輪胎成型鼓的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于橡膠機械技術領域，具體涉及用于輪胎反包作業的輪胎成型鼓的結構改進。
【背景技術】
[0002]在橡膠輪胎制造過程中，輪胎成型機上的成型鼓主要用于輪胎胎側膠的反包。
[0003]現有技術中，成型鼓一般包括一個中空柱狀的、在其內部設置有左、右旋滾軸絲杠的主軸，主軸外圓周上套設有鎖塊組件和反包裝置，鎖塊組件用于反包時將輪胎鎖定定位，反包裝置用于對胎側膠進行反包，同時鎖塊組件和反包裝置均為兩套，以主軸垂直中心線對稱設置，以便對輪胎兩面胎側進行鎖定和反包。其中，鎖塊組件包括鎖塊缸體、多組連桿和多組胎體鎖塊，反包裝置包括氣缸滑動套、氣缸體，以及沿主軸外圓周均勻設置的多個反包桿，反包桿前端設置有反包滾輪，后端與氣缸滑動套鉸接。反包時，當完成胎體簾布的貼合和鋼絲圈定位時，通過驅動主軸內的左、右旋滾軸絲杠，使得鎖塊組件和反包裝置向主軸中心移動，此時，通過向反包裝置的氣缸體中通入空氣以驅動反包桿前端的反包滾輪從胎側至胎冠進行反包滾壓作業。
[0004]為使胎側膠盡可能地貼合反包，反包滾輪對胎側部位會有一定的壓力，且相鄰反包桿反包時存在間隙，則反包后胎側存在壓痕，在輪胎硫化充高壓后，會出現胎側部位高低不平的現象(俗稱“紅太陽”)，嚴重影響了輪胎質量。
[0005]為解決反包滾輪壓痕的問題，申請號為97182206.9的專利公開了一種雙排桿成型鼓，通過長短反包桿的先后動作，短桿上的滾輪來彌補長桿上滾輪滾壓不到的地方，由此來達到改善胎側壓痕的效果。其具有以下缺點和不足:1、短反包桿的反包力主要是通過反包桿上的膠條來實現，但膠條力太小，對胎側膠料幾乎不起作用；2、長短反包桿動作有先后，當長反包桿反包后，胎側膠料基本的擠壓已經形成，短桿此時再動作基本不起效果；3、成本較高；
另一種解決方案是:改變反包桿的數量，增大反包桿滾輪壓過的面積，或者改變反包桿上滾輪的結構，如單滾輪、雙滾輪、多滾輪等；其具有以下缺點和不足:1、反包桿的數量不能無限制的增加；2、增加反包桿數量導致成型鼓設備成本增加；3、無論反包桿數量如何增力口，都達不到完全無縫壓痕的效果；4、改變滾輪的結構形式會造成成型鼓的不穩定性；5、滾輪不能無限制的增加，且同樣達不到完全無縫壓合的效果。
【發明內容】
[0006]本發明提供一種輪胎成型鼓，可以解決現有技術輪胎反包后胎側存在壓痕，且壓痕過深，充氣后出現胎側部位膠料高低不平的輪胎質量問題。
[0007]為達到解決上述技術目的，本發明采用以下技術方案予以實現:一種輪胎成型鼓，包括主軸和設置在主軸上的鎖塊組件和反包裝置，所述鎖塊組件包括鎖緊缸體，所述反包裝置包括沿主軸外圓周均勻設置的多個反包桿，所述反包桿前端設有反包滾輪，所述鎖塊組件與其對應側反包裝置上套設有同一筒狀的柔性覆蓋物，所述柔性覆蓋物的前端至少覆蓋反包桿滾輪，后端連接在所述反包裝置上，當所述反包裝置反包到位時，所述柔性覆蓋物的前部分完全貼合在輪胎胎側上。
[0008]所述柔性覆蓋物的前端緊固在所述鎖塊組件上。
[0009]所述柔性覆蓋物的后端連接在所述反包裝置的反包桿上，所述反包桿上間隔設有用于與所述柔性覆蓋物接觸的滾輪。
[0010]所述柔性覆蓋物的后端通過一回復彈性件連接在反包裝置上。
[0011]至少其中一個所述反包桿上設有滑動機構，所述滑動機構包括沿所述反包桿長度方向延伸的滑道，所述滑道內設有與其滑動配合的滑動部件，所述滑動部件一端通過一回復彈性件連接于所述反包桿，另一端連接于所述柔性覆蓋物的后端。
[0012]所述柔性覆蓋物的后端呈鋸齒狀。
[0013]所述柔性覆蓋物的前端螺釘緊固或壓簧壓緊在所述鎖塊組件的鎖緊缸體上。
[0014]所述柔性覆蓋物的材質為橡膠或硅膠或聚氨酯。
[0015]所述回復彈性件為彈簧或膠條。
[0016]與現有技術相比，本發明的優點和積極效果是:通過設置柔性覆蓋物，在反包裝置的反包桿撐起進行反包時，使得反包桿滾輪先與柔性覆蓋物接觸，由于柔性覆蓋物本身具有彈性，反包桿滾輪能夠將柔性覆蓋物前部分撐起并隨反包桿滾輪的反包擠壓貼合在胎側膠料上，則避免了反包桿滾輪對胎側膠料的直接擠壓，對反包桿滾輪的擠壓力起到了緩沖的作用，降低了反包桿滾輪對于胎側膠料的擠壓力；同時，由于柔性覆蓋物的自身彈性作用，能夠擴展，對于反包桿滾輪作用在胎側膠料上的擠壓力起到了分散的作用，進一步降低反包桿滾輪對于胎側膠料的擠壓力，從而大大減輕了輪胎反包后胎側存在的壓痕，改善了輪胎質量。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明輪胎成型鼓最佳實施例的結構示意圖；
圖2為本發明最佳實施例中柔性覆蓋物的結構示意圖。
[0018]圖中:1、主軸；2、鎖塊組件；2.1、鎖緊缸體；3、反包裝置；3.1、反包桿；3.2、反包桿滾輪；3.3、滑道；3.4、滑動部件；3.5、回復彈性件；3.6、滾輪；4、柔性覆蓋物。
【具體實施方式】
[0019]為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0020]參照圖1，本實施例輪胎成型鼓，安裝在輪胎成型機上，用于輪胎胎側膠的反包，同現有技術，其主要結構包括主軸I和安裝在主軸I上的鎖塊組件2和反包裝置3，鎖塊組件2和反包裝置3套設在主軸I上，各設置兩套，均以主軸I的垂直中心線對稱設置；鎖塊組件2包括鎖緊缸體2.1及其附屬部件，用于反包時輪胎的鎖緊，反包裝置3用于進行反包動作，其為指形結構，包括沿主軸I外圓周均勻設置的多個指形的反包桿3.1及其他反包附屬部件，反包桿前端設有反包桿滾輪3.2。為實現減輕反包后胎側壓痕現象的目的，主軸I垂直中心線兩側的鎖塊組件2及其對應同一側的反包裝置3的多個反包桿3.1上套設有同一筒狀的柔性覆蓋物4，柔性覆蓋物4的前端由鎖塊組件2緊固設置，其后端連接在反包裝置3上，當反包裝置3反包輪胎膠料到位時，柔性覆蓋物4的前部分完全貼合在輪胎胎側上。
[0021]需要說明的是，本實施例所述的前、后方位詞是以主軸I的垂直中心線為界定義的，朝向主軸I的垂直中心線的為前，遠離主軸I的垂直中心線的為后，為看清本實施例輪胎成型鼓的結構，圖1中僅取主軸I的垂直中心線的右側結構示出，且主軸I的上部為反包桿3.1收縮退回狀態示意,下部為反包桿3.1反包到位狀態示意。
[0022]具體的，柔性覆蓋物4可以為橡膠、硅膠或者聚氨酯材質，從而使其具有一定的彈性，能夠隨反包桿3.1的反包動作撐起并在反包桿滾輪3.2的擠壓力下覆蓋在胎側上。當多個反包桿3.1向前行進且反包桿滾輪3.2所在端向上提升進行膠料反包動作時，由于柔性覆蓋物4套設在反包裝置3的外圍，且前端緊固，則隨著反包桿3.1的行進，柔性覆蓋物4逐漸被撐開，并隨著反包桿滾輪3.2從胎側圓心向胎冠方向反包滾壓而貼合覆蓋在胎側膠料上，從而使反包桿滾輪3.2不直接擠壓胎側膠料，而是由彈性的柔性覆蓋物4起到了緩沖作用，降低了反包桿滾輪3.2對于胎側膠料的擠壓力；同時，柔性覆蓋物4的自身彈性，使其還能夠擴展