用于制備輪胎的設置有可伸縮部段的成型鼓的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及輪胎，并具體涉及外胎胎坯的制備。
【背景技術】
[0002]形成車輪外胎胎坯的胎面的元件是在輪胎制備成型鼓上組裝的，所述元件也被稱為胎冠形狀。這些元件主要包含生橡膠。一旦組裝之后，將胎面從成型鼓上移除并且將其沉積在單獨制備的胎體上。胎面和胎體的接合形成輪胎。在輪胎成型之后，獲得生坯，然后將生坯固化用以對橡膠進行硫化。
[0003]本申請人名下的申請W0 2013/054051公開了一種成型鼓，所述成型鼓包括形成其圓周表面的主要部段和次要部段。這些部段可以相對于成型鼓的旋轉軸線在徑向方向上移動，從而一旦在胎面制備之后能夠移除胎面，并且還能夠根據待制備的胎面的直徑來調節成型鼓的直徑。主要部段還可以相對于次要部段在軸向方向上移動。因此，當需要增加成型鼓的直徑時，所有部段遠離所述軸線移動，然后使次要部段在軸向方向上朝著主要部段移動用以填充在主要部段之間出現的空間并且恢復圓周表面的連續性，使其充當胎面元件的支撐件。
[0004]當希望從成型鼓上移除所制備的胎面時，一些部段朝向所述軸線移動用以在保持靜止的其它部段之間形成空間。因此能夠通過在由此產生的空間中引入夾持裝置來保持胎面。之后，所有部段在徑向方向上移動從而使胎面相對于成型鼓完全脫離。這是塌縮操作。
[0005]為此目的，部段的控制機構包括能夠使一些部段移動的第一凸輪以及能夠使其它部段移動的第二凸輪。致動器能夠使一個凸輪相對于另一個凸輪轉動，因此在加工開始時，使第一部段朝著軸線移動而不移動其它部段。
[0006]然而，該成型鼓存在改進的可能。具體而言，在上述加工過程中，部段的控制首先需要控制致動器從而使一個凸輪相對于另一個凸輪轉動，然后控制另一個使得兩個凸輪同時移動的致動器。因此控制成型鼓從而使胎面脫離相對較為復雜。此外，機構本身也比較復雜。
[0007]還通過US-3 867 231已知一種成型鼓，該成型鼓具有兩種寬窄部段，所述部段被安裝成能夠在徑向方向上移動，所述部段通過凸輪的旋轉而移動，所述凸輪具有兩種凹槽，所述兩種凹槽分別使得窄部段和寬部段的移動。
[0008]該成型鼓具有十二個部段，所述部段的元件數目似乎不足以確保表面的連續性。具體而言，由于所述部段的數目較少，因而成型鼓直徑調節范圍上的圓周表面的幾何差異可能比較顯著并且能夠造成與所制造的外胎的一致性方面相關的缺陷。為了克服該表面連續性的缺陷，需要減小直徑調節范圍的程度，從而使得成型鼓的可用性更低，或者需要增加部段的數目。然而，就后一種解決方案而言，困難在于難以控制所有部段，凸輪容納斜坡的空間有限，每個斜坡連接至給定的部段。
【發明內容】
[0009]本發明的一個目的是簡化使胎面脫離的處理工藝和機構。
[0010]本發明的另一個目的是提出一種用于控制相對較大數量的部段的機構。
[0011]為此目的，根據本發明，提出一種用于制備外胎胎坯的成型鼓，所述成型鼓具有:
[0012]-多個部段，所述部段形成成型鼓的圓周表面，以及
[0013]-至少一個凸輪，所述凸輪用于控制所述部段相對于成型鼓的旋轉軸線的徑向移動。
[0014]所述凸輪具有兩個主表面并且設計成使得所述凸輪的單調移動首先通過位于凸輪的第一表面上的斜坡而造成一些部段的徑向移動但不改變其它部段的徑向位置，然后通過位于凸輪的第二表面上的斜坡而造成其它部段的徑向移動，然后所有部段的移動則為同時進行的。
[0015]應想到單調功能為變化方向不會改變的功能。因此在給定的時間段下，其是增加的功能或減少的功能，但不可能同時增加和減少。因此，表述“單調移動”應被理解為意指凸輪的方向不改變的移動。
[0016]因此，其為凸輪的相同構件和相同移動，而無方向變化，從而控制部段的兩個移動階段。因此特別容易控制部段的伸縮。此外，凸輪的兩個表面使得能夠由單個構件控制大量的部段。
[0017]有利地，所述部段包括第一種部段和第二種部段，所述第二種部段能夠在徑向方向上支承所述第一種部段，所述凸輪設計成使得所述第一種部段借助于位于凸輪的第一表面上的斜坡而移動，所述第二種部段借助于位于凸輪的第二表面上的斜坡而移動。
[0018]優選地，所述成型被設計成使得在部段由于所述凸輪開始移動之后，第一種部段被接收至在第二種部段中形成的凹陷部中。
[0019]因此能夠縮短部段的伸縮行程，并因此縮短循環周期時間。
[0020]在一個實施方案中，能夠控制一些部段的移動的一些斜坡具有圓弧形狀的部分，所述圓弧形狀與所述凸輪的旋轉軸線共軸線。
[0021]當被連接至部段的從動構件覆蓋時，該共軸線部分不會產生相應部段的任何徑向移動。
[0022]可以提出的是，至少存在兩個凸輪。
[0023]有利地，至少一些部段，優選所有部段以可相對于所述支撐件在預定方向上移動的方式安裝，所述預定方向相對于所述旋轉軸線為非徑向的并且與所述旋轉軸線相交。
[0024]部段的這種移動方式使得能夠簡化其幾何定義并且減少用于使部段進行相對移動而提供的能量，同時獲得幾乎連續的工作表面。
[0025]在一個實施方案中，所述成型鼓包括至少一組設備，所述設備以相對于所述支撐件在所述旋轉軸線的方向上滑動的方式安裝并且連接至多個部段。
[0026]優選地，所述成型鼓設計成使得所述部段在周向方向上連續。
[0027]有利地，每個部段具有兩個平坦的主側表面，所述主側表面設計成緊鄰著相鄰部段的相應表面設置。
[0028]有利地，部段可以具有非粘性外部表面處理。
[0029]因此，鋪設在成型鼓表面上的橡膠為熱橡膠，該表面處理使得易于隨后移除橡膠。
[0030]這些表面平坦的事實便于它們的幾何定義和制造。[0031 ] 可以提出的是，至少一些部段，優選所有部段具有外表面，所述外表面具有整體為梯形形狀的輪廓。
[0032]根據本發明，還提供用于制備外胎的方法，其中，在根據本發明的成型鼓上組裝外胎生坯的至少一部分胎面。
【附圖說明】
[0033]現在將通過非限制實施例并且參考附圖來描述本發明的實施方案，在附圖中:
[0034]-圖1至圖3為顯示本發明的一個實施方案中的成型鼓的部段的三種構造的立體圖；
[0035]-圖4為顯示每個部段的滑動的圖；
[0036]-圖5至圖7為部段的橫截面圖，顯示了成型鼓在塌縮操作的過程中的三種構造；
[0037]-圖8至圖18為顯示部段的側面的幾何構造的原理的圖和圖表；
[0038]-圖19和圖20分別為成型鼓和兩種部段的立體圖；
[0039]-圖21為圖19的成型鼓的立體圖和橫截面圖；
[0040]-圖22至圖25為顯示部段與支撐件的連接的立體圖；
[0041]-圖26和圖27為凸輪中的一個的兩個表面的立體圖；
[0042]-圖28和圖29為移除了一些部件的成型鼓的中心部分的立體圖；以及
[0043]-圖30和圖31為成型鼓的中心部分的橫截面圖，分別顯示了較小直徑和較大直徑的構造。
【具體實施方式】
[0044]圖1顯示了根據本發明的一個實施方案的成型鼓2。該成型鼓用于組裝形成輪胎生坯的胎面的元件。輪胎被設計用于車輛的車輪，車輛可以是多用途車輛、輕型車輛、客運車輛、重型貨物車輛或土木工程車輛。
[0045]成型鼓包括支撐件14，所述支撐件14特別在圖19中顯示并且具有圍繞軸線12旋轉對稱的整體形狀，所述軸線12形成成型鼓的旋轉軸線。在下文中，除非另有聲明，軸向方向表示平行于軸線12的方向，而徑向方向表示相對于軸線12成徑向的任何希望的方向，SP垂直于軸線12并且因此與該軸線相交。
[0046]在用于組裝生坯胎冠的工具的情況下，該工具的表面是幾乎連續的，其具有可變的直徑并且特別允許通過連續堆疊以熱狀態鋪設的生橡膠帶材來構造胎面。為此目的，其具有非粘性的表面處理用以允許鋪設熱橡膠并且便于隨后移除熱橡膠。特別地，成型鼓的圓周表面不具有在現有技術的成型鼓中通常可見的臺階形式的浮雕或凹處。這避免了橡膠帶材的