一種軸承送料圓盤的防卡死滑道的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軸承滑道，具體的說是一種軸承送料圓盤的防卡死滑道。
【背景技術】
[0002]軸承送料圓盤一般是將眾多軸承套圈運送至輸送帶上進行下一步工序的設備，而現有軸承送料圓盤的軸承滑行軌道通常使用的是固定式的兩根鐵板組成，軸承在工作過程中必須按照設定的軌道進行，可退讓性較小，經常出現軌道卡死的問題，鑒于此，可通過添加彈簧，將鐵塊上加上塑性較好的材料，且進行施加預緊力的功能，使軸承滑動時軌道兩側擋板的自由度增大，容易進行傳動，防止卡死現象的發生。
【實用新型內容】
[0003]為了彌補現有技術的不足，本實用新型其提供了一種可退讓性大且軸承運動過程中不易磨損的軸承送料圓盤防卡死軌道。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種軸承送料圓盤的防卡死滑道，包括送料圓盤和滑道，所述的滑道位于送料圓盤右側，所述的送料圓盤的整體為上部敞開的空心圓柱體結構。
[0005]送料圓盤中部設置有轉軸，轉軸帶動送料圓盤旋轉，轉軸上設置有弧形撥動葉片，弧形撥動葉片帶動送料圓盤內的軸承運動，送料圓盤右側前端設置有矩形缺口，送料圓盤后側底面上設置有圓孔，所述的送料圓盤在矩形缺口處設置有向前延伸的伸出板，軸承從伸出板進入下一道工序，所述的伸出板右側為直邊，且伸出板右側下部設置有支撐板，伸出板的左側為曲邊，伸出板前方設置有弧形槽，且弧形槽的弧形軌跡是以圓孔為圓心的弧線。
[0006]所述的滑道包括右擋板、左擋板、彈簧和橡膠墊，所述的右擋板與左擋板均為扁平長條形結構，且右擋板與左擋板均豎直布置在送料圓盤上，所述的右擋板底部與送料圓盤的底面相固連，右擋板后端面與送料圓盤的側壁相接觸，從而軸承無法從右擋板與送料圓盤之間穿過，所述的右擋板中部與送料圓盤的矩形缺口右側相接觸，所述的右擋板前端面位于伸出板前端，所述的左擋板的扁平長條底部與送料圓盤的底面相距五毫米，從而當左擋板運動時，左擋板不會與送料圓盤的底面產生滑動摩擦力，左擋板的運動更加容易，左擋板后端與前部均設置有柱體，所述的柱體為長直圓柱體，所述的左擋板后側的柱體安裝在送料圓盤的圓孔內，且后側的柱體與圓孔的內壁之間安裝有滾動軸承，工作時，左擋板可繞安裝在圓孔內的柱體轉動，左擋板前側的柱體位于伸出板的弧形槽內，弧形槽前后端面間的距離與柱體的直徑相等，當左擋板繞后側柱體轉動時，前側柱體在弧形槽內滑動，當左擋板前側的柱體位于弧形槽最右側時，左擋板與右擋板之間平行，且左擋板后端與送料圓盤后端面之間相距十厘米，從而軸承能順利從左擋板與送料圓盤之間順利穿過，再進入左擋板與右擋板之間，左擋板與右擋板處于平行狀態時，兩者之間相距十厘米，正常狀態下，左擋板與右擋板處于平行狀態。
[0007]所述的彈簧水平布置在左擋板前側的柱體與伸出板右側下部的支撐板之間，彈簧右側與支撐板相固連，彈簧左側與左擋板前側柱體的下部相固連，且當左擋板前側的柱體位于弧形槽最右側時，彈簧處于松弛狀態，當軸承在左擋板與右擋板之間卡死時，后側軸承推送前側軸承，此時前側軸承對左擋板與右擋板施壓向外側的力，因此左擋板在力的作用下繞后側柱體在弧形槽內滑動，左擋板與右擋板之間的距離增大，卡死現象消失，軸承繼續運動，由于左擋板與右擋板間的距離增大，所以此時彈簧處于拉伸狀態，當卡死現象消失后，彈簧復原，左擋板與右擋板繼續平行。
[0008]所述的左擋板與右擋板的內壁上均膠結有扁平長條形橡膠墊，且橡膠墊貫穿整個左擋板和右擋板，橡膠墊的作用是減少軸承在運動過程中與左擋板與右擋板之間的硬性滑動摩擦，減少對軸承的損傷。
[0009]本實用新型提供的防卡死軌道，通過添加彈簧，施加預緊力，使軸承滑動時軌道左側擋板的自由度增大，在外力作用下可以轉動，從而防止了卡死現象的發生。同時，在軌道的左右擋板內側均膠結有橡膠墊，充分的避免了軸承與左右擋板之間的摩擦而造成軸承的損傷。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的送料圓盤的俯視圖；
[0013]圖3是本實用新型的滑動的結構示意圖；
[0014]圖4是本實用新型的滑道與送料圓盤的局部結構示意圖。
[0015]圖中:送料圓盤1、滑道2、轉軸11、撥動葉片12、矩形缺口 13、圓孔14、伸出板15、支撐板16、弧形槽17、右擋板21、左擋板22、彈簧23、橡膠墊24、柱體221。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0017]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型所述的一種軸承送料圓盤的防卡死滑道，包括送料圓盤I和滑道2，所述的滑道2位于送料圓盤I右側，所述的送料圓盤I的整體為上部敞開的空心圓柱體結構。
[0018]送料圓盤I中部設置有轉軸11，轉軸11帶動送料圓盤I旋轉，轉軸11上設置有弧形撥動葉片12，弧形撥動葉片12帶動送料圓盤I內的軸承運動，送料圓盤I右側前端設置有矩形缺口 13，送料圓盤I后側底面上設置有圓孔14，所述的送料圓盤I在矩形缺口 13處設置有向前延伸的伸出板15，軸承從伸出板15進入下一道工序，所述的伸出板15右側為直邊，且伸出板15右側下部設置有支撐板16，伸出板15的左側為曲邊，伸出板15前方設置有弧形槽17，且弧形槽17的弧形軌跡是以圓孔14為圓心的弧線。
[0019]所述的滑道2包括右擋板21、左擋板22、彈簧23和橡膠墊24，所述的右擋板21與左擋板22均為扁平長條形結構，且右擋板21與左擋板22均豎直布置在送料圓盤I上，所述的右擋板21底部與送料圓盤I的底面相固連，右擋板21后端面與送料圓盤I的側壁相接觸，從而軸承無法從右擋板21與送料圓盤I之間穿過，所述的右擋板21中部與送料圓盤I的矩形缺口 13右側相接觸，所述的右擋板21前端面位于伸出板15前端，所述的左擋板22的扁平長條底部與送料圓盤I的底面相距五毫米，從而當左擋板22運動時，左擋板22不會與送料圓盤I的底面產生滑動摩擦力，左擋板22的運動更加容易，左擋板22后端與前部均設置有柱體221，所述的柱體221為長直圓柱體，所述的左擋板22后側的柱體221安裝在送料圓盤I的圓孔14內，且后側的柱體221與圓孔14的內壁之間安裝有滾動軸承，工作時，左擋板22可繞安裝在圓孔14內的