>[0061]如圖6所示，這種結構的大車運行機構中，共存在兩組主動輪機構221及兩組從動輪機構222，其運行動力充沛，且從動輪機構222數量較多，使其與地面(或地面軌道107)接觸面積較大，各機構所受壓強較小，使各機構壽命更長。
[0062]側部支撐腿105底部連接的大車運行機構中第二均衡梁220的底部一端鉸接有主動輪機構221，另一端鉸接有第一均衡梁219，該第一均衡梁219底部的兩端鉸接有一組主動輪機構221及從動輪機構222。
[0063]如圖7所示，這種結構的大車運行機構中，共存在兩組主動輪機構221及一組從動輪機構222，在起到支撐側部支撐腿105的基礎上節約了成本。
[0064]進一步地，所述主動輪機構包括主動輪車架224及兩個主動車輪組225，所述驅動機構設于主動輪車架224上，驅動機構通過惰輪226與兩個主動車輪組225連接。驅動機構連接惰輪226，惰輪226設置在兩個主動車輪組225之間，轉動時能夠帶動兩組主動車輪組225工作。每一組主動輪機構的主動輪車架224上均設有用于制動的鐵鍥227。鐵鍥227是本領域常用部件，用于制動，多為手動鐵鍥227。
[0065]此外，支撐腿中，其中一個中間支撐腿104與其兩側的側部支撐腿105組成了第一組支撐腿，另三個支撐腿組成了第二組支撐腿；第一組支撐腿的截面面積大于第二組支撐腿的截面面積，使第一組支撐腿形成了剛性支腿結構，第二組支撐腿形成了柔性支腿結構。這種設計使支撐腿的底部不需要安裝調節腳，在使用過程中通過其自身的重力及地面的起伏可自動實現起重機三梁門架的平衡調節。
[0066]在主梁的頂部還設有用于阻擋小車總成的小車擋座108。
[0067]為清楚說明本實用新型，本實施方式中列舉了一些具體的實施例:
[0068]實施例1
[0069]一種起重機三梁門架，包括主梁及支撐腿；主梁包括中間主梁101及對稱設置在其兩側且與其平行的兩根側主梁102，每一根側主梁102的兩端分別通過端梁103與中間主梁101的兩端連接；支撐腿有多根且垂直設置于主梁的底部，支撐腿之間連接有下橫梁106。
[0070]實施例2
[0071]—種起重機三梁門架，包括主梁及支撐腿；主梁包括中間主梁101及對稱設置在其兩側且與其平行的兩根側主梁102，每一根側主梁102的兩端分別通過端梁103與中間主梁101的兩端連接；支撐腿有多根且垂直設置于主梁的底部，支撐腿之間連接有下橫梁106。
[0072]支撐腿包括側部支撐腿105及中間支撐腿104 ;每一根側主梁102的兩端均設置有一根側部支撐腿105，中間主梁101的兩端各設置有一根中間支撐腿104。
[0073]每一根側部支撐腿105及與其相鄰的中間支撐腿104之間均設置有一根下橫梁106。
[0074]中間主梁101及側主梁102通過焊接的方式與端梁103連接；中間主梁101通過焊接的方式與中間支撐腿104連接；側主梁102通過焊接的方式與側部支撐腿105連接。
[0075]中間主梁101包括蓋板及腹板，蓋板有兩塊且分別設于腹板的頂部和底部。每一根側主梁102的頂部沿其長度方向設有一條軌道107，腹板頂部的兩側沿其長度方向設有兩條軌道107。
[0076]以上所述僅為本實用新型的優選實施方式而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種起重機三梁門架，其特征在于，包括主梁及支撐腿；所述主梁包括中間主梁及對稱設置在其兩側且與其平行的兩根側主梁，每一根側主梁的兩端分別通過端梁與所述中間主梁的兩端連接；所述支撐腿有多根且垂直設置于主梁的底部，支撐腿之間連接有下橫梁； 每一根支撐腿的底部設有一組大車運行機構。2.根據權利要求1所述的起重機三梁門架，其特征在于，所述支撐腿包括側部支撐腿及中間支撐腿；每一根側主梁的兩端均設置有一根所述側部支撐腿，中間主梁的兩端各設置有一根所述中間支撐腿。3.根據權利要求2所述的起重機三梁門架，其特征在于，每一根側部支撐腿及與其相鄰的中間支撐腿之間均設置有一根所述下橫梁。4.根據權利要求2所述的起重機三梁門架，其特征在于，所述中間主梁及側主梁通過焊接或螺接的方式與端梁連接；所述中間主梁通過焊接或螺接的方式與中間支撐腿連接；所述側主梁通過焊接或螺接的方式與側部支撐腿連接。5.根據權利要求1所述的起重機三梁門架，其特征在于，所述中間主梁包括蓋板及腹板，所述蓋板有兩塊且分別設于腹板的頂部和底部。6.根據權利要求5所述的起重機三梁門架，其特征在于，每一根所述側主梁的頂部沿其長度方向設有一條軌道，所述腹板頂部的兩側沿其長度方向設有兩條軌道。7.根據權利要求6所述的起重機三梁門架，其特征在于，每一根側主梁與中間主梁之間設有一組小車總成。8.根據權利要求7所述的起重機三梁門架，其特征在于，所述小車總成包括小車架及司機室，所述司機室通過司機室支架連接在小車架的下方；所述小車架上設有起升機構，該起升機構通過鋼絲繩與集裝箱吊具連接； 所述起升機構包括兩組對稱的起升組件，每一組起升組件包括依次相連的電動機、盤式聯軸器、減速機及盤式制動器，所述減速機的高速軸的兩端分別與盤式聯軸器及盤式制動器連接，減速機的低速軸與卷筒組連接，兩組起升組件的兩個盤式制動器通過萬向聯軸器連接； 所述小車架的底部左右兩側各設有一組小車車輪，每一組小車車輪包括至少兩個間隔設置的滾輪；所述小車車輪通過小車運行機構驅動。9.根據權利要求1所述的起重機三梁門架，其特征在于，每一根所述側主梁的兩端均設置有一根側部支撐腿，所述中間主梁的兩端各設置有一根中間支撐腿；每一組所述大車運行機構包括第一均衡梁及第二均衡梁，所述第二均衡梁鉸接于支撐腿的底部，第一均衡梁鉸接于第二均衡梁的底部；所述第一均衡梁的底部鉸接有主動輪機構及從動輪機構，所述主動輪機構通過驅動機構驅動； 所述中間支撐腿底部連接的大車運行機構中第二均衡梁的底部沿其長度方向間隔鉸接有兩個第一均衡梁，兩個第一均衡梁的外側端各鉸接有一組所述主動輪機構，兩個第一均衡梁的內側端各鉸接有一組所述從動輪機構； 所述側部支撐腿底部連接的大車運行機構中第二均衡梁的底部一端鉸接有主動輪機構，另一端鉸接有第一均衡梁，該第一均衡梁底部的兩端鉸接有一組主動輪機構及從動輪機構。
【專利摘要】本實用新型提供了一種起重機三梁門架，屬于起重設備領域，包括主梁及支撐腿；所述主梁包括中間主梁及對稱設置在其兩側且與其平行的兩根側主梁，每一根側主梁的兩端分別通過端梁與所述中間主梁的兩端連接；所述支撐腿有多根且垂直設置于主梁的底部，支撐腿之間連接有下橫梁。這種起重機三梁門架其主梁頂部可以放置兩組小車總成，在作業時兩組小車總成可單獨作業，提高作業效率；在小幅提高占地面積及設備成本的基礎上大幅地提升了作業效率，相比傳統的多組起重機配合使用的方式具有無可比擬的優勢，能夠大幅節約投入、降低成本、提高效益。
【IPC分類】B66C5/02
【公開號】CN205045708
【申請號】CN201520741823
【發明人】梁奕普, 張維友, 陳亦武, 王劍國
【申請人】湖南中鐵五新重工有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月23日...