一種電梯集成轎門鎖的門刀的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯技術領域，具體涉及一種安裝調試方便的電梯集成轎門鎖的門刀。
【背景技術】
[0002]電梯的普遍使用給人們的生活帶來了很大便利，與此同時，電梯的安全性能也日益受到關注。
[0003]我國國標中規定:“電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應大于0.15m。如果轎廂裝有機械鎖緊的門且只能在層門的開鎖區內打開，除特殊情況外，電梯的運行應自動地取決于轎門的鎖緊，且轎門鎖緊必須有電氣安全裝置來證實，則上述間距不受限制”。
[0004]為了滿足國標的要求，現有技術中，通常在井道內表面加防護墻或者安裝獨立的轎門鎖，避免在電梯發生故障時，乘客不了解正確的逃生方法，打開轎門逃生，從而發生危險。
[0005]但是，在井道內表面安裝防護墻的成本較高，且使電梯安裝工期延長，而安裝獨立的轎門鎖，則需要在每個樓層設置解鎖刀片，這就需要在安裝電梯時對轎門鎖以及每個樓層的解鎖刀片進行精確的調準，保證在每個樓層的解鎖刀片都能夠準確的打開轎門鎖，當樓層過高的情況，轎廂上下運行難免會有偏差，給每個樓層的解鎖刀片的安裝帶來更大的難度，同時也使轎門鎖的故障率大幅增加。
[0006]另外在現有技術中，也出現了集成轎門鎖的門刀，但這種產品全部采用的是同步門刀，門機的結構也因此而變得非常復雜，因為同步門刀需要額外對門刀動作的控制，門機控制器軟件也相對復雜，大大增加了門機的故障率。同時，同步門刀對門刀的安裝位置以及廳門鎖球的水平位置要求非常精確，也增加了電梯安裝的難度，其可靠性更加難以保證。特別是如果轎廂在非平層區域停電后，同步門刀由于彈簧力的作用會收緊刀片，在將轎廂移至平層區域的過程中會讓門刀撞廳門球，容易產生對設備的損壞。新公布的GB7588的I號修改單增加了新的要求由于任何原因電梯停在開鎖區域，應能在轎廂所在層站，用三角鑰匙開鎖或通過轎門使層門開鎖和轎廂內用不超過300N的力，手動打開轎門和層門。”也就是說即使是在門機帶電的情況下，也應該不超過300N力從轎廂內或廳外打開轎門和層門。同時，對于在非平層轎門的扒開距離，在1000N的作用力下不能超過50mm。目前所有集成轎門鎖的門刀都不能同時滿足帶電情況下的扒門力要求和非平層狀態下的轎門扒開距離要求。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型主要是解決現有技術中門刀和轎門鎖分別設立，需要每層進行轎門鎖和門刀配合調試，不僅效率低，也導致故障率增加的技術問題；同時能夠解決門機帶電情況下在平層位置扒開廳轎門的對力的要求問題以及非平層位置的轎門開啟距離要求，提供一種安裝調試方便，安全性能更好的電梯集成轎門鎖的門刀。
[0008]本實用新型采用了以下技術方案:一種電梯集成轎門鎖的門刀，其特征在于:包括門刀底板、兩個門刀刀片、驅動組件以及聯鎖組件；門刀底板安裝在門機的一塊掛板上，每個門刀刀片的各通過兩個轉動臂安裝在門刀底板的正面并且分別形成雙搖桿機構；驅動組件包括提刀板、解鎖板、連接桿及傳動臂；提刀板鉸接在門刀底板的背面，提刀板的背面安裝有轉動球以及解鎖板，轉動球與固定在門機背板上的軌跡導軌配合實現提刀板的轉動；解鎖板呈拐臂狀，其拐彎處鉸接在提刀板上，解鎖板的一端通過銷軸定位在提刀板開設的腰孔處，另一端安裝有解鎖球；連接桿的兩端分別與兩個門刀刀片對角部位的搖桿鉸接，傳動臂的一端與連接桿的中部鉸接，另一端穿過門刀底板上的通孔后連接在銷軸上；聯鎖組件包括鎖鉤板、主鎖鉤及互鎖鉤，鎖鉤板的中部鉸接在提刀板的背面，鎖鉤板的一端制有與解鎖球配合的弧形段，該弧形段通過解鎖鋼絲繩與電梯的轎門板上連接，鎖鉤板的另一端通過彈簧與門刀底板連接并安裝著主鎖鉤，互鎖鉤安裝在門機的另一塊掛板上，并與所述主鎖鉤配合。
[0009]作為優選，所述聯鎖組件還包括固定在門機背板上的一副鉤裝置，該副鉤裝置上通過導軌安裝有可滑動的觸點開關插座，鎖鉤板上裝有與觸點開關插座配合的觸點開關插針。
[0010]作為優選，所述門刀底板上開設有弧形腰孔，提刀板的正面安裝有限位球，該限位球位于弧形腰孔內從而限制提刀板的擺動幅度。
[0011]作為優選，所述門刀底板的四邊向后折彎從而增加強度。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型實現了將異步門刀設置在轎門上，使得電梯轎門鎖和異步門刀集合在一起，安裝調試更方便，且安全性能更好，特別是填補了現有技術中采用同步門刀集成轎門鎖無法在開鎖區域內門機帶電的狀態下無法從轎廂內打開轎門的缺陷；符合新修訂的GB7588的I號修改單對轎門開啟的各項要求；同時，該實用新型也大大降低了相應門機的結構復雜性，結構合理，成本及故障率低。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的主視結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的后視結構不意圖(省略互鎖鉤21和副鉤裝置19)。
[0015]圖中:1.底板，1-1弧形腰孔，2.右刀片，3.左刀片，4.右轉動臂，5.左轉動臂，6.連接桿，7.傳動臂，8.墊塊，9.提刀板，9-1腰孔，10.鎖鉤板，11.轉動球，12.解鎖板，13.解鎖球，14.銷軸，15.主鎖鉤，16.解鎖鋼絲，17.開關插針，18.副鉤裝置，19.開關插座，20.限位球，21.互鎖鉤，22.彈簧。
【具體實施方式】
[0016]以下結合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型并不局限于以下實施例。
[0017]如圖1、圖2所示，本實用新型所述的一種電梯集成轎門鎖的門刀，四邊折彎的門刀底板I通過墊塊8安裝于門機的一塊掛板上，門刀底板I上裝有鎖鉤板10，主鎖鉤15固定在鎖鉤板10上用來實現開鎖和解鎖。副鉤裝置18固定在門機背板上，同時互鎖鉤21安裝在另一塊門機掛板上，通過主鎖鉤15的轉動來實現同時對副鉤裝置18 (副鉤裝置制有與主鎖鉤15配合的副鉤18-1)和互鎖鉤21的鎖閉和解鎖。另外，在鎖鉤板10上裝有觸點開關插針17 (朝下布置)，副鉤裝置通過導軌安裝有可水平移動的觸點開關插座19 (朝上布置)，該觸點開關插針和觸點開關插座組成的觸點開關可驗證鎖鉤的鎖緊狀態，以實現轎門鎖的功能。
[0018]門刀的左刀片3通過第一左轉動臂5-1、第二左轉動臂5-2定位在門刀底板I上，并與門刀底板I組成一個雙搖桿機構；門刀的右刀片2通過第一右轉動臂4-1、第二右轉動臂4-2定位在門刀底板I上，并與門刀底板I組成一個雙搖桿機構。并且，第一右轉動臂4-1與對角部位的第二左轉動臂5-2之間設有連接桿6，連接桿6的一端第一右轉動臂4-1的端部鉸接(第一右轉動臂4-1的中部定位在門刀底板I上)，連接桿6的另一端與第二左轉動臂5-2的中部鉸接，(第二左轉動臂5-2的端部定位在門刀底板I上)，當連接桿擺動時，左右刀片以相反的方向運動。
[0019]提刀板9鉸接在門刀底板的背面，轉動球11安裝在提刀板9的背面，該轉動球11可沿固定在門機背板上的軌跡導軌滾動來實現提刀板9的轉動。限位球20安裝在提刀板9的正面并置于門刀底板I開設的弧形腰孔1-1中，以保證提刀板9的上下極限位置。傳動臂7的一端鉸接在連接桿6上，另一端通過銷軸14與提刀板9相連(門刀底板開設有通孔，銷軸14可以穿過)，當提刀板9相對轉動時，傳動臂7就可以將這個轉動傳遞到門刀刀片，實現門刀刀片的打開與閉合。
[0020]解鎖板12呈拐臂狀，中間的拐彎處鉸接在提刀板9上，解鎖板12的一端與所述銷軸14連接(該銷軸穿過提刀板9上的腰孔9-1同時與解鎖板12和傳動臂7連接)，解鎖板12的另一端安裝有一解鎖球13。鎖鉤板10的中間部位鉸接在門刀底板I上，鎖鉤板10的一端向水平懸伸且通過彈簧與門刀底板(I)連接，該端還安裝著水平布置的主鎖鉤15 (主鎖鉤15與鎖鉤板的板面垂直)，鎖鉤板1