汽車外覆蓋件和汽車以及汽車外覆蓋件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車制造技術，特別涉及汽車外覆蓋件和汽車以及汽車外覆蓋件的制作方法。
【背景技術】
[0002]汽車覆蓋件常選用連續纖維增強復合材料(例如碳纖維)的層壓板，由于材料特性和成型工藝特點，不能和傳統的鈑金覆蓋件一樣通過內外板折邊完成裝配，一般的方法是內外板粘接，邊緣形成直邊，不能滿足造型的要求。為實現邊緣圓角，一般方法是在內外板粘接之后通過打磨實現，但效率低且質量穩定性差。
【發明內容】
[0003]本發明的一個實施例提供了汽車外覆蓋件的制作方法，所述制作方法提高了外覆蓋件的質量穩定性和制作效率。并且，所述制作方法包括:
[0004]形成復合材料層壓外板，所述復合材料層壓外板具有覆蓋主體和包覆于所述覆蓋主體的邊緣的包邊圓角；
[0005]形成復合材料層壓內板；
[0006]將所述復合材料層壓內板在鄰近所述包邊圓角的位置處附接于所述復合材料層壓外板的所述覆蓋主體。
[0007]可選地，在上述實施例中，所述包邊圓角包括在所述復合材料層壓外板的厚度范圍內與所述覆蓋主體的邊緣對接的第一部分、以及在所述復合材料層壓外板的厚度方向上從所述覆蓋主體的一側表面凸起的第二部分，并且，所述包邊圓角的所述第二部分延伸跨越所述第一部分與所述覆蓋主體的邊緣接縫。
[0008]可選地，在上述實施例中，所述形成復合材料層壓外板具體包括:
[0009]在預成型體制作模具中制作復合材料層壓外板預成型體，包括:
[0010]在預成型體制作模具的下部模具上鋪放連續纖維鋪層;其中，所述下部模具具有模具主體和位于所述模具主體的邊界處的凸緣，所述連續纖維鋪層鋪放于所述模具主體，所述連續纖維鋪層的邊界與所述凸緣之間預留第一間隙；
[0011]在所述連續纖維鋪層上貼合放置所述預成型體制作模具的上部模具；其中，所述上部模具的邊界與所述下部模具的所述凸緣之間預留第二間隙，并且所述第二間隙大于所述第一間隙；
[0012]在所述第一間隙和所述第二間隙中填放短切纖維碎料；
[0013]將填放的短切纖維碎料定型壓制；
[0014]將所述預成型體制作模具制作的所述復合材料層壓外板預成型體移至固化模具中進行固化，以使所述連續纖維鋪層和所述短切纖維碎料分別形成所述復合材料層壓外板的所述覆蓋主體和所述包邊圓角。
[0015]可選地，在上述實施例中，該方法進一步包括:
[0016]在所述復合材料層壓內板靠近所述包邊圓角的一側邊緣與所述包邊圓角之間填充物料。
[0017]可選地，在上述實施例中，該方法進一步包括:
[0018]將所述復合材料層壓內板靠近所述包邊圓角的一側邊緣斜切為與所述包邊圓角適配的形狀，并粘接于所述包邊圓角。
[0019]本發明的另一實施例提供了一種汽車外覆蓋件，所述汽車外覆蓋件由上述實施例中的方法制作形成。
[0020]本發明的又一實施例提供了一種汽車，包括上述實施例中的汽車外覆蓋件。
[0021 ]根據上述的各實施例，復合材料層壓外板具有覆蓋主體和包覆于所述覆蓋主體的邊緣的包邊圓角。將復合材料層壓內板的邊界通過復合材料層壓外板的包邊圓角包在里面，實現了汽車覆蓋件包邊圓角。從而提高了汽車外覆蓋件的質量穩定性，并且對于復合材料層壓外板有外露要求的汽車覆蓋件，能夠保證圓角在可視區域的連續性。
【附圖說明】
[0022]以下附圖僅對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。
[0023]圖1為本發明實施例提供的一種汽車外覆蓋件的制作方法的流程圖；
[0024]圖2a至圖2d為本發明實施例提供的一種復合材料層壓外板的制作方法示意圖；
[0025]圖3a至3b為本發明實施例提供的一種汽車外覆蓋件的制作方法示意圖。
[0026]標號說明
[0027]I 復合材料層壓外板
[0028]11 覆蓋主體
[0029]HO 連續纖維鋪層
[0030]12 包邊圓角
[0031]12a 第一部分
[0032]12b 第二部分
[0033]120 短切纖維碎料
[0034]10 復合材料層壓外板預成型體
[0035]2 復合材料層壓內板
[0036]24 粘接膠層
[0037]3 預成型體制作模具
[0038]31 下部模具
[0039]310 模具主體
[0040]311 凸緣[0041 ]32 上部模具
[0042]4整形模具
[0043]5固化模具
[0044]6物料
[0045]Tl 第一間隙
[0046]T2 第二間隙
【具體實施方式】
[0047]為了對發明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照【附圖說明】本發明的【具體實施方式】，在各圖中相同的標號表不相同的部分。
[0048]在本文中，“示意性”表示“充當實例、例子或說明”，不應將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優選的或更具優點的技術方案。
[0049]為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本發明相關部分，而并不代表其作為產品的實際結構。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結構或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個。
[0050]在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等僅用于表示相關部分之間的相對位置關系，而非限定這些相關部分的絕對位置。
[0051 ]在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區分，而非表示重要程度及順序、以及互為存在的如提等。
[0052]在本文中，“相等”、“相同”等并非嚴格的數學和/或幾何學意義上的限制，還包含本領域技術人員可以理解的且制造或使用等允許的誤差。除非另有說明，本文中的數值范圍不僅包括其兩個端點內的整個范圍，也包括含于其中的若干子范圍。
[0053]現有技術中為實現邊緣圓角，在內外板粘接之后通過打磨實現，經過打磨后內外板都暴露在外面，非常不美觀。現有技術的方法效率低且質量穩定性差。且對于外板有外露要求的覆蓋件，不能保證圓角在可視區域的連續性。通過本發明汽車外覆蓋件的制作方法，外板上設置有包邊圓角，將內板邊緣通過外板的包邊圓角包在里面，實現了汽車覆蓋件包邊圓角。
[0054]圖1為本發明實施例提供的一種汽車外覆蓋件的制作方法的流程示意圖，其包括以下步驟，該方法包括:
[0055]步驟101:形成復合材料層壓外板，所述復合材料層壓外板具有覆蓋主體和包覆于所述覆蓋主體的邊緣的包邊圓角。
[0056]其中，所述包邊圓角包括在所述復合材料層壓外板的厚度范圍內與所述覆蓋主體的邊緣對接的第一部分、以及在所述復合材料層壓外板的厚度方向上從所述覆蓋主體的一側表面凸起的第二部分，并且，所述包邊圓角的所述第二部分延伸跨越所述第一部分與所述覆蓋主體的邊緣接縫。包邊圓角的作用是為了通過后續的工藝形成汽車外覆蓋件的帶圓角的包邊，因此，此處提到的包邊圓角的第二部分的高度可以理解為滿足包邊的厚度尺寸的高度。
[0057]進一步地，所述形成復合材料層壓外板具體包括:
[0058]在預成型體制作模具中制作復合材料層壓外板預成型體，包括:
[0059]在預成型體制作模具的下部模具上鋪放連續纖維鋪層;其中，所述下部模具具有模具主體和位于所述模具主體的邊界處的凸緣，所述連續纖維鋪層鋪放于所述模具主體，所述連續纖維鋪層的邊界與所述凸緣之間預留第一間隙；
[0060]在所述連續纖維鋪層上貼合放置所述預成型體制作模具的上部模具；其中，所述上部模具的邊界與所述下部模具的所述凸緣之間預留第二間隙，并且所述第二間隙大于所述第一間隙；[0061 ]在所述第一間隙和所述第二間隙中填放短切纖維碎料；
[0062]將填放的短切纖維碎料定型壓制；
[0063]將所述預成型體制作模具制作的所述復合材料層壓外板預成型體移至固化模具中進行固化，以使連續纖維鋪層形成復合材料層壓外板的覆蓋主體，并使短切纖維碎料形成復合材料層壓外板的包邊圓角。
[0064]步驟102:形成復合材料層壓內板。
[0065]步驟103:將復合材料層壓內板在鄰近包邊圓角的位置處附接于復合材料層壓外板的覆蓋主體。
[0066]在一種實施例中，該制作方法可以通過在復合材料層壓內板靠近包邊圓角的一側邊緣與包邊圓角之間填充物料，以避免在復合材料層壓內板靠近包邊圓角的一側邊緣與包邊圓角之間出現斷縫，從而使復合材料層壓內板靠近包邊圓角的一側邊緣與包邊圓角形成的包邊圓角平滑并且連續。
[0067]在另一種實施例中，同樣是為了使包邊圓角和復合材料層壓內板形成的包邊呈現圓角，該制作方法可以通過將復合材料層壓內板靠近包邊圓角的一側邊緣斜切為與包邊圓角適配的形狀、并粘接于包邊圓角，使復合材料層壓內板靠近包邊圓角的一側邊緣與包邊圓角形成汽車外覆蓋件的包邊圓角。
[0068]下面通過兩個實施例分別對本發明汽車外覆蓋件的制作方法進行說明。<