一種多路閥操縱手柄連接裝置及多路閥操縱機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及叉車領域，特別是涉及一種多路閥操縱手柄連接裝置及多路閥操縱機構。
【背景技術】
[0002]多路閥是叉車的重要組成部分，叉車門架的起升、下降、前后傾及屬具的動作均是通過多路閥的操縱手柄實現。目前，平衡重叉車的多路閥操縱機構常見的有以下三種位置方案:方案一，放置在駕駛室前板上，通過機械控制;方案二，放置在座椅右側，通過機械控制;方案三，多路閥設置在駕駛室下方，操縱手柄集成在座椅上，通過電子控制。
[0003]電動平衡重叉車，由于座椅下方的蓄電池需要經常更換，更換時電池罩需要被翻起，若采用方案二，符合人機工程學的操縱手柄需靠近座椅，垂直更換電池會產生干涉，所以常選用方案一或方案三。然而，采用方案一，不符合人機工程學，容易使駕駛員產生疲勞，采用方案三，雖然彌補了方案一的不足，但結構復雜、成本高昂。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種多路閥操縱手柄連接裝置及多路閥操縱機構，其克服了現有技術的多路閥操縱機構所存在的不足之處。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種多路閥操縱手柄連接裝置，它配合于叉車的座椅右側，包括基座、用于活動連接多路閥的各操縱手柄的旋轉支架，該旋轉支架可向前翻轉地鉸接于基座，并與基座之間配合有鎖緊機構，利用該鎖緊機構將旋轉支架鎖定在工作位置。
[0006]進一步的，所述旋轉支架上設有支架罩板，該支架罩板的頂部后端適配于叉車的電池罩的下側。
[0007]進一步的，還包括多個用于固接多路閥的操縱手柄的旋轉塊，該多個旋轉塊分別可轉動地連接于所述旋轉支架，且該多個旋轉塊與多路閥的操縱手柄一一相對應。
[0008]進一步的，還包括多個連桿，該多個連桿與多路閥的操縱手柄一一相對應，且各連桿的一端分別用于與多路閥的操縱手柄或所述旋轉塊相鉸接，各連桿的另一端分別用于鉸接于所述多路閥的閥芯。
[0009]進一步的，所述各連桿與多路閥閥芯的鉸接軸線分別與所述旋轉支架的旋轉軸線重合。
[0010]進一步的，所述鎖定機構包括鎖扣和能鎖入或退出該鎖扣的沖擊栓，鎖扣安裝于所述旋轉支架，沖擊栓安裝于所述基座。
[0011]進一步的，所述旋轉支架側面或所述鎖扣安裝有朝后設置并能頂緊于叉車的車架板的彈性裝置。
[0012]進一步的，所述支架罩板的后端及左右兩側設有防水密封條，并形成有導水槽。
[0013]進一步的，所述基座設有用于限制所述旋轉支架翻轉角度的限位銷，和/或，所述旋轉支架安裝有能頂緊于叉車的車架板頂端的彈性裝置。
[0014]—種多路閥操縱機構，包括多路閥，還包括上述所述的多路閥操縱手柄連接裝置，多路閥的各操縱手柄分別活動連接于所述旋轉支架。
[0015]相較于現有技術，本實用新型具有以下有益效果:
[0016]1、位于座椅右側，符合人機工程學;構件少，結構簡單，成本低，易于裝配，且通過翻轉旋轉支架帶動多路閥的操縱手柄轉動，即可讓出電池上方的空間，避免更換電池時發生干涉;操縱方便，操作所述鎖緊機構即可使旋轉支架鎖定在工作位置或進行翻轉；
[0017]2、支架罩板位于電池罩下方，避免每次打開電池罩都要先翻轉旋轉支架，從而可以大大提高旋轉支架的使用壽命及使用穩定性；
[0018]3、旋轉支架的旋轉軸線與連桿的鉸接軸線重合，旋轉點位置低，翻轉角度小，避免較長的操縱手柄碰觸儀表板而產生意外；
[0019]4、支架罩板與電池罩之間設有防水設計，可以避免水進入電池箱；
[0020]5、進一步設置的彈性裝置，可以確保旋轉支架鎖定在工作位置時不產生搖晃。
[0021]以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種多路閥操縱手柄連接裝置及多路閥操縱機構不局限于實施例。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的旋轉支架與基座、鎖定機構的結構示意圖；
[0023]圖2是本實用新型的基座的結構不意圖；
[0024]圖3是本實用新型的旋轉支架與多路閥操縱手柄的分解示意圖；
[0025]圖4是本實用新型的旋轉支架在工作位置的狀態示意圖；
[0026]圖5是本實用新型的旋轉支架向前翻轉后的狀態示意圖；
[0027]圖6是本實用新型的旋轉支架在工作位置的整體構造示意圖；
[0028]圖7是圖6中A部分的放大示意圖；
[0029]圖8是本實用新型的旋轉支架向前翻轉后的整體構造示意圖。
【具體實施方式】
[0030]實施例，請參見圖1-圖5所示，本實用新型的一種多路閥操縱手柄連接裝置，它配合于叉車的座椅右側，包括基座1、用于活動連接多路閥的各操縱手柄41的旋轉支架2，旋轉支架2可向前翻轉地鉸接于基座1，并與基座1之間配合有鎖緊機構，利用該鎖緊機構將旋轉支架2鎖定在工作位置。
[0031]本實施例中，所述旋轉支架2的具體結構如圖1所示，其包括第一支臂、第二支臂和位于該兩支臂之間的連接臂，第一支臂的底端采用螺紋銷軸13配合螺母14連接于基座1。所述基座1的結構如圖2所示，該基座1鎖固于叉車的車架板9的前側面，且其前側中下部的位置設有一限位銷12，用于限制所述旋轉支架2的翻轉角度。所述鎖定機構具體包括鎖扣3和能鎖入或退出該鎖扣3的沖擊栓11，鎖扣3安裝于所述旋轉支架2的第一支臂，沖擊栓11設置于所述基座1的頂部。
[0032]本實施例中，所述鎖扣3安裝有朝后設置并能頂緊于叉車的車架板的彈性裝置。該彈性裝置可調節位置，且為減震墊31。具體，該減震墊31設置于螺栓32，并采用兩螺母33鎖固于鎖扣3的固定架上。
[0033]本實施例中，如圖3所示，本實用新型還包括多個旋轉塊5和多個連桿6，該多個旋轉塊5和多個連桿6分別與多路閥4的操縱手柄41 相對應，且各旋轉塊5分別可轉動地連接于所述旋轉支架2。具體，所述旋轉支架2的第一支臂和第二支臂之間插接有一固定軸21，該固定軸21穿過各個旋轉塊5、尼龍軸套23和套筒22，各旋轉塊5之間采用套筒22配合尼龍軸套23進行間隔。各個旋轉塊5分別類似呈L字形結構，其一端與對應的操縱手柄4