汽車工藝設備的牽引結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型實施例涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車工藝設備的牽引結構。
【背景技術】
[0002]在汽車白車身制造過程中，為了便于裝配和焊接，需要夾具及檢具等汽車工藝設備。根據生產的實際情況，這些汽車工藝設備會經常移動，但由于大部分汽車工藝設備重量較重，人為移動比較困難，所以必須在汽車工藝設備的底部安裝腳輪。由于汽車工藝設備的本身機構也是需要保護的，人為施加力量推動汽車工藝設備會導致其變形，而且操作十分費力，影響勞動效率。
[0003]為了保護汽車工藝設備并便于操作，現有技術中出現了一種牽引結構。如圖1所示，該汽車工藝設備的牽引結構由與汽車工藝設備固定連接的連接塊1和由空心管彎折圍成的牽引部2組成。牽引部2包括推拉桿21與手扶桿22，通過牽引手扶桿22，對汽車工藝設備進行牽引。
[0004]由于牽引部2的推拉桿21與手扶桿22為一體式結構，在有坡度處牽引汽車工藝設備前進時，或針對不同的人體身高和汽車工藝設備的工況時，牽引的便利性受到限制，并且該牽引結構剛度較差，容易變形。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型實施例提供一種汽車工藝設備的牽引結構，實現了針對不同人體身高和工況對汽車工藝設備牽引的便利性，并且該牽引結構剛性較強，不易變形。
[0006]本實用新型實施例提供一種汽車工藝設備的牽引結構，包括:用于與汽車工藝設備固定連接的連接塊，牽引部；所述牽引部包括:上桿體，限位塊，旋轉軸及下桿體；
[0007]所述連接塊與所述下桿體的底部固定連接，所述限位塊套設在所述下桿體的上部，所述旋轉軸依次穿過所述上桿體的底部、所述限位塊及所述下桿體的上部，所述上桿體與所述限位塊之間存在間隙，所述上桿體的底部通過所述限位塊與所述下桿體的上部成角度固定連接。
[0008]進一步地，如上所述的汽車工藝設備的牽引結構，所述限位塊包括:固定板和前擋板；
[0009]所述固定板與所述前擋板位于所述限位塊的上部，并成角度連接，所述前擋板位于所述上桿體的前側，所述固定板位于所述上桿體的內側，所述固定板上設置有至少兩個擋位插孔，所述上桿體的相應位置設置有相同數量的擋位插孔，擋位插銷穿過所述固定板和所述上桿體上對應的擋位插孔，別針銷穿過擋位插銷上設置的插銷孔，以使所述上桿體的底部通過所述限位塊與所述下桿體的上部成角度固定連接。
[0010]進一步地，如上所述的汽車工藝設備的牽引結構，所述上桿體的底部與所述下桿體的上部形成的角度Θ的數值范圍為:0°彡Θ <90°。
[0011]進一步地，如上所述的汽車工藝設備的牽引結構，所述旋轉軸包括:雙頭螺栓和打緊螺母，所述雙頭螺栓的螺桿兩端設置凹槽，所述限位塊，所述下桿體的上部及所述上桿體的底部均設置通孔，所述雙頭螺栓穿過所述通孔，所述打緊螺母旋進所述雙頭螺栓中，使所述雙頭螺栓與所述上桿體之間存在間隙，所述打緊螺母與所述限位塊之間存在間隙。
[0012]進一步地，如上所述的汽車工藝設備的牽引結構，所述連接塊為兩個，所述下桿體為兩根，所述上桿體為U形桿。
[0013]進一步地，如上所述的汽車工藝設備的牽引結構，所述上桿體和所述下桿體分別為圓形空心管結構。
[0014]進一步地，如上所述的汽車工藝設備的牽引結構，所述連接塊與所述下桿體的底部焊接固定。
[0015]本實用新型實施例提供的汽車工藝設備的牽引結構包括:用于與汽車工藝設備固定連接的連接塊，牽引部；牽引部包括:上桿體，限位塊，旋轉軸及下桿體；連接塊與下桿體的底部固定連接，限位塊套設在下桿體的上部，旋轉軸依次穿過上桿體的底部、限位塊及下桿體的上部，上桿體與限位塊之間存在間隙，上桿體的底部通過限位塊與下桿體的上部成角度固定連接。實現了針對不同人體身高和工況對汽車工藝設備牽引的便利性，并且該牽引結構剛性較強，不易變形。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為現有技術中汽車工藝設備的牽引結構的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型汽車工藝設備的牽引結構實施例一的第一結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型汽車工藝設備的牽引結構實施例一的第二結構示意圖；
[0020]圖4為本實用新型汽車工藝設備的牽引結構實施例一的第三結構示意圖。
[0021]符號說明:
[0022]1-連接塊；2-牽引部；21-推拉桿；
[0023]22-手扶桿；23-上桿體；24-限位塊；
[0024]241-固定板；242-前擋板；25-旋轉軸；
[0025]251-雙頭螺栓；252-打緊螺母；26-下桿體；
[0026]27-擋位插孔；28_擋位插銷；29_別針銷。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]圖2為本實用新型汽車工藝設備的牽引結構實施例一的結構示意圖，如圖2所示，本實施例提供的汽車工藝設備的牽引結構，包括:用于與汽車工藝設備固定連接的連接塊1，牽引部2。
[0029]其中，牽引部2包括:上桿體23，限位塊24，旋轉軸25及下桿體26。
[0030]本實施例中，連接塊1與下桿體26的底部固定連接，限位塊24套設在下桿體26的上部，旋轉軸25依次穿過上桿體23的底部、限位塊24及下桿體26的上部，上桿體23與限位塊24之間存在間隙，上桿體23的底部通過限位塊24與下桿體26的上部成角度固定連接。
[0031]本實施例中，連接塊1與汽車工藝設備固定連接時，可在連接塊1上設置螺栓過孔，在汽車工藝設備的底板上攻有螺紋，通過螺栓將連接塊1固定在汽車工藝設備上。其中，汽車工藝設備為夾具或檢具等在汽車裝配和焊接中所使用的經常移動的設備。
[0032]連接塊1與牽引部2固定連接時，具體是連接塊1與下桿體26的底部固定連接，具體的固定連接方式本實施例中不做限定。如可以為焊接固定或螺接固定等。
[0033]在上桿體23，限位塊24，旋轉軸25及下桿體26構成牽引部2時，限位塊24套設在下桿體26的上部，限位塊24位于下桿體26的上部外圍，限位塊24與下桿體26通過焊接的方式固定連接。在上桿體23的底部、限位塊24、及下桿體26的上部均設置通孔，旋轉軸25依次穿過上桿體23的底部、限位塊24、及下桿體26的上部，使上桿體23的底部，限位塊24及下桿體26的上部位于同一直線上。旋轉軸25與通孔間隙配合，旋轉軸25的兩端設置格擋結構，使旋轉軸不會脫離上桿體23、限位塊24及下桿體26。在設置旋轉軸25后，上桿體23和限位塊24之間存在間隙，使上桿體23能夠以旋轉軸25為中心轉動。在上桿體23旋轉到設定的位置后，上桿體23的底部通過限位塊24與下桿體26的上部成角度固定連接。
[0034]本實施例中，上桿體23與限位塊24固定的方式可以為螺接、卡接或其他固定方式，本實施例中對此不做限定。
[0035]在實際使用過程中，將連接塊1固定在汽車工藝設備上后，根據人體的身高和汽車工藝設備的工況，通過旋轉軸25調整上桿體23和下桿體26之間的角度，并通過限位塊24將上桿體23和下桿體26成角度固定連接。由于汽車工藝設備的底板下方的四個角設有腳輪，通過對上桿體23施加推力或拉力實現對汽車工藝設備的牽引。
[0036]本實施例提供的汽車工藝設備的牽引結構，包括:用于與汽車工藝設備固定連接的連接塊，牽引部；牽引部包括:上桿體，限位塊，旋轉軸及下桿體；連接塊與下桿體的底部固定連接，限位塊套設在下桿體的上部，旋轉軸依次穿過上桿體的底部、限位塊及下桿體的上部，上桿體與限位塊之間存在間隙，上桿體的底部通過限位塊與下桿體的上部成角度固定連接，通過旋轉軸使上桿體能夠以旋轉軸為中