一種傳感器連接線制造裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用傳感器制造設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種傳感器連接線制造裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計(jì)算機(jī)，以便車輛處于最佳工作狀態(tài)。汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制，汽車傳感器從過去單純用于發(fā)動機(jī)上，已擴(kuò)展到底盤、車身和燈光電氣等系統(tǒng)上。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中，常見的有:進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器等。
[0003]現(xiàn)有車輛制造行業(yè)中，傳感器已成為汽車不可或缺的零配件，汽車制造行業(yè)也大力推動了與之配套的傳感器制造企業(yè)的發(fā)展。進(jìn)一步提高傳感器制造的效率，不僅可滿足現(xiàn)有汽車行業(yè)對傳感器零件的大量需求，同時(shí)也可減小傳感器的生產(chǎn)成本，利于傳感器制造企業(yè)和汽車制造行業(yè)的發(fā)展。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對上述進(jìn)一步提高傳感器制造的效率，不僅可滿足現(xiàn)有汽車行業(yè)對傳感器零件的大量需求，同時(shí)也可減小傳感器的生產(chǎn)成本，利于傳感器制造企業(yè)和汽車制造行業(yè)的發(fā)展的問題，本發(fā)明提供了一種傳感器連接線制造裝置。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明提供的一種傳感器連接線制造裝置通過以下技術(shù)要點(diǎn)來解決問題:一種傳感器連接線制造裝置，包括上模座、下模座及形成于上模座與下模座之間的型腔，還包括推板，所述推板設(shè)置于上模座和/或下模座上，且所述推板的邊緣構(gòu)成所述型腔腔壁的一部分，所述推板上還固定連接有用于制動推板運(yùn)動的制動氣缸，所述運(yùn)動為推板遠(yuǎn)離型腔運(yùn)動和推板靠近型腔運(yùn)動；所述推板上還設(shè)置有定位塊，所述下模座或/和上模座上還設(shè)置有定位槽，在上模座與下模座合模時(shí)，所述定位塊嵌入所述定位槽中，所述下模座上還設(shè)置有模座孔，所述模座孔內(nèi)設(shè)置有卸料板，所述型腔在下模座上的腔壁的一部分位于所述卸料板上，所述卸料板上還固定有用于開模時(shí)頂升卸料板向上運(yùn)動的頂升機(jī)構(gòu)。
[0006]具體的，采用在上模座和/或下模座上設(shè)置推板，推板的邊緣構(gòu)成所述型腔腔壁的一部分的結(jié)構(gòu)設(shè)置，便于通過制動推板，在脫模的過程中，將型腔分割為至少三部分，這樣，可達(dá)到提高脫模效率、優(yōu)化脫模質(zhì)量的發(fā)明目的。
[0007]為利于注塑質(zhì)量，現(xiàn)有技術(shù)中膠料擠入型腔的壓力上兆帕甚至高于10兆帕，這樣，為提高合模時(shí)上模座與下模座之間的密封性能，故此時(shí)也要求制動氣缸內(nèi)也具有較高的氣壓，這樣，就加大了制動氣缸的使用成本、購買成本和配套設(shè)備的噪音或配套設(shè)備的復(fù)雜程度。以上設(shè)置的定位塊及與定位塊配套的定位槽，以在上模座與下模座合模時(shí)通過定位塊與定位槽的配合，起到合模時(shí)限定定位塊相對于型腔位置的作用，這樣，制動氣缸的氣源壓力只需要制動沒有其他負(fù)載的推板即可，即以上氣源采用現(xiàn)有采用的小于1兆帕的氣壓，便可使得本發(fā)明穩(wěn)定的工作。
[0008]通過在下模座上設(shè)置卸料板，同時(shí)卸料板作為型腔在下模座上腔壁的一部分的結(jié)構(gòu)設(shè)置，便于在分模時(shí)，卸料板在頂升機(jī)構(gòu)的作用下上升，使得注塑而成的物件部分由下模座上部分脫離，便于卸料，從而達(dá)到提高本發(fā)明注塑效率的目的。以上頂升機(jī)構(gòu)優(yōu)選壓縮彈簧，在壓縮彈簧被壓縮至極限時(shí)，即壓縮彈簧不能被進(jìn)一步壓縮時(shí)，卸料板的上端面與下模座的上端面齊平，在分模時(shí)，以上壓縮彈簧制動彈開，致使物件由下模座上部分脫離。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案為:
作為一種便于保證型腔在注塑過程中的密封效果、便于加工制造同時(shí)成本低的技術(shù)方案，所述制動氣缸為單杠雙作用氣缸，且制動氣缸活塞環(huán)兩側(cè)的缸體上均連接有氣源管。
[0010]為進(jìn)一步提高本發(fā)明的生產(chǎn)效率，所述上模座和/或下模座上還設(shè)置有冷卻介質(zhì)流道。
[0011]為便于制動上模座運(yùn)動，所述推板設(shè)置于下模座上。
[0012]為保證本發(fā)明的注塑成型質(zhì)量，作為一種可保護(hù)制動氣缸、利于推板位置停留穩(wěn)定性的技術(shù)方案，所述下模座上還設(shè)置有用于制動氣缸活塞桿導(dǎo)向的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板上設(shè)置有與所述活塞桿間隙配合的孔。
[0013]本發(fā)明具有以下有益效果:
1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，采用在上模座和/或下模座上設(shè)置推板，推板的邊緣構(gòu)成所述型腔腔壁的一部分的結(jié)構(gòu)設(shè)置，便于通過制動推板，在脫模的過程中，將型腔分割為至少三部分，這樣，可達(dá)到提高脫模效率、優(yōu)化脫模質(zhì)量的發(fā)明目的。
[0014]2、以上設(shè)置的定位塊及與定位塊配套的定位槽，以在上模座與下模座合模時(shí)通過定位塊與定位槽的配合，起到合模時(shí)限定定位塊相對于型腔位置的作用，這樣，制動氣缸的氣源壓力只需要制動沒有其他負(fù)載的推板即可。
[0015]3、通過在下模座上設(shè)置卸料板，同時(shí)卸料板作為型腔在下模座上腔壁的一部分的結(jié)構(gòu)設(shè)置，便于在分模時(shí)，卸料板在頂升機(jī)構(gòu)的作用下上升，使得注塑而成的物件部分由下模座上部分脫離，便于卸料，從而達(dá)到提高本發(fā)明注塑效率的目的。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明所述的一種傳感器連接線制造裝置一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)記分別為:1、上模座，2、型腔，3、下模座，4、推板，5、制動氣缸，6、模座孔，7、卸料板，8、頂升機(jī)構(gòu)，9、定位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明提供了一種傳感器連接線制造裝置，下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但是本發(fā)明不僅限于以下實(shí)施例:
實(shí)施例1:
如圖1所示，一種傳感器連接線制造裝置，包括上模座1、下模座3及形成于上模座1與下模座3之間的型腔2，還包括推板4，所述