電梯轎門鎖緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯轎門鎖緊裝置。
【背景技術】
[0002]電梯作為一種垂直運輸工具，非常方便，在日常生活中，基本每天都會用到，由于設備本身或者人為操作方法不當導致的事故也時有發生。特別是門系統問題，大概占到電梯事故的80%。如剪切事故，電梯門開啟或者未完全閉合時運行，此時若有人員在轎門和層門之間，即可造成人員受傷;墜落事故，電梯轎門和層門打開時，電梯轎廂卻不在層站，此時易造成乘員墜井;還有就是突然故障或停電，乘員困在轎廂中，冒然扒門而造成的一些傷害事件。
[0003]目前的電梯門機系統經過了機械門機，變頻門機，已經發展到永磁同步門機系統，其主要目的都是使門機系統變得越來越安全和智能，而這些門機系統普遍都還存在轎廂中的轎門可被意外打開的安全隱患。
【實用新型內容】
[0004]鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種電梯轎門鎖緊裝置，以提高電梯的安全性。
[0005]本實用新型提供的電梯轎門鎖緊裝置，包括滑動裝置和撞鎖支架，滑動裝置設置有可擺動的鉤板，鉤板用于與撞鎖支架互鎖配合。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:門機進入門區后，門機帶動層門開門時，轎門鎖緊裝置解鎖，門機繼續帶動層門開門，采用機械傳動，可靠性高；當門機在非門區時，強行扒門，滑動裝置右移，鉤板不脫離撞鎖支架，門機不能被打開，避免了由于電梯故障或者失電停在非層站區域時，電梯轎門被意外打開而發生意外事故，保護了乘坐電梯用戶的安全，同時本實用新型的轎門鎖緊裝置結構簡單，便于安裝和維護。
【附圖說明】
[0007]通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優點將會變得更明顯:
[0008]圖1為本實用新型電梯轎門鎖緊裝置的主視示意圖；
[0009]圖2為本實用新型電梯轎門鎖緊裝置的主視示意圖；
[0010]圖3為鎖鉤底座的主視圖；
[0011 ]圖4為圖3所示鎖鉤底座的俯視圖；
[0012]圖5為鉤板的主視圖；
[0013]圖6為圖5所不鉤板的左視圖；
[0014]圖7為撞鎖支架的俯視圖；
[0015]圖8為圖7所示撞鎖支架的主視圖；
[0016]圖9為復位裝置與鉤板連接狀態的主視圖；
[0017]圖10為圖9所示復位裝置與鉤板連接狀態的左視圖；
[0018]圖11為本實用新型電梯轎門鎖緊裝置的解鎖狀態示意圖。
[0019]附圖標記:
[0020]1-鉤板11-阻擋件6-撞弓
[0021]13-第一折彎 2-滑動裝置21-壓簧
[0022]22-滑桿23-轎門鎖緊底板 24-鎖鉤底座
[0023]241-中心軸 242-第二限位 243-第二折彎
[0024]3-撞鎖支架 31-第二橡膠釘 32-螺母
[0025]33-孔331-鎖緊面34-第三折彎
[0026]4-開關安裝板51-驗證開關52-開關觸點
[0027]7-復位裝置 71-復位彈簧72-彈簧軸
[0028]73-第一限位
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關實用新型，而非對該實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與實用新型相關的部分。
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本申請。
[0031]如圖1所示，本實用新型提供的電梯轎門鎖緊裝置，包括滑動裝置2和撞鎖支架3，滑動裝置2設置有可擺動的鉤板1，鉤板1用于與撞鎖支架3互鎖配合。
[0032]在本實用新型的實施例中，電梯轎門鎖緊裝置，包括滑動裝置2和撞鎖支架3，滑動裝置2設置有可擺動的鉤板1，鉤板1用于與撞鎖支架3互鎖配合，當鎖緊裝置處于鎖緊狀態的時候，鉤板1和撞鎖支架3形成互鎖，避免了電梯停在非層站時，乘客從內部扒門從而造成危險，保護了乘客的安全。
[0033]進一步的，滑動裝置2包括鎖鉤底座24、滑桿22、轎門鎖緊底板23和壓簧21，滑桿22固定在轎門鎖緊底板23上，鎖鉤底座24套接在滑桿22上，壓簧21套接在滑桿22上，壓簧21設置在鎖鉤底座24與轎門鎖緊底板23之間。
[0034]在本實用新型的實施例中，滑動裝置2包括鎖鉤底座24、滑桿22、轎門鎖緊底板23和壓簧21，滑桿22可以通過螺接、銷連接、鍵連接等方式固定在轎門鎖緊底板23上，鎖鉤底座24套接在滑桿22上，鎖鉤底座24能夠在滑桿22上左右滑動，壓簧21套接在滑桿22上，壓簧21設置在鎖鉤底座24與轎門鎖緊底板23之間，壓簧21始終保持壓縮狀態，給鎖鉤底座24提供向撞鎖支架3方向運動的推力，撞鎖支架3固定在皮帶桿上，隨門機掛板運動，當門機帶動層門開門時，撞鎖支架3向右運動，壓簧21推動鎖鉤底座24跟隨撞鎖支架3同步滑動，采用機械傳動，提高了轎門鎖緊裝置的可靠性，進一步提高電梯的安全性。
[0035]進一步的，鎖鉤底座24設置有一中心軸241，鉤板1通過中心軸241與鎖鉤底座24活動連接。
[0036]在本實用新型的實施例中，鎖鉤底座24設置有一中心軸241，鉤板1通過中心軸241與鎖鉤底座24活動連接，鉤板1能夠繞中心軸241進行轉動，解鎖的時候，鉤板1通過轉動脫離撞鎖支架3，達到解鎖的目的，結構簡單，可靠性高。
[0037]進一步的，如圖9所示，鉤板1設置有復位裝置7，復位裝置7包括復位彈簧71和彈簧軸72，彈簧軸72的一端固定在鎖鉤底座24上，彈簧軸72的另一端穿過鉤板1，彈簧軸72穿過鉤板1的一端設置有第一限位73，復位彈簧71套接在彈簧軸72上，復位彈簧71設置在鉤板1與第一限位73之間，第一限位73限制復位彈簧71在彈簧軸72上運動。
[0038]在本實用新型的實施例中，鉤板1設置有復位裝置7，復位裝置7包括復位彈簧71和彈簧軸72，彈簧軸72的一端通過螺接、鍵連接等方式固定在鎖鉤底座24的第二折彎243上，彈簧軸72的另一端穿過鉤板1，彈簧軸72穿過鉤板1的一端設置有第一限位73，復位彈簧71套接在彈簧軸72上，復位彈簧71設置在鉤板1與第一限位73之間，第一限位73限制復位彈簧71在彈簧軸72上運動，第一限位73保證復位彈簧71不脫離彈簧軸72，在鉤板1逆時針轉動的過程中，復位彈簧71處于壓縮狀態，向鉤板1施加推力，復位裝置7保證在電梯關門的時候，彈簧通過向鉤板1施加向下的推力以及鉤板1本身受到的重力，使得鉤板1能夠平穩的順時針轉動，保證了在電梯關門的過程中整個裝置的可靠運行。
[0039]進一步的，如圖3所示，鎖鉤底座24設置有第二限位242，第二限位242用于限制鉤板1在解鎖過程中擺動的最大角度，第二限位242設置有第一橡膠釘。
[0040]在本實用新型的實施例中，鎖鉤底座24設置有第二限位242，第二限位242用于限制鉤板1在解鎖過程中擺動的最大角度，第二限位242限制了鉤板1逆時針轉動的最大角度，防止鉤板1轉動角度過大，復位彈簧71過度，延長了復位彈簧71的使用壽命，同時也避免了由于鉤板1轉動角度過大，撞擊復位裝置7，整體延長了復位裝置7的使用壽命，提高了整體轎門鎖緊裝置的穩定性，第二限位242設置有第一橡膠釘，避免第二限位242和鉤板1金屬的直接接觸，避免了鉤板1不必要的磨損，延長了鉤板1的使用壽命，提高了整體轎門鎖緊裝置的穩定性。
[0041]進一步的，鉤板1上設置有與撞弓6配合用來推動鉤板1轉動的阻擋件11，阻擋件11設置于鉤板1與鎖鉤底座24連接處的上方，阻擋件11設置有門鎖輪。
[0042]在本實用新型的實施