一種用于深溝球軸承保持架的自動整列機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于深溝球軸承保持架的自動整列機。
【背景技術】
[0002]深溝球軸承是滾動軸承中最為普通的一種類型，它由一個外圈，一個內圈、一組鋼球和一組保持架構成。深溝球軸承適用于高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經常維護，因此被廣泛應用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。
[0003]深溝球軸承保持架的整列是把深溝球軸承保持架按照正面朝下或反向朝下的順序排列起來。目前，深溝球軸承保持架的整列主要依靠人工手動整列，由于深溝球軸承保持架正反面形狀差距不大，而每年生產的深溝球軸承保持架數量巨大，依靠人工手動整列，整列效率低，整列時易將深溝球軸承保持架的正反面搞混，需要占用大量的人力資源，且工人的勞動強度大。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種用于深溝球軸承保持架的自動整列機，它結構設計合理，使用方便，能夠實現深溝球軸承保持架的自動整列，省時省力，出錯率低，無需占用大量的人力資源，減輕了工人的勞動強度，提高了工作效率，解決了現有技術中存在的問題。
[0005]本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是:它包括機架，在機架上設有U形帶式輸送機，第一電動機通過第一減速器來驅動U形帶式輸送機，在U形帶式輸送機第一輸送帶的外表面上間隔設置有若干排掛鉤組，每排掛鉤組由若干個沿第一輸送帶長度方向間隔設置的掛鉤組成；一傾斜設置的滑板的高端部與U形帶式輸送機高端處的第一輸送帶相配合，滑板的低端部與第二帶式輸送機的一端相配合，在滑板上對應于每排掛鉤組均固設有一弧形滑道，第二帶式輸送機另一端一側的下方間隔設置有若干個豎直設置的收集桿，第二電機通過第二減速器來驅動第二帶式輸送機。
[0006]U形帶式輸送機包括第一改向滾筒和第二改向滾筒，通過轉軸相連的兩驅動滾輪設置于第一改向滾筒和第二改向滾筒之間、第一改向滾筒的下方，托輥設置于兩驅動滾輪的下方，第一輸送帶設置于第一改向滾筒、第二改向滾筒、兩驅動滾輪和托輥上；第一電動機通過第一減速器與其中一個驅動滾輪相連。
[0007]第二改向滾筒的高度大于第一改向滾筒的高度。
[0008]兩驅動滾輪相對應的端部均設有防護裝置。
[0009]弧形滑道為弧形鋼絲。
[0010]在U形帶式輸送機上沿第一輸送帶前進方向的高端部下方每排掛鉤組的兩側均設有一調節掛鉤長度的調節板，調節板的上端繞過U形帶式輸送機高端部后與滑板固連，在調節板上設有一調節螺栓，調節螺栓的螺桿自由端部設有與第一輸送帶滾動連接的滾輪。
[0011]第二帶式輸送機為水平設置，它包括驅動滾筒和第三改向滾筒，第二輸送帶設置于驅動滾筒和第三改向滾筒上；第二電動機通過第二減速器與驅動滾筒相連。
[0012]本實用新型采用上述方案，具有以下優點:
[0013]1、本實用新型U形帶式輸送機下凹部構成機艙，將散亂的深溝球軸承保持架倒入此機艙內，第一電動機通過第一減速器來驅動u形帶式輸送機工作，第一輸送帶上若干排掛鉤組上的掛鉤將深溝球軸承保持架勾住并隨著第一輸送帶向上移動。當移動到U形帶式輸送機的頂端時，第一輸送帶改向，使第一輸送帶和掛鉤開始向下移動，深溝球軸承保持架脫離掛鉤，滑到滑板上的弧形滑道上，利用自身的慣性繼續下滑。由于深溝球軸承保持架分正面(即有兜孔的一端)和反面(即沒有兜孔的一端)，深溝球軸承保持架脫離掛鉤后，有些是正面朝下的深溝球軸承保持架滑到滑板上的弧形滑道上，有些是反面朝下的深溝球軸承保持架滑到滑板上的弧形滑道上。在深溝球軸承保持架下滑的過程中，由于重力和慣性的作用，深溝球軸承保持架正面和反面的曲面不同，下滑時將正面朝下的深溝球軸承保持架和反面朝下的深溝球軸承保持架分開，使正面朝下的深溝球軸承保持架和反面朝下的深溝球軸承保持架滑到第二輸送帶的不同位置上。即正面朝下的深溝球軸承保持架，其有兜孔的一端與滑板相接觸，它設有兜孔的部分為平面，它與滑板的接觸面積較大，摩擦力較大，從而在下滑的過程中穩定性較好，它依然能夠沿著弧形滑道下滑，使它滑到弧形滑道指向的第二輸送帶的位置上；反面朝下的深溝球軸承保持架，它沒有兜孔的一端與滑板相接觸，它沒有兜孔的部分為曲面，它與滑板的接觸為線接觸，接觸面積小，摩擦力小，從而在下滑的過程中由于重力和慣性的作用，它能夠脫離弧形滑道，使其滑到第二輸送帶特定的位置上。第二電機通過第二減速器來驅動第二帶式輸送機工作。位于不同位置的正面朝下的深溝球軸承保持架和反面朝下的深溝球軸承保持架滑隨著第二輸送帶移動，在脫離第二輸送帶的時候，做拋物線運動，分別落在與其相對應的收集桿上并串成一串，從而完成深溝球軸承保持架的自動整列，省時省力，出錯率低，無需占用大量的人力資源，減輕了工人的勞動強度，提高了工作效率。最后工人按照特定的數量取出，包裝即可。
[0014]2、U形帶式輸送機下凹部構成機艙，即散亂的深溝球軸承保持架放置在位于上層的第一輸送帶下凹部、兩驅動滾輪之間，第二改向滾筒的高度大于第一改向滾筒的高度，也就是說第一改向滾筒的高度較低，從而有利于工人放置深溝球軸承保持架和觀察機艙內的情況。
[0015]3、兩驅動滾輪相對應的端部均設有防護裝置。這種結構設計可以防止位于機艙內的深溝球軸承保持架對驅動滾輪產生干涉。防護裝置最好是具有柔性的材料制成，如布料，能夠最大限度的防止深溝球軸承保持架的磕碰。
[0016]4、在U形帶式輸送機上沿第一輸送帶前進方向的高端部下方每排掛鉤組的兩側均設有一調節掛鉤長度的調節板，調節板的上端繞過U形帶式輸送機高端部后與滑板固連，在調節板上設有一調節螺栓，調節螺栓的螺桿自由端部設有與第一輸送帶滾動連接的滾輪。這種結構設計可以通過調節調節螺栓的長度，通過控制調節板與第一輸送帶之間的距離，從而控制伸出調節板掛鉤的長度，使每個掛鉤上只懸掛一個深溝球軸承保持架，掛鉤上懸掛的多余的深溝球軸承保持架落入機艙內。調節板通過調節螺栓上的滾輪保持其與第一輸送帶之間的距離。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0018]圖2為圖1的俯視結構示意圖。
[0019]圖3為圖1中A向部分放大結構示意圖。
[0020]圖4為圖3中D—D向剖視結構示意圖。
[0021]圖5為圖1中B處的放大結構示意圖。
[0022]圖6為圖2中C處的放大結構示意圖。
[0023]圖7為深溝球軸承保持架的結構示意圖。
[0024]圖中，1、機架，2、掛鉤，3、滑板，4、弧形滑道，5、收集桿，6、第一改向滾筒，7、第二改向滾筒，8、轉軸，9、驅動滾輪，10、托輥，11、第一輸送帶，12、調節板，13、調節螺栓，14、滾輪，
15、驅動滾筒，16、第三改向滾筒，17、第二輸送帶。
【具體實施方式】
[0025]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0026]如圖1?圖7所示，本實用新型包括機架1，在機架1上設有U形帶式輸送機，U形帶式輸送機包括第一改向滾筒6和第二改向滾筒7，第二改向滾筒7的高度大于第一改向滾筒6的高度，通過轉軸8相連的兩驅動滾輪9設置于第一改向滾筒6和第二改向滾筒7之間、第一改向滾筒6的下方，托輥10設置于兩驅動滾輪9的下方，第一輸送帶11設置于第一改向滾筒6、第二改向滾筒7、兩驅動滾輪9和托輥10上。第一電動機通過第一減速器與其中一個驅動滾輪9相連。兩驅動滾輪9相對應的端部均設