電梯門系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及一種設(shè)置在電梯上的電梯門系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，電梯門系統(tǒng)具有在電梯層站及電梯層站前方的井道內(nèi)升降的電梯轎廂。當(dāng)電梯轎廂到達指定樓層的電梯層站時，電梯轎廂門和層門開啟，乘客上下電梯。
[0003]然而，若電梯門系統(tǒng)設(shè)置在建筑物的高層，則由于建筑物最頂層與最底層之間的氣壓差、或者電梯井道與層站之間的氣壓差，有時風(fēng)會在建筑物最底層的層站吹入電梯井道內(nèi)，這股風(fēng)流經(jīng)井道內(nèi)在最頂層從層站吹出。有時因這股風(fēng)會導(dǎo)致電梯門的開關(guān)出現(xiàn)故障，或給乘客帶來不舒適的乘坐體驗。將這種因電梯的層站與井道內(nèi)或轎廂內(nèi)的氣壓差而導(dǎo)致的、在電梯門開啟時產(chǎn)生風(fēng)的現(xiàn)象稱為氣流(draft)現(xiàn)象。
[0004]一旦發(fā)生氣流現(xiàn)象，則當(dāng)電梯轎廂到達最頂層或最底層時，巨大的風(fēng)壓作用于電梯門上，因此，有時會導(dǎo)致電梯門難以完全開啟或關(guān)閉。
[0005]作為對策，已知如下的電梯門系統(tǒng)，即、該電梯門系統(tǒng)在電梯層站的側(cè)壁上設(shè)置有楔形體，當(dāng)使電梯門形成關(guān)閉狀態(tài)時，使該楔形體上下移動。
[0006]本實用新型提供一種電梯門系統(tǒng)，其通過簡單的結(jié)構(gòu)，能夠減小如上所述那樣產(chǎn)生的風(fēng)。
[0007]在先技術(shù)文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本特開2014-19524號公報【實用新型內(nèi)容】
[0010]實用新型所要解決的技術(shù)問題
[0011]本實用新型提供一種電梯門系統(tǒng)，其通過簡單的結(jié)構(gòu)，能夠降低電梯門開啟和關(guān)閉時因電梯層站與井道內(nèi)等處的氣壓差而產(chǎn)生的風(fēng)所帶來的影響。
[0012]用于解決技術(shù)問題的方案
[0013]一實施方式的電梯門系統(tǒng)，其特征在于，包括:電梯轎廂，在井道內(nèi)升降；轎廂門，設(shè)置在所述電梯轎廂上；層門，設(shè)置在電梯的各樓層的層站；第一突起體，設(shè)置在所述層門上；以及第二突起體，設(shè)置在所述轎廂門上，在所述層門以及所述轎廂門開啟時，該第二突起體與所述第一突起體接觸，從而阻斷所述井道內(nèi)與所述層站之間的風(fēng)的流動。
[0014]所述電梯門系統(tǒng)，其特征在于，在所述第二突起體上進一步具有遮蔽部件。
[0015]所述電梯門系統(tǒng)，其特征在于，具有在所述轎廂門開啟時使所述遮蔽部件與所述第一突起體接觸的結(jié)構(gòu)。
[0016]所述電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所述遮蔽部件為彈性部件。
[0017]所述電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所述遮蔽部件為橡膠制的部件。
[0018]所述電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所述遮蔽部件在所述轎廂門開啟時通過彈簧與所述第一突起體接觸。
[0019]所述電梯門系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置在所述轎廂門上的第二突起體由橡膠部件構(gòu)成。
【附圖說明】
[0020]圖1是一實施方式所涉及的電梯的主視圖。
[0021]圖2a、圖2b是用于說明一實施方式的電梯轎廂門與層門之間的關(guān)系的圖。
[0022]圖3是用于對一實施方式的電梯門系統(tǒng)的動作進行說明的、控制系統(tǒng)的一個示例的示意圖。
[0023]圖4是用于對一實施方式的電梯門系統(tǒng)的動作進行說明的流程示意圖。
[0024]圖5是示出設(shè)置在電梯轎廂上的突起體及遮蔽部件的其他實施方式的圖。
[0025]圖6是示出設(shè)置在電梯轎廂上的突起體及遮蔽部件的另一實施方式的圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明
[0027]11:電梯層站
[0028]12:井道
[0029]13:層門
[0030]14:電梯轎廂
[0031]15:轎廂門
[0032]13b、15b:突起體
[0033]16:遮蔽部件
【具體實施方式】
[0034]下面，參照附圖，對本實用新型的實施方式進行說明。
[0035]圖1是從層站一側(cè)觀察一個實施方式的電梯層站及電梯轎廂的主視圖。該電梯系統(tǒng)中的門是旁開門結(jié)構(gòu)。
[0036]電梯系統(tǒng)具有:轎廂，用于搭乘乘客等；井道，垂直設(shè)置，以使該電梯轎廂能夠升降；層站，設(shè)置在各樓層，以使電梯轎廂停止時乘客能夠上下。
[0037]在電梯轎廂上有轎廂門，該轎廂門以可開啟和關(guān)閉的方式朝向電梯層站設(shè)置。在各樓層的電梯層站設(shè)置有層門，該層門在上述電梯轎廂到達時或升降時開啟和關(guān)閉。
[0038]當(dāng)乘客按下設(shè)置在電梯層站處的希望前往的樓層的按鈕時，電梯轎廂就向著該樓層升降。然后，當(dāng)?shù)竭_該樓層時，電梯轎廂就在該位置停止，轎廂門和層門開啟。當(dāng)乘客上下結(jié)束后，電梯層站的層門和電梯轎廂的門關(guān)閉。當(dāng)電梯轎廂內(nèi)的乘客按下目的地樓層的按鈕、或位于電梯層站處的人按下希望前往的樓層的按鈕時，電梯就向著目的地樓層或呼叫的樓層升降。
[0039]當(dāng)電梯轎廂到達乘客指定的樓層時，電梯轎廂停止，設(shè)置在該樓層的層站處的層門和電梯轎廂門開啟。當(dāng)乘客移動到該樓層的層站上、或乘客從該樓層進入電梯轎廂內(nèi)時，電梯轎廂再次向著電梯轎廂內(nèi)被按下的升降按鈕所指示的樓層、或?qū)诱旧蛋粹o被按下的樓層升降。
[0040]然而，如圖1所示，當(dāng)電梯轎廂以這種方式到達指示的樓層之后，該樓層的電梯層站11的面向井道12設(shè)置的層門13、以及在井道12內(nèi)升降的電梯轎廂14的轎廂門15，如箭頭13a、15a所示那樣向左側(cè)開啟。
[0041]圖2a、圖2b是示出電梯轎廂14的轎廂門15與層門13之間的關(guān)系的剖視圖。在電梯轎廂14的轎廂門15上連接著用于使該轎廂門15向左右方向移動的門開閉電機(將在下文中進行說明)。
[0042]并且，在該實施方式中，在層門13的外側(cè)與電梯的轎廂門15的外側(cè)，以彼此相對的方式各自設(shè)置有突起體13b (第一突起體)、突起體15b(第二突起體)。進一步，在電梯轎廂14的轎廂門15的突起體15b上，在與上述層門13的突起體13b相接觸的一側(cè)設(shè)置有例如具有彈性的部件、例如橡膠制的遮蔽部件16。
[0043]突起體15以及遮蔽部件16從轎廂門15的上方延伸到下方，從而阻斷層站與井道之間的風(fēng)的流動。即，當(dāng)遮蔽部件16與電梯層站11的層門13的突起體13b相接觸時，轎廂升降的井道12與層站被連接，兩者之間以無間隙的方式緊密貼合。如此，突起體13b與遮蔽部件16接觸并緊密貼合，在開啟轎廂門15和層門13時，阻斷井道內(nèi)與所述層站的風(fēng)的流動。
[0044]圖3是示出控制系統(tǒng)的構(gòu)成例的圖，該控制系統(tǒng)在本實施方式中用于實現(xiàn)阻斷門開啟和關(guān)閉時井道12與層站的氣流的功能。為便于理解而示出了圖3，但實際上多數(shù)情況是通過中央控制裝置(CPU)采用運算裝置、存貯裝置，也可以那種方式實現(xiàn)本實用新型。
[0045]在圖3中，該電梯門系統(tǒng)具有:樓層指示檢測部31，用于檢測是否存在升降樓