一種油箱模具的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種油箱模具。
【背景技術】
[0002]目前，油箱模具為了避開模具上端的各個輔助機構和下料機構，將吹針機構設置模具模腔下部對應的模體上，且模腔對應吹針的位置為成型后油箱的加油口位置，故油箱箱體相對較小的一端也就位于下方，而箱體相對較大的一端位于上方；這就使得現有技術的油箱模具在吹塑成型的過程中，在料自身重力的作用下料容易往下走，使得油箱箱體下部的壁厚相對較厚，原料也就相對需要較多，進而使得油箱的成本增加；而壁厚的不均又將會使得油箱在成型后的水冷定型時收縮不均，油箱箱體的外形容易變形，且油箱箱體也容易大范圍偏移而導致夾持處的油箱箱體變形，導致定型的成品率較低，最終導致成品的成本大幅增加，而夾持處的油箱箱體輕微變形后，容易導致在實際使用過程中容易出現泄漏的情況，質量穩定性較差；再者油箱加油口附近的嵌件均是在油箱成型后打孔，再焊接上去的，容易導致嵌件附近的油箱壁變形而使得連接強度和氣密性均變差，在實際使用過程中容易出現泄漏的情況，質量穩定性較差。
【發明內容】
[0003]本發明針對以上問題提供一種用料較省、利于產品水冷定型、可大幅降低產品成本及質量穩定性較好的油箱模具。
[0004]本發明解決以上問題所用的技術方案是:提供一種具有以下結構的油箱模具，它包括模架上的模體和模體上的型腔，所述的模體上設有吹針機構，所述的吹針機構位于模體的上端，所述的型腔上端的最大寬度小于型腔下端的最大寬度，所述的模體的上端設有弧形軌道和直線導軌，所述的吹針機構滑動連接在弧形軌道上，而弧形軌道通過直線導軌與模體連接，所述的直線導軌的長度方向與模體所在的平面垂直，所述的弧形軌道通過“L”型的支架與直線導軌連接，且弧形軌道位于支架的上端，所述的支架的下方設有方形孔，所述的方形孔中轉動連接有第一氣缸，且第一氣缸轉動時的軸線與直線導軌平行，所述的支架上設有弧形通孔，且弧形通孔沿著弧形軌道延伸，所述的吹針機構與第一氣缸的活塞桿鉸接；所述的吹針機構上設有嵌件夾具；所述的模體上設有第二氣缸，第二氣缸的活塞桿與支架連接，且第二氣缸的活塞桿與直線導軌平行。
[0005]采用以上結構后，與現有技術相比，本發明由于弧形軌道和直線導軌的設置后，可將吹針機構弧形移動以避開輔助機構，而后退后則可避開下料機構，使得吹針機構可設置在模體的上端，則型腔上端的最大寬度小于型腔下端的最大寬度，故在進料后吹塑的過程中，料的重心相對較低，及在下端料自身的擠壓下，料不易往下走，進而使得吹塑成型后油箱箱體的厚度相對較均勻，且還可節省原料是使用量，進而降低生產成本；而在后續的水冷過程中，因箱體的厚度相對較均勻，使得箱體在水冷定型過程中各部分收縮相對較均勻，箱體也不易出現大范圍偏移，油箱箱體外形的穩定性和一致性較好，進而大幅提高成品率并降低生產成本，且夾持處也就不易變形，使得在實際使用過程中不易出現泄漏的情況，質量的可靠性較好，客戶的滿意度也就較好；再者嵌件夾具設置后。故本發明具有用料較省、利于產品水冷定型、可大幅降低產品成本及質量穩定性較好的特點。
[0006]作為改進，直線導軌的一端固定在模體上遠離型腔距離為三分之二模體厚度的位置處，直線導軌的另一端固定在模架上；所述的直線導軌為二個，且二個直線導軌平行設置；所述的第二氣缸固定在模架上，且第二氣缸位于二個直線導軌之間的位置上；所述的第二氣缸的活塞桿與支架鉸接；則這樣設置后，直線導軌可有效地避開吹針機構的移動，并且使得吹針機構與模體貼合的更近，減小吹針及嵌件夾具的長度，節省原料成本，從而進一步降低設備的制備成本。
[0007]作為進一步改進，所述的支架上設有用于控制吹針機構移動位置的行程開關，所述的行程開關為二個，二個行程開關分別位于支架長度方向的兩端；則這樣的行程開關設置后使得吹針機構移動的準確性更高，且二個行程開關分別感應吹針機構的兩端，進而可使得吹針機構在相對位移較少的情況下，有效地避開輔助機構和下料機構，從而進一步提高本發明的生產效率。
[0008]作為再進一步改進，所述的弧形軌道為二個，二個弧形軌道同心設置，且二個弧形軌道中其中一個弧形軌道的直徑大于另一個弧形軌道的直徑；所述的弧形通孔位于二個弧形軌道之間的位置上；則雙弧形軌道設置后，使得吹針機構移動的穩定性更好，移動時的震動也較小，進而保證吹針的準確性，吹針機構移動的準確性也就更好，進一步提高本發明的工作效率。
[0009]作為再進一步改進，所述的弧形軌道對應的圓心和型腔油箱油泵卡環對應的圓心之間的連線與模體上端面之間的夾角為10?30° ;這樣設置后的弧形軌道弧度相對較小，節省原材料，吹針機構移動的間距也就相對較小，嵌件夾具夾持嵌件后不會碰到模體，又可以有效地避開輔助機構和下料機構，進一步提高本發明的生產效率，同時又可進一步降低本發明的制備成本。
[0010]作為再進一步改進，所述的吹針機構包括滑塊、吹針座和吹針，所述的吹針座滑動連接在滑塊上，所述的吹針連接在吹針座近型腔的端面上，且嵌件夾具也位于吹針座近型腔的端面上，吹針的軸線與嵌件夾具的軸線平行；所述的滑塊上設有推動吹針座滑動的第三氣缸，且滑塊滑動連接在弧形軌道上；所述的滑塊上設有用于吹針座的行程傳感器；則這樣設置后，由于吹針座的滑動，可進一步縮短吹針機構在弧形軌道上的位移，且動作可以同時進行，縮短運行周期，大幅提高本發明的工作效率，進而大幅降低產品的生產成本。
[0011]作為更進一步改進，所述的行程傳感器為三個，其中二個行程傳感器位于滑塊近模體的位置上，另外一個行程傳感器位于滑塊近第三氣缸的位置上；且位于同一側的二個行程傳感器之間的間距為2?8cm ;則在吹塑成型的后期，滑塊還帶著吹針和嵌件有一個向型腔移動的動作，使得吹針機構對吹針周圍的箱壁和嵌件周圍的箱壁有一個擠壓的動作，使得這兩處的箱壁密度變得相對較大，進而利于后期油箱口部件的安裝，使得油箱口的部件在安裝時該處的箱壁不易出現變形的情況，從而保證油箱口處的氣密性和連接強度；及嵌件外表面上的凹槽內被料填滿，使得嵌件與周圍的箱壁連接更加緊密，連接強度和氣密性均更好，提高產品的使用穩定性和使用壽命，質量穩定性較好。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明一種油箱模具的結構示意圖。
[0013]圖2為本發明一種油箱模具的正視圖。
[0014]圖3為本發明一種油箱模具各氣缸均縮回時的正視圖。
[0015]圖4為本發明一種油箱模具各氣缸均縮回時的軸測圖。
[0016]圖5為本發明一種油箱模具去除模體后的結構示意圖。
[0017]如圖所示:1、模體，2、型腔，3、吹針機構，3.1、滑塊，3.2、吹針座，3.3、吹針，4、弧形軌道，5、直線導軌，6、支架，7、方形孔，8、第一氣缸，9、弧形通孔，10、第二氣缸，11、嵌件夾具，13、行程開關，14、第三氣缸，15、行程傳感器。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖和【具體實施方式】，對本發明做進一步描述。
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所不，一種油箱模具，它包括模架(模架未在附圖中示出)上的模體I和模體I上的型腔2 (當然還包括其它零部件，但由于未涉及本發明創造的發明點，故在此不再贅述)，所述的模體I上設有吹針機構3，所述的吹針機構3位于模體I的上端，所述的型腔2上端的最大寬度小于型腔2下端的最大寬度，即油箱箱體體積相對較小的一端位于上方，而油箱箱體體積相對較大的一端位于下方，所述的模體I的上端設有弧形軌道4和直線導軌5，所述的吹針機構3滑動連接在弧形軌道4上，而弧形軌道4通過直線導軌5與模體I連接，所述的直線導軌5的長度方向與模體I所在的平面垂直，直線導軌5垂直于弧形軌道4形成的平面，所述的弧形軌道4通過“L”型的支架6與直線導軌5連接，且弧形軌道4位于支架6的上端，所述的支架6的下方設有方形孔7，所述的方形孔7中轉動連接有第一氣缸8，且第一氣缸8轉動時的軸線與直線導軌5平行，即第一氣缸8通過轉軸轉動連接在方形孔7中，轉軸的軸線與弧形軌道4形成的平面垂直，所述的支架6上設有弧形通孔9，且弧形通孔9沿著弧形軌道4延伸，弧形通孔9對應的圓心與弧形軌道4對應的圓心重合，所述的吹針機構3與第一氣缸8的活塞桿鉸接，吹針機構3下端設有鉸接桿，鉸接桿通過軸承與第一氣缸8的活塞桿鉸接，鉸接桿的軸線與第一氣缸8活塞桿的軸線垂直；所述的吹針機構3上設有嵌件夾具11，嵌件夾具11包括固定桿和夾頭，固定桿一端與吹針座3.2固定連接，而固定桿另一端與夾頭連接，而夾頭的頭部為圓臺形結構，圓臺形遠離固定桿一端的直徑小于近固定桿一端的直徑，由于嵌件是管狀的結構，則圓臺形小徑端的直徑小于嵌件的內徑，嵌件是插接在夾頭上的，成型后，吹針機構3回退時，嵌件在油箱箱壁的包覆下與夾頭脫開；所述的模體I上設有第二氣缸10，