輪胎用模具的制造方法
【專利說明】輪胎用模具的制造方法
[0001]本申請要求申請號為200810183593.4、申請日為2008年12月18日、發明名稱為“輪胎用模具的制造方法”的申請的優先權。
技術領域
[0002]本發明涉及在輪胎的硫化工序中使用的模具的制造方法。
【背景技術】
[0003]在輪胎的硫化工序中采用模具。模具大致分為活絡模和二板模。在硫化工序中，預成型好的生胎被投入到模具中。該生胎在模具和內膽圍起來的內腔中被加壓同時被加熱。通過加壓和加熱，生胎的橡膠組成物在內腔內流動。橡膠通過加熱發生交聯反應，而獲得輪胎。加熱時，如果空氣殘留在模具的內腔面與生胎之間，則在輪胎的表面形成凹處(bare)。表面凹處降低輪胎的品質。一般的模具具有通風孔。通過該通風孔排出空氣。
[0004]活絡模具有圓弧狀的活絡塊(tread segment)。通過將多個活絡塊并列來形成環狀的內腔面。活絡塊通過使用鑄模的重力鑄造或低壓鑄造獲得。通過使用金屬制鑄模的精密鑄造(即壓鑄)也可以獲得活絡塊。
[0005]活絡塊的與相鄰的活絡塊抵接的面被稱為“分型面”。在分型面與跟該分型面相鄰的其他分型面之間產生微小的間隙。通過該間隙排出空氣。通過該排出防止表面凹處。考慮從分型面排出空氣的模具公開在日本特開平11-198145號公報中。
[0006]已提出活絡塊由母材和在該母材中埋設的芯構成的模具。芯通過填充金屬塊埋設在母材中。在母材與芯之間產生微小的狹縫。在該模具中，空氣不僅從分型面與其他分型面之間的間隙排出，還可以從狹縫排出。
[0007]專利文獻1:日本特開平11-198145號公報
[0008]在具有通風孔的模具中，橡膠組成物流入到該通風孔中，而產生凸出物(只匕°二一;spew)。凸出物損傷輪胎的外觀。凸出物可以通過切削而除去，但是這種切削費時費力。發生交聯反應的橡膠組成物也會殘留于通風孔中。殘留阻礙空氣的排出，而產生表面凹處。為了實現抑制表面凹處的目的，需要清潔通風孔。該清潔很費時費力。
[0009]在通過分型面彼此的間隙排出空氣的模具中，分型面附近的空氣被充分排出。但是，在遠離分型面的部位，因空氣殘留的原因而容易發生表面凹處。
[0010]母材與芯之間具備狹縫的活絡塊的重力鑄造以及低壓鑄造非常費時費力。并且，該活絡塊的凹凸圖案的尺寸精度也不夠。根據精密鑄造(壓鑄)可獲得精度良好的具備狹縫的活絡塊。但是，由于在精密鑄造中有必要不破壞金屬制鑄模地取出活絡塊，所以要制作僅具備易于起模的形狀的凹凸圖案的活絡塊。通過精密鑄造獲得的模具中，輪胎的花紋圖案受限制。
【發明內容】
[0011]本發明提供一種在輪胎上不易產生表面凹處的模具。
[0012]本發明涉及的輪胎用模具具有塊構件，在該塊構件的內面形成內腔面。該塊構件包含第一板和與該第一板并列的第二板。該第一板具有底板和從該底板突出的肋條。該肋條與第二板抵接。通過該肋條，在第一板和第二板之間形成狹縫。
[0013]優選為，肋條的高度是0.0lmm以上0.08mm以下。優選為，肋條的寬度是Imm以上30mm以下。優選為，狹縫的寬度是Imm以上20mm以下。
[0014]本發明涉及的輪胎制造方法，包括:
[0015](I)通過預成型獲得生胎的工序；
[0016](2)在模具中投入上述生胎的工序，其中上述模具具有內面形成內腔面的塊構件，該塊構件包括第一板和與該第一板并列的第二板，該第一板具有底板和從該底板突出的肋條，該肋條與第二板抵接，通過該肋條，在第一板和第二板之間形成有狹縫；
[0017](3)在模具內對該生胎進行加壓以及加熱的工序。
[0018]利用本發明涉及的模具中，通過狹縫排出空氣。通過該排氣，抑制表面凹處。
【附圖說明】
[0019]圖1是表示本發明的一實施方式涉及的輪胎用模具的一部分的俯視圖。
[0020]圖2是沿圖1的I1-1I線的放大剖視圖。
[0021]圖3是表示圖1的模具的活絡塊的立體圖。
[0022]圖4是表示圖3的活絡塊的塊構件的一部分的放大圖。
[0023]圖5是沿圖4的V - V線的剖視圖。
[0024]圖6是表示圖4的塊構件的板的立體圖。
[0025]圖7是表示圖4的塊構件的一部分的放大圖。
[0026]圖8表示本發明的其他實施方式涉及的輪胎用模具的俯視圖。
[0027]圖9是圖8的模具的組合的放大立體圖。
[0028]圖10是表示圖9的組合的塊構件的放大剖視圖。
[0029]符號說明如下:
[0030]2、42模具4活絡塊
[0031]10、48 支架12、50 塊構件
[0032]14、52 內腔面20、58 背面
[0033]22 分型面24、60 板
[0034]32、62 底板34、64 肋條
[0035]36、66 狹縫38、68 母材
【具體實施方式】
[0036]以下，適當參照附圖，根據優選實施方式詳細說明本發明。
[0037]圖1是表示本發明的一實施方式涉及的輪胎用模具2的一部分的俯視圖。圖2是沿圖1的I1-1I線的放大剖視圖。該模具2具備多個活絡塊4、上下一對的側板6、上下一對的鋼絲圈8。活絡塊4的俯視形狀實質上是圓弧狀。多個活絡塊4呈圓環狀地連接。活絡塊4的數量通常是3個以上20個以下。側板6以及鋼絲圈8實質上是環狀。該模具2稱為“活絡模”。
[0038]圖3是表示圖1的模具2的活絡塊4的立體圖。在圖3中，X方向為半徑方向，Y方向為軸方向。周方向與X方向以及Y方向正交。該活絡塊4由支架10和塊構件12構成。支架10由鋼或者鋁合金構成。塊構件12安裝在支架10上。也可以將沿周方向并列的多個塊構件12安裝在支架10上。
[0039]塊構件12具備內腔面14。該內腔面14具備凸部16和凹部18。凸部16是筋山狀。該凸部16與輪胎的胎面花紋溝對應。凹部18與輪胎的胎面花紋塊的區域對應。通過該凸部16以及凹部18，在輪胎上形成胎面花紋。凸部16以及凹部18的形狀根據胎面花紋而適當決定。另外，在圖2中，省略了凸部16以及凹部18的圖示。
[0040]圖4是表示圖3的活絡塊4的塊構件12的一部分的放大圖。圖5是沿圖4的V-V線的剖視圖。塊構件12具備背面20以及兩個分型面22。背面20與內腔面12相對置。在活絡塊4連結起來時，分型面22與相鄰的活絡塊4的分型面22抵接。
[0041]塊構件12由多個板24構成。這些板24沿軸方向并列。各個板24沿半徑方向延伸。板24構成內腔面14的一部分。在板24上貫通有孔26 (參照圖6)，在該孔26中有螺栓28通過。雖然未圖示，但是在螺栓28的端部附近刻設有外螺紋。該外螺紋擰入到螺母30中。通過擰緊螺母30將多個板24捆在一起。
[0042]圖6是表示圖4的塊構件12的板24的立體圖。板24具有底板32和多個肋條
34。各個肋條34從底板32突出。肋條34位于底板32的上表面。肋條34是直線狀。肋條34在半徑方向上延伸。肋條34從背面20延伸至內腔面14。
[0043]從圖4以及圖5可知，板24的肋條34與其他板24的下表面抵接。通過該抵接，在相鄰的板24彼此之間形成有多個狹縫36。各個狹縫36從背面20延伸至內腔面14。
[0044]在制作塊構件12中，準備板24的母材38。該母材38實質上是板狀，其俯視形狀是矩形。母材38在其上表面上具備多個肋條34。肋條34通過切削加工等方法形成。在圖5中，用雙點劃線表示母材38的輪廓。多個母材38層疊，并通過螺栓28以及螺母30而一體化。在該母材38的表面實施切削加工，而獲得塊構件12。通過切削加工，形成具有凹凸圖案的內腔面14