一種雙門架堆高車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種地面運輸設備，尤其涉及一種雙門架堆高車。
【背景技術】
[0002]堆高車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆高、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛；其結構一般包括車架，以及設置在車架上的驅動總成、手柄總成和門架系統，使用時通過手柄總成控制驅動總成運行，即車輛行進；通過門架系統上的托盤架抬升來堆高、堆垛和裝卸貨物。但是，現有的堆高車普遍存在著以下幾方面的不足之處:1，門架結構復雜而穩定性不足，從而約束堆高車的使用環境；2，行駛系統結構不合理，致使車輛的穩定性不足，導致載重量下降。
【發明內容】
[0003]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種雙門架堆高車，該雙門架堆高車的門架結構簡單、合理，并提升了托盤架抬升的穩定性；行駛系統的結構合理，提升了堆高車的穩定性，增加載重量。
[0004]為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案:
[0005]—種雙門架堆高車，包括車架，以及設置在車架上的門架系統、行駛系統、操作系統和電氣系統；
[0006]所述車架包括車架底座，以及設置在車架底座上的車架面板和車架面罩；所述車架面板的下端連接固定在車架底座的前端面上，車架面罩設置在車架底座和車架面板之間，車架底座、車架面板和車架面罩之間封閉構成車架腔；所述車架面罩包括設置在車架底座后側上端的下面罩，以及設置在下面罩上的上面罩，以及設置在下面罩和上面罩之間的手柄座封罩；車架底座上開設有驅動軸孔，手柄座封罩呈空心圓臺形，手柄座封罩的中心通孔與驅動軸孔相對應，手柄座封罩的側面上還設有與中心通孔相通的手柄通孔；
[0007]所述門架系統包括外門架、內門架、托盤架和升降油缸，外門架包括兩根平行設置的外門架桿，以及設置在兩根外門架桿之間的加強架桿，兩根外門架桿的下端固定在車架前端，且兩根外門架桿的內側面上開設有相對應的外門架槽，外門架槽的上端開口處設置有導輪裝置和兩組限位輪裝置；所述導輪裝置設置在外門架槽的前端面上，導輪裝置包括導輪軸座，以及通過軸承定位在導輪軸座上的導輪；兩組限位輪裝置分別設置在外門架槽的側面和后端面上，限位輪裝置包括限位輪座，以及通過銷軸定位在限位輪座上的限位輪；所述內門架包括兩根平行設置的內門架桿，以及連接兩根內門架桿上端部的內門架頂板；所述內門架桿滑動設置在外門架槽上，內門架桿的下端外側壁面上通過軸承定位有內門架滾輪，內門架桿的桿體限位在導輪和兩個限位輪之間；兩根內門架桿的桿體內側壁上開設有相對應的內門架槽，托盤架滑動定位在內門架槽內，托盤架上對稱設置有兩個貨叉腿；所述升降油缸固定在外門架上，升降油缸連接有油栗，升降油缸的輸出軸豎直朝上，升降油缸的輸出軸端部上連接有鏈輪座，鏈輪座固定在內門架頂板的下端面中部，鏈輪座的兩側通過軸承定位有鏈輪，鏈輪上架設有鏈條，鏈條的兩端部分別連接在外門架下端和托盤架上;
[0008]所述行駛系統包括設置在車架下端的驅動總成和萬向輪總成，以及設置在貨叉腿端部上的從動輪組；所述驅動總成的上端安裝在車架底座上的驅動軸孔內，驅動總成包括驅動輪架，以及設置在驅動輪架上的轉子組，以及通過軸承定位在驅動輪架上的驅動輪；所述轉子組連接帶動驅動輪，轉子組包括轉子殼體，以及設置在轉子殼體內的轉子，以及設置在轉子端部上的刷架部件，以及設置在轉子殼體端部上的轉子端蓋；所述萬向輪總成包括固定在車架底座下端的連接件，以及設置在連接件中部的轉向軸，以及通過轉向軸承結構定位在轉向軸上的萬向輪架，以及通過軸承定位在萬向輪架上的萬向輪；所述轉向軸承結構包括從內至外依次套設的深溝球軸承、推力球軸承和防塵圈，以及用于固定的壓蓋；防塵圈上還設有用于潤滑深溝球軸承和推力球軸承的壓注油杯；所述驅動輪和萬向輪分別與兩根貨叉腿上的從動輪組相對應，從動輪組包括設置在貨叉腿端部上的貨叉輪架，以及設置在貨叉輪架兩側的兩輪連板，以及通過軸承定位在兩輪連板上的兩個從動輪；
[0009]所述操作系統連接設置在驅動總成上的手柄座，以及鉸接在手柄座上的手柄桿，以及設置在手柄桿上端的手柄，手柄通過手柄桿設置在手柄座上，手柄桿可沿鉸接處相對手柄座轉動，手柄桿與手柄座之間還設有氣彈簧組件；
[0010]所述電氣系統包括設置在車架腔內的電瓶、油栗電控、電控組件和保險組件，以及設置在車架上端的急停開關；電瓶正極、急停開關、保險組件、油栗電控和電瓶負極依次串接成第一回路，油栗電控控制連接油栗；電瓶正極、急停開關、保險組件、電控組件和電瓶負極依次串接成第二回路，手柄通過電控組件與驅動總成控制相連。
[0011]本實用新型采用上述技術方案，該雙門架堆高車具有以下兩方面的優勢:1，門架系統中的內門架滑動定位在外門架上，托盤架滑動定位在內門架上，升降油缸設置在外門架上，升降油缸的輸出軸用于抵住內門架上端，并通過設置在內門架上端的鏈輪，以及架設在鏈輪上的兩條鏈條抬升托盤架，增加托盤架抬升的穩定性，使車輛平穩性和安全性更好。2，行駛系統結構合理，其包括驅動總成、萬向輪總成和兩組從動輪組，驅動輪和萬向輪分別與兩組從動輪組相對應；使用時，由驅動輪主動行駛和轉向，萬向輪和兩組從動輪被動行駛，萬向輪可用以配合驅動輪轉向，即四輪行駛設置將提升堆高車行駛的穩定性，有利于提升堆高車的行駛載重量。
【附圖說明】
[0012]圖1為雙門架堆高車的結構示意圖。
[0013]圖2為車架的結構爆炸圖。
[0014]圖3為門架系統的結構爆炸圖。
[0015]圖4為油栗與升降油缸的連接結構示意圖。
[0016]圖5為行駛系統的安裝示意圖。
[0017]圖6為轉子組的結構示意圖。
[0018]圖7為萬向輪總成的結構示意圖。
[0019]圖8為操作系統的結構示意圖。
[0020]圖9為電氣系統的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖，對本實用新型的優選實施方案作進一步詳細的說明。
[0022]如圖1~圖9所示的一種雙門架堆高車，包括車架1，以及設置在車架I上的門架系統2、行駛系統、操作系統7和電氣系統。
[0023]所述車架I包括車架底座11，以及設置在車架底座11上的車架面板12和車架面罩。所述車架面板12的下端連接固定在車架底座11的前端面上，車架面罩設置在車架底座11和車架面板12之間，車架底座11、車架面板12和車架面罩之間封閉構成車架腔10。所述車架面罩包括設置在車架底座11后側上端的下面罩13，以及設置在下面罩13上的上面罩14，以及設置在下面罩13和上面罩14之間的手柄座封罩15。車架底座11上開設有驅動軸孔111，手柄座封罩15呈空心圓臺形，手柄座封罩15的中心通孔151與驅動軸孔111相對應，手柄座封罩15的側面上還設有與中心通孔相通的手柄通孔152。
[0024]所述門架系統2包括外門架21、內門架22、托盤架23和升降油缸24，外門架21包括兩根平行設置的外門架桿211，以及設置在兩根外門架桿211之間的加強架桿212，兩根外門架桿211的下端固定在車架I前端，且兩根外門架桿211的內側面上開設有相對應的外門架槽21a，外門架槽21a的上端開口處設置有導輪裝置和兩組限位輪裝置。所述導輪裝置設置在外門架槽21a的前端面上，導輪裝置包括導輪軸座251，以及通過軸承定位在導輪軸座251上的導輪252。兩組限位輪裝置分別設置在外門架槽21a的側面和后端面上，限位輪裝置包括限位輪座253，以及通過銷軸定位在限位輪座253上的限位輪254。所述內門架22包括兩根平行設置的內門架桿221，以及連接兩根