近年來，由于科技的進步，以及使用者對于旅行箱強度的需求，制作箱殼的材料也由純塑料材料轉換成纖維強化塑料積層板。由于纖維強化塑料積層板內的纖維層強度高不易塑形，所以不適用于吹塑或吸塑成型方式，必須要用模壓制作。
[0005]現有一種用于制造箱殼的模壓設備(US8663531B2專利案)，包括一個具有一個模穴的母模及一個公模，當一個纖維強化塑料積層板設置于該母模頂面，且使該母模與該公模相對靠合、該強化塑料積層板受熱軟化時，能使該纖維強化塑料積層板達到模塑成型的目的。
[0006]雖然上述的模壓設備能用于制造箱殼，但是為了使纖維強化積層板在模塑成型時具有較佳的密實度，且使箱殼具有較佳的強度，在該母模周緣及該公模周圍設有數個的輔助支撐部件，當該母模與該公模相對靠合時，利用所述輔助支撐部件可以加強該纖維強化積層板的張力，但是所述輔助支撐部件增加了模具的復雜度。
[0007]若要使箱殼的密實度更佳，該公模與母模之間的模穴間隙就要比纖維強化塑料積層板原始厚度來的更小，例如將厚度2.0mm的材料模壓成厚度1.6mm的成品，但是這樣一來，在開模時箱殼的成品很不容易相對于該公模產生脫模。再者，為了容易脫模，所以箱殼的周緣都會設計成較大的導圓弧，造型的變化較小。
[0008]另外，因為一般的行李箱有分前箱殼及后箱殼，該前箱殼與該后箱殼的厚度可能不同，表面的紋路設計也可能不同，該后箱殼頂部必須設置拉桿座，所以該后箱殼與該前箱殼造型也會有所不同。再者，行李箱的尺寸多、花紋設計也多樣化，如此一來，制造業者為了制造各種款式、各種尺寸的前箱殼、后箱殼就必須制造數量、種類繁多的模具，制造成本也居高不下。
【發明內容】
[0009]本發明的目的在于提供一種可以強化箱殼強度且脫模容易的制作箱殼的加壓式模具。
[0010]本發明制作箱殼的加壓式模具，包含一個母模單元與一個公模單元，該母模單元包括一個母基座及一個設置于該母基座內部的內模座，該母基座具有一個頂面及一個由該頂面凹設的凹槽，該凹槽具有一個對應于該頂面的開口及一個相反于該開口的槽底部，該凹槽由一個對應于該槽底部的槽底面及一個由該槽底面朝該頂面延伸的內周面共同界定成，該內模座具有一個底壁、一個由該底壁周緣向上延伸而成的周壁及數個由該周壁頂緣朝該底壁延伸的切縫，該底壁與該周壁共同界定出一個模穴，所述切縫與該模穴連通，所述切縫能使該內模座被擠壓時產生變形，該周壁由該開口朝該槽底部移動時，能由一個擴張狀態轉變成一個收束狀態，該周壁由該槽底部朝該開口移動時，能由該收束狀態轉變成擴張狀態，該公模單元能相對于該母模單元產生套合或遠離。
[0011]本發明制作箱殼的加壓式模具，該內模座的周壁呈傾斜狀，且由該底壁朝該周壁頂緣延伸時逐漸向外擴大。
[0012]本發明制作箱殼的加壓式模具，該母模單元還具有數個設置于該槽底部與該底壁之間的頂推件。
[0013]本發明制作箱殼的加壓式模具，該頂推件采用壓縮彈簧，所述頂推件的彈力恒使該內模座保持朝該凹槽外部移動的趨勢。
[0014]本發明制作箱殼的加壓式模具，該母模單元還包括至少兩個能拆換且固設于該內模座的母花紋模塊及一個能拆卸且固設于該內模座的母加厚座，該內模座的底壁具有一個相鄰于該模穴的模底面及一個由該模底面凹設的下凹孔，該下凹孔至少設置于該模底面上，所述母花紋模塊其中之一能固設于該下凹孔中，并具有一個相鄰于該模穴的母花紋模面及數個設置于該母花紋模面的母花紋部，該母加厚座能拆卸且固設于該內模座的頂面上，該公模單元包括一個公基座、至少兩個能拆換且固設于該公基座的公花紋模塊及一個能拆卸且固設于該公基座的公加厚座，該公基座具有一個上端面、一個由該上端面凸設且能套置于該模穴內部的模座及一個設置于該模座的上凹孔，該模座具有一個底側面及一個由該底側面朝該上端面延伸的模側面，該上凹孔至少設置于該底側面上，所述公花紋模塊其中之一能固設于該上凹孔中，并具有一個相對于該母花紋模面的公花紋模面及數個設置于該公花紋模面且相對于所述母花紋部的公花紋部，所述公花紋部與所述母花紋部呈凹凸互補，該公加厚座能拆卸且固設于該公基座的上端面上。
[0015]本發明制作箱殼的加壓式模具，還包含一個加熱冷卻單元，該加熱冷卻單元包括一個設于該母基座的第一流道、一個設于該公基座的第二流道及一個設置于該公加厚座的第三冷卻流道。
[0016]本發明的有益效果在于:利用該內模座被擠壓時能產生變形的作用，當該公模單元相對于該母模單元產生閉模的同時，能使該內模座由擴張狀態轉變成收束狀態，可以強化箱殼的密實度，且當該公模單元相對于該母模單元產生開模的同時，該內模座能由該收束狀態轉變成擴張狀態，而能達到脫模容易的目的。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明制作箱殼的加壓式模具一個第一實施例的一個母模單元的立體分解圖；
[0018]圖2是該第一實施例一個公模單元的立體分解圖；
[0019]圖3是該第一實施例一個用于制作一個前箱殼的平面示意圖，說明該母模單元與該公模單元在一個開模的狀態；
[0020]圖4是類似于圖3的一個操作示意圖，說明該母模單元與該公模單元在一個閉模的狀態；
[0021]圖5是該第一實施例一個用于制作一個后箱殼的平面示意圖，說明該母模單元與該公模單元在一個開模的狀態；
[0022]圖6是類似于圖5的一個操作示意圖，說明該母模單元與該公模單元在一個閉模的狀態；
[0023]圖7是該第一實施例所制成的一個行李箱的立體組合圖；
[0024]圖8是本發明制作箱殼的加壓式模具一個第二實施例的平面示意圖，說明一個母模單元與一個公模單元在一個開模的狀態；
[0025]圖9是類似于圖8的一個操作示意圖，說明該母模單元與該公模單元在一個閉模的狀態。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖及實施例對本發明進行詳細說明。
[0027]參閱圖1、圖2與圖7，本發明制作箱殼的加壓式模具的一個實施例，用于制作一個行李箱400的一個前箱殼410與一個后箱殼420，該后箱殼420的厚度大于該前箱殼410，該前箱殼410設有數個前花紋部430，且該后箱殼420具有一個凹設于頂部的沉孔440及數個后花紋部450，該沉孔440能安裝一個拉桿座460。該制作箱殼的加壓式模具包含一個母模單元100、一個公模單元200與一個加熱冷卻單元300。可以理解的是，要構成一個完整的行李箱400成品，后續還會在該前箱殼410與該后箱殼420安裝上輪子、拉鏈、把手(圖未示)等。
[0028]該母模單元100包括一個母基座10、一個設置于該母基座10內部的內模座20、至少兩個能拆換且固設于該內模座20的母花紋模塊30、30’、一個能拆卸且固設于該內模座20的母加厚座40及兩個設置于該母基座10與該內模座20之間的頂推件50。
[0029]該母基座10具有一個頂面11及一個由該頂面11凹設的凹槽12，該凹槽12具有一個對應于該頂面11的開口 121及一個相反于該開口 121的槽底部122，該凹槽12由一個對應于該槽底部122的槽底面123及一個由該槽底面123朝該頂面11延伸的內周面124共同界定成，該槽底面123設有兩個用于安裝所述頂推件50的承孔125。
[0030]該內模座20被擠壓時能產生變形，并具有一個底壁21、一個由該底壁21周緣向上延伸而成的周壁22及數個由該周壁22頂緣朝該底壁21延伸的切縫23，該底壁21與該周壁22共同界定出一個模穴24，該底壁21具有一個相鄰于該模穴24的模底面211及一個由該模底面211凹設的下凹孔212，該下凹孔212能由該模底面211延伸至該周壁22的兩相對側面，所述切縫23與該模穴24連通，該周壁22呈傾斜狀，且由該底壁21朝該周壁22頂緣延伸時逐漸向外擴大。
[0031]所述母花紋模塊30、30’其中之一能拆換且固設于該下凹孔212中，并具有一個相鄰于該模穴24的母花紋模面31、31’及數個設置于該母花紋模面31、31’的母花紋部32、32’。本實施例中，該母花紋模塊30用于成型該前箱殼410，所述母花紋部32用于成型所述前花紋部430，該母花紋模塊30 ’用于成型該后箱殼420，所述母花紋部32 ’用于成型所述后花紋部450，且該母花紋模塊30 ’還具有一個用于成型該沉孔440的凸塊33 ’。
[0032]該母加厚座40概呈矩型中空環框狀，能拆卸且固設于該內模座20的頂面上，并具有一個形狀、輪廓均相同于該模穴24的內孔41，及數個上下貫穿且對應所述切縫23的延伸切縫42。
[0033]本實施例的所述頂推件50采用壓縮彈簧，其彈力恒使該內模座20保持朝該凹槽12外部移動的趨勢，在其他變化例中，可以采用伸縮壓缸(圖未示)。
[0034]該公模單元200能相對于該母模單元100產生套合或遠離，并包括一個公基座60、至少兩個能拆換且固設于該公基座60的