一種剪叉式高空作業平臺的液壓系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及高空作業設備技術領域，特別是涉及一種剪叉式高空作業平臺的液壓系統。
【背景技術】
[0002]剪叉式高空作業平臺，是指通過液壓油缸推動剪叉叉臂的展開或折疊，從而實現高空作業目的的平臺。為了保障剪叉式高空作業平臺上工作人員的安全，現有技術中在液壓系統上安裝有稱重報警裝置，當剪叉式高空作業平臺載重超過額定荷載后，報警裝置會報警并限制工作平臺的舉升動作。
[0003]現有技術中的報警裝置是通過檢測液壓系統的下舉升油缸的油壓來進行工作的。當剪叉式高空作業平臺的載重超過額定荷載時，下舉升油缸的油壓將會超過額定油壓，報警裝置就會發生報警提示，直到減小剪叉式高空作業平臺的載重至額定荷載以下。
[0004]然而，在實際工作過程中，剪叉式高空作業平臺在舉升的過程中會存在沖擊，導致油壓不穩，油壓會出現瞬間地增大，甚至超過額定油壓，從而導致報警裝置出現錯誤報警，影響剪叉式高空作業平臺的正常工作。
【實用新型內容】
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種剪叉式高空作業平臺的液壓系統，有效避免了由于剪叉式高空作業平臺在舉升的過程中，出現的油壓瞬間超過額定油壓，導致的報警裝置出現錯誤報警的情況發生。
[0006]本實用新型提供的技術方案如下:
[0007]—種剪叉式高空作業平臺的液壓系統，其特征在于，包括下舉升油缸、上舉升油缸、進油管路和回油管路，所述下舉升油缸包括下舉升無桿腔與下舉升有桿腔，所述上舉升油缸包括上舉升無桿腔與上舉升有桿腔，
[0008]所述進油管路分別與所述下舉升無桿腔和所述上舉升無桿腔連通，所述回油管路分別與楊所述下舉升無桿腔、所述下舉升有桿腔、所述上舉升無桿腔、所述上舉升有桿腔連通，
[0009]在與所述下舉升無桿腔連通的進油管路上設置有第一單向閥，在與所述上舉升無桿腔連通的進油管路上設置有第二單向閥，在與所述下舉升無桿腔連通的回油管路上設置有第一兩位兩通換向閥，在與所述上舉升無桿腔連通的回油管路上設置有第二兩位兩通換向閥，
[0010]在所述第一單向閥與所述下舉升無桿腔之間的進油管路上連接油路連接有超重傳感器，在連接油路上設置有節流閥。
[0011]優選的，在所述下舉升無桿腔與所述第一二位二通換向閥之間的回油管路上設置有第三單向閥。
[0012]優選的，所述進油管路與所述回油管路通過同一管路與所述下舉升無桿腔連通，所述進油管路與所述回油管路通過同一管路與所述上舉升無桿腔連通。
[0013]優選的，在與所述上舉升無桿腔連通的進油管路上設置有溢流閥，所述溢流閥與所述第二單向閥并連。
[0014]優選的，所述剪叉式高空作業平臺的液壓系統還包括第一閥塊與第二閥塊，所述第一單向閥、所述第一兩位兩通換向閥、所述節流閥與所述第三單向閥均設置在第一閥塊上，所述第二單向閥、所述第二兩位兩通換向閥與所述溢流閥均設置在所述第二閥塊上。
[0015]優選的，在設置在所述第一閥塊上的，用于與所述上舉升無桿腔連通的進油管路上設置有第四單向閥。
[0016]優選的，在所述第一閥塊上還設置有連接管，所述連接管用于連接與所述上舉升無桿腔連通的進油管路和與所述下舉升無桿腔連通的回油管路。
[0017]優選的，所述連接管的一端與所述第三單向閥和所述第一兩位兩通換向閥之間的回油管路連通，所述連接管的另一端與所述第二單向閥和所述第四單向閥之間的進油管路連通。
[0018]優選的，在所述連接管上設置有第五單向閥。
[0019]本實用新型提供的剪叉式高空作業平臺的液壓系統，與現有技術相比較，由于在第一單向閥與下舉升無桿腔之間的進油管路上通過連接油路連接有超重傳感器，在連接油路上設置有節流閥，該節流閥能夠在剪叉式高空作業平臺開始舉升的瞬間，過濾油壓對超重傳感器的沖擊，有效避免了由于剪叉式高空作業平臺開始舉升時，出現的油壓瞬間超過額定油壓，導致的報警裝置出現錯誤報警的情況發生，保證了剪叉式高空作業平臺的正常工作。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的剪叉式高空作業平臺的液壓系統的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為了使本技術領域的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。
[0023]請如圖1所示，本實用新型實施例提供一種剪叉式高空作業平臺的液壓系統，包括下舉升油缸1、上舉升油缸2、進油管路3和回油管路4，下舉升油缸I包括下舉升無桿腔101與下舉升有桿腔102，下舉升油缸2包括下舉升無桿腔201與下舉升有桿腔202，進油管路3分別與下舉升無桿腔101和上舉升無桿腔201連通，回油管路4分別與下舉升無桿腔101、下舉升有桿腔102、上舉升無桿腔201、上舉升有桿腔202連通，在與下舉升無桿腔201連通的進油管路上設置有第一單向閥5，在與上舉升無桿腔201連通的進油管路上設置有第二單向閥6，在與下舉升無桿腔101連通的回油管路上設置有第一兩位兩通換向閥7，在與上舉升無桿腔201連通的回油管路上設置有第二兩位兩通換向閥8，在第一單向閥5與下舉升無桿腔101之間的進油管路上通過連接油路9連接有超重傳感器10，在連接油路9上設置有節流閥11。
[0024]現有技術中的報警裝置是通過檢測液壓系統的下舉升油缸的油壓來進行工作的。當剪叉式高空作業平臺的載重超過額定荷載時，下舉升油缸的油壓將會超過額定油壓，報警裝置就會發生報警提示，然而，在實際工作過程中，剪叉式高空作業平臺開始舉升的瞬間，油壓不穩，會出現瞬間地增大，超過額定油壓，從而導致報警裝置出現錯誤報警，影響剪叉式高空作業平臺的正常工作。
[0025]本實用新型實施例提供的剪叉式高空作業平臺的液壓系統，與現有技術相比較，由于在第一單向閥5與下舉升無桿腔101之間的進油管路上通過連接油路9連接有超重傳感器10，在連接油路9上設置有節流閥U。節流閥11能夠在剪叉式高空作業平臺開始舉升的瞬間，過濾油壓對超重傳感器10的沖擊，有效避免了由于剪叉式高空作業平臺開始舉升時，出現的油壓瞬間超過額定油壓，導致的報警裝置出現錯誤報警的情況發生，保證了剪叉式高空作業平臺的正常工作。
[0026]本實用新型實施例提供的剪叉式高空作業平臺的液壓系統，在工作時，液壓油通過液壓栗從進油管路3分別進入下舉升無桿腔101和上