本發明涉及模具生產技術領域，具體涉及一種生產剎車片熱壓模具的安裝方法。
背景技術：
在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是由剎車片起決定性作用的，剎車片采用熱壓模具加工制成；現有的熱壓模具在型面精度方面有偏差，容易影響到產品的尺寸、產品的冷卻、產品的表面質量等方面，影響熱壓產能。
技術實現要素：
本發明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種生產剎車片熱壓模具的安裝方法，安裝步驟如下：
S1、安裝前的準備工作
1)熟悉和研究裝配圖；了解所要裝配模具的結構特點及技術要求；
2)清理檢查零件，本發明需要安裝的零件包括：上模、下模、加熱管罩、加熱管、溫度探測點、氣缸和聯接零件，所述聯接零件包括導柱、導套、螺釘、圓柱銷；對所要安裝的零件進行檢測，不合適時進行修配；
3)布置好工作場地，準備好裝配所需工具；
4)準備標準件及裝配所用材料；按圖樣要求備好標準導柱、導套、螺釘和圓柱銷；
S2、進行組件裝配
1)組裝帶有加熱裝置的上模和下模
先將加熱管和溫度探測點安裝固定在加熱管罩上，再將加熱管和溫度探測點穿進上模相應的孔中，通過螺釘將加熱管罩固定在上模外側面；
先將加熱管和溫度探測點安裝固定在加熱管罩上，再將加熱管和溫度探測點穿進下模相應的孔中，通過螺釘將加熱管罩固定在下模外側面；
2)組裝氣缸和下模
通過圓柱銷和螺釘，首先將頂桿固定于氣缸上，再將氣缸固定于下模下方；
S3、進行總體裝配
將聯接有氣缸的下模安裝在壓機上，以下模為基準，通過導柱、導套，聯接上模和下模，螺釘先不要緊固、銷釘暫不裝配；
使上下模合模，并使凸模進入凹模孔內，用塞尺在凸模、凹模間隙內進行測量，根據測量結果，對間隙進行調整；
合模后凸模和凹模內的間隙必須均勻一致，其最大值不能大于“剎車片層厚度+剎車片層厚度的上極限偏差值”，而最小值不能小于“剎車片層厚度+剎車片層厚度的下極限偏差值”；
調整合適后，將螺釘和銷釘將上模緊固；
S4、調試與驗收
模具完成裝配后，在壓機上進行試模和調整，驗證模具質量和精度能否驗收使用，直到試出合格零件并具有批量生產條件要求為止。
進一步的，所述壓機為500T液壓機。
本發明的有益效果為：
本發明指出的一種生產剎車片熱壓模具的安裝方法，以下模為基準，通過導柱、導套，聯接上模和下模，通過測量法將上下模間隙調整到合適值后，再將上模緊固；保證了模具和剎車片產品的尺寸精度，避免了加工過程中剎車片產生的各種可能缺陷，提高剎車片的各項力學性能，從而提高剎車片產品的合格率，降低廢品率，節約生產成本。
具體實施方式
以下結合具體實施方式對本發明做進一步詳細說明。
一種生產剎車片熱壓模具的安裝方法，安裝步驟如下：
S1、安裝前的準備工作
1)熟悉和研究裝配圖；了解所要裝配模具的結構特點及技術要求：各零件的安裝位置、作用以及零件間相互配合關系、連接固定方式；進而確定裝配基準、裝配方法和裝配順序；
2)清理檢查零件，本發明需要安裝的零件包括：上模、下模、加熱管罩、加熱管、溫度探測點、模架、氣缸和聯接零件，所述聯接零件包括導柱、導套、螺釘、圓柱銷；對所要安裝的零件進行檢測，不合適時進行修配；
3)布置好工作場地，準備好裝配所需工具；
4)準備標準件及裝配所用材料；按圖樣要求備好標準導柱、導套、螺釘和圓柱銷等；
S2、進行組件裝配
組件裝配是指模具在總體裝配前將兩個或兩個以上零件按照規定的技術要求，連接成一個組件；
1)組裝帶有加熱裝置的上模和下模
先將加熱管和溫度探測點安裝固定在加熱管罩上，再將加熱管和溫度探測點穿進上模相應的孔中，通過螺釘將加熱管罩固定在上模外側面；
先將加熱管和溫度探測點安裝固定在加熱管罩上，再將加熱管和溫度探測點穿進下模相應的孔中，通過螺釘將加熱管罩固定在下模外側面；
2)組裝氣缸和下模
通過圓柱銷和螺釘，首先將頂桿固定于氣缸上，再將氣缸固定于下模下方；
S3、進行總體裝配
總體裝配是將零件及組件裝配成總體，并用螺釘、圓柱銷緊固連接的全過程；
將聯接有氣缸的下模安裝在液壓機上，以下模為基準，通過導柱、導套，聯接上模和下模，螺釘先不要緊固、銷釘暫不裝配；
使上下模合模，并使凸模進入凹模孔內，用塞尺在凸模、凹模間隙內進行測量，根據測量結果，對間隙進行調整；
合模后凸模和凹模內的間隙必須均勻一致，其最大值不能超過“剎車片層厚度+剎車片層厚度的上極限偏差值”，而最小值不能超過“剎車片層厚度+剎車片層厚度的下極限偏差值”；
調整合適后，將螺釘和銷釘將上模緊固；
S4、調試與驗收
模具完成裝配后，在500T液壓機上進行試模和調整，驗證模具質量和精度能否驗收使用，直到試出合格零件并具有批量生產條件要求為止。
以上對本發明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。