無司機室可調式吊籠施工升降機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種升降機，特別是無司機室可調式吊籠施工升降機。
【背景技術】
[0002]隨著國民經濟的高速發展，建筑用施工升降機開始在越來越多的建筑領域發揮著巨大的作用，在一些特殊的場所也要應用一些特殊的功能，然而，由于生產水平的不斷進步，為了提高生產率，節約勞動時間，人們對升降機的結構、性能、效率要求也越來越高。現有技術的建筑用施工升降機一般沒有設置超重控制裝置，其安全性主要靠操作人員的經驗來判斷，因此，其安全性能較低，存在著一定的隱患，且現有的升降機在使用時不設有限位塊，吊籠很容易上升過高導致超程，出現不必要的事故，這都會給使用者帶來損失。
[0003]在工程施工中，隨著機械化的逐漸普及，施工升降機在此領域中也占據了不可替代的地位，目前的施工升降機主要有單導軌式和雙導軌式，單導軌式施工升降機主要有普通施工升降機、變頻施工升降機和單柱平臺施工升降機，雙導軌式施工升降機主要有雙柱平臺施工升降機及雙柱升降機。
[0004]單導軌式升降機額定載重量不大于3200kg，雙導軌式升降機額定載重量不大于8000kg。如果需要更大的載重量時，采用上述結構的升降機則會造成運行不平穩，安全系數低等現象。另外更大的載重量往往要求有更大的吊籠空間，現有升降機無論單導軌式還是雙導軌式，吊籠空間如果擴大，會造成吊隆重心外移，無論對鋼絲繩還是導軌質量都是一種考驗。
[0005]中國專利其公開號CN201410144207.6提供了一種“施工升降機”，它包括機架和吊籠，它還包括兩個機架，每個機架設有兩個傳動導軌，四個傳動導軌在俯視圖中呈矩形排布，所述吊籠通過滑輪沿四個傳動導軌上下滑動，所述兩個機架各設有一個傳動系統，并分別通過鋼絲繩與吊籠頂部連接，牽引著吊籠沿機架傳動導軌升降。
[0006]可以看出，上述的升降機采用雙立柱機架增設一對傳動導軌，使雙導軌式施工升降機變為四導軌式施工升降機，增大升降機承載重量，并且穩定性好、安全系數高。
[0007]但是，針對大型的吊籠其適用性比較差。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提供一種結構簡單且操作方便的無司機室可調式吊籠施工升降機。
[0009]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0010]—種無司機室可調式吊籠施工升降機，包括機架、牽引機、鋼絲繩和內部為空腔的吊籠，其特征在于，所述的機架包括底座、支撐架和護頂，所述底座呈平板狀，上述支撐架的下端和牽引機均固連在底座上，上述護頂固連在支撐架上端，所述吊籠側部與支撐架之間具有能使吊籠沿支撐架上下滑移的導向結構，所述護頂上還具有過線機構，上述鋼絲繩的一端連接在牽引機上，鋼絲繩繞在過線機構上且其另一端固連在吊籠頂部。
[0011]牽引機動作過程中通過鋼絲繩拉動吊籠，在導向結構的作用下使吊籠沿支撐架上移。反之，牽引機將鋼絲繩放開時，吊籠沿著支撐架緩緩下移。
[0012]過線機構的設置能使鋼絲繩的兩端均位于下部，當然，鋼絲繩的中部是繞在過線機構處的。
[0013]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述的導向結構包括固連在吊籠側部的滑輪一和支撐架側部的導軌，上述滑輪一連接在導軌處。
[0014]滑輪一與導軌接觸，能減少吊籠移動時的摩擦阻力。同時，導軌還能對吊籠起到導向作用，即，使吊籠穩定的沿導軌平移。
[0015]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述滑輪一的數量為四個，所述導軌的數量為兩根，上述四個滑輪一呈矩形排列設置在吊籠側部，其中兩個滑輪一與一根導軌相連接，另外兩個滑輪一與另一根導軌相連接。
[0016]四個滑輪一其中兩個形成一滑輪組，一個滑輪組與一個導軌一一對應，這樣的結構能提高穩定性，避免吊籠在移動過程中發生晃動。
[0017]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述吊籠側部具有呈U形的連接座，上述滑輪一連接在連接座的U形凹口的端口處，上述導軌位于U形凹口內。
[0018]連接座用于提供滑輪一的安裝位置。同時，導軌位于連接座與滑輪一之間能起到定位作用，避免滑輪一與導軌分離。
[0019]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述連接座通過焊接固連在上述吊籠側部。
[0020]通過焊接能將連接座牢固的連接在吊籠側部。
[0021]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述的過線機構包括連接在護頂下部的滑輪二和滑輪三，所述滑輪三位于牽引機的正上方，所述滑輪二位于牽引機的正上方，上述的鋼絲繩中部搭接在上述的滑輪二和滑輪三上。
[0022]滑輪二和滑輪三能對鋼絲繩起到支撐作用，當然，滑輪二和滑輪三的設置還提高了吊籠的移動穩定性。
[0023]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，上述的牽引機、鋼絲繩、過線機構和吊籠形成一升降單元，所述升降單元的數量為兩個且兩個升降單元對稱的設置在支撐架的兩側。
[0024]當然，根據實際情況升降單元也可以設置為三個甚至是四個。多個升降單元提高的升降機的工作效率。
[0025]但是，本方案中兩個對稱的升降單元能使升降機兩側受力平衡。
[0026]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述吊籠內具有控制面板，所述控制面板通過導線與上述的牽引機相聯，所述導線位于支撐架內部。
[0027]控制面板上具有對應的開關，控制按動開關控制牽引機正轉或者反轉，從而使吊籠上移或者下移。
[0028]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述護頂的頂部具有用于遮擋雨水的防雨結構。
[0029]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述的防雨結構為呈平板狀的且固連在護板上部的遮板，沿垂直于地面的投影上述吊籠和支撐架均位于遮板的投影面內。
[0030]通過防雨結構能使雨水不會進入吊籠處。
[0031]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述遮板上部呈尖角狀且遮板的截面呈三角形。
[0032]這樣的結構能使雨水順暢的流動至遮板的邊沿處。
[0033]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述底座上還具有與吊籠底部正對的減震機構。
[0034]吊籠下降至最低處時，吊籠的下部與減震機構接觸，能減小吊籠下落時的重力反彈，提高吊籠的乘坐舒適性。
[0035]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述減震機構包括接觸板和內部為空腔且其頂部開口的盒體，所述的接觸板位于盒體內且在接觸板與盒體之間具有緩沖件。
[0036]緩沖件受力后會壓縮變形，同時在其自身的彈性作用下能使接觸板上移。
[0037]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述的緩沖件為若干彈簧，所述彈簧的兩端分別固連在接觸板和盒體上。
[0038]若干彈簧的設置能起到良好的減震作用。
[0039]作為另外一種方案，在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述盒體內固連有若干呈筒狀的連接筒，上述彈簧的下端位于連接筒內，所述彈簧的上端伸出連接筒抵靠在接觸板上。
[0040]連接筒通過焊接能方便的固連在盒體內，同時，彈簧也能方便的裝在連接筒內。
[0041]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述吊籠底部固連有呈塊狀的嵌塊，所述嵌塊尺寸較盒體內腔尺寸小，當吊籠下降后上述的嵌塊能嵌入所述的盒體內。
[0042]嵌塊與盒體配合，能使吊籠每次下移的位置相同。
[0043]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述盒體側部具有凹入的導向槽，所述接觸板邊沿處具有凸出的導向塊且導向塊嵌在對應的導向槽處。
[0044]通過本機構能對接觸板導向，避免接觸板錯位。
[0045]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述支撐架上部與吊籠之間具有使吊籠上移至設定行程后能阻止其繼續上移的限位結構。
[0046]限位結構能限制吊籠上移的最大距離。
[0047]在上述的無司機室可調式吊籠施工升降機中，所述的限位結構包括固連在支撐架上的擋塊和固連在吊籠頂部的擋板，上述擋板能抵靠在擋塊上。
[0048]擋板抵靠在擋板上后，就能有效的放置吊籠繼續上移。
[0049]在上述的無司機室可調