一種卷筒體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及升降機械，尤其涉及一種卷繞式升降設備、分系統或部件。
【背景技術】
[0002]卷繞式升降設備是用卷筒纏繞鋼繩提升或牽引重物的輕小型起重設備，可以垂直提升拽引重物。現有卷繞式升降設備設計上存在一定的不足:例如，卷筒的卷筒體、卷筒軸結構較為復雜，安裝不夠不便；又如，制動器的制動效果不夠理想，上下限位容易失效，有可能引發安全事故；再如，鋼繩卷繞方式不夠合理，有時出現鋼繩松開或纏繞在一起的問題，由此增加了安全隱患；等等。有鑒于上述諸多方面的不足，有必要對卷繞式升降設備及其分系統或部件予以改進。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的缺陷，本實用新型實施例的目的在于提供卷繞式升降設備整機、分系統或部件，以便至少在某一方面提升產品的性能。
[0004]為解決以上技術問題，本實用新型實施例提供一種卷筒體，適應于卷繞式升降設備，該卷繞式升降設備的卷筒包括卷筒體及卷筒軸，卷筒體的第一端通過卷筒聯接結構與減速機的低速軸聯接，卷筒軸的第一端固定支撐于卷筒體的第二端，卷筒軸的第二端支撐于卷筒支撐結構，減速機的高速軸通過聯軸器與電機的動力輸出軸連接，電機控制回路的電機保護斷路器和變頻器之間串聯接觸器，制動器作用于減速機的高速軸，鋼繩纏繞于卷筒、上滑輪組及下滑輪組，所述卷筒體設置第一端板、第二端板與支撐板，卷筒體的第一端板通過卷筒聯接結構與減速機的低速軸聯接，卷筒體的第二端板與支撐板固定支撐卷筒軸，卷筒體上面設置鋼繩導槽以便鋼繩順著鋼繩導槽引入/引出。
[0005]與現有技術相比，本實用新型實施例對卷繞式升降設備整機、分系統或部件進行了改進，由此可以改善產品性能，其表現在以下方面:優化卷筒體、卷筒軸及其卷筒支撐、聯接結構，卷筒布局更為合理，結構更為緊湊，安裝也更加方便；改進卷筒體結構及鋼繩纏繞方式及壓繩結構，可以更好地避免鋼繩松開或纏繞在一起的問題，有利于消除安全隱患；改進制動器、升降限位器及電機停機控制機構，在限位、緊急停車等情況下可以按照預定意圖及時停車、制動，從而有效地降低安全事故。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型卷繞式升降設備的主視圖；
[0007]圖2為本實用新型卷繞式升降設備的俯視圖；
[0008]圖3為本實用新型卷繞式升降設備的右視圖；
[0009]圖4為本實用新型制動器的不意圖；
[0010]圖5為本實用新型鋼繩纏繞結構示意圖；
[0011]圖6為本實用新型卷筒及卷筒聯接結構、壓繩結構及卷筒支撐結構的示意圖；
[0012]圖7為本實用新型卷筒體的主視圖；
[0013]圖8為本實用新型卷筒體的縱向剖視圖；
[0014]圖9為本實用新型卷筒軸的示意圖；
[0015]圖10為本實用新型卷筒聯接結構示意圖；
[0016]圖11為本實用新型壓繩結構示意圖；
[0017]圖12為本實用新型卷筒支撐結構示意圖；
[0018]圖13為本實用新型升降限位器的示意圖；
[0019]圖14為本實用新型升降限位器的內部結構示意圖；
[0020]圖15為本實用新型電機停機控制機構的電氣原理圖；
[0021]圖16為本實用新型電機停機控制機構的限位開關的電連接圖。
【具體實施方式】
[0022]為了更好地理解本實用新型實施例的技術原理及工作過程，以下結合附圖及具體實施例來進一步對本實用新型進行詳細描述。
[0023]圖1-圖16對本實用新型卷繞式升降設備、分系統或部件的結構進行了標示，其中的相同標號表不為相同部件。
[0024]同時參見圖1-圖3，示出本實用新型卷繞式升降設備的整機結構。該卷繞式升降設備包括驅動裝置、卷繞裝置、制動裝置及控制裝置(圖未示出):驅動裝置由電機M01、聯軸器7、減速機I等部件構成，電機M01、聯軸器7、減速機I依次聯接；卷繞裝置由卷筒2、上滑輪組3及下滑輪組及鋼繩等部件構成，卷筒2傳動連接于減速機I以使得卷筒2轉繞，鋼繩纏繞于卷筒2、上滑輪組3及下滑輪組上進行收放；制動裝置由制動器5及附件等構成，制動器5作用于減速機I的高速軸或低速軸上進行制動；控制裝置設置有電機停機控制機構，該電機停機控制機構在預設的上限位或下限位時停止電機運行。
[0025]如圖1-圖3所示，該卷繞式升降設備的具體結構是:減速機I及卷筒支撐結構4安裝于機架SOl上部，卷筒2的一端轉動連接于卷筒支撐結構4，卷筒2的另一端通過卷筒聯接結構8傳動連接于減速機I的低速軸，減速機I的高速軸通過聯軸器(外部設有聯軸器殼罩)7與電機MOl的動力輸出軸連接；上滑輪組3定位于機架SOl，鋼繩以一定花樣纏繞方式纏繞于卷筒2、上滑輪組3及下滑輪組，在電機MOl正轉或反轉時相應進行收放；制動器5安裝于減速機I上，制動時可抱緊減速機I高速軸上的制動輪6而進行制動。
[0026]該卷繞式升降設備中，優化了卷筒體、卷筒軸及其卷筒支撐、聯接結構，卷筒布局更為合理，結構更為緊湊，安裝也更加方便；改進了卷筒體結構及鋼繩纏繞方式及壓繩機構，可以更好地避免鋼繩松開或纏繞在一起的問題，有利于消除安全隱患；改進了制動器、升降限位器及電機停機控制機構，在限位、緊急停車等情況下可以按照預定意圖及時停車、制動，從而有效地降低安全事故。以下進一步描述。
[0027]圖1-圖3示出制動器安裝結構，該制動器5安裝于減速機I的高速軸上，通過抱緊制動輪6而使得減速機I制動，并由此使得減速機I的低速軸上的卷筒2制動。以下進一步對制動器的結構進行詳細說明。
[0028]參見圖4，示出本實用新型制動器的結構。該制動器5中，第一制動臂52、第一制動臂53、帶驅動裝置50的主動伸縮桿(可為氣缸或油缸)59、從動伸縮桿58的一端分別鉸接于制動座51 ;第一制動臂52、主動伸縮桿59、從動伸縮桿58的另一端分別鉸接于L形連桿57的一臂；第二制動臂53的另一端與線形連桿55鉸接，線形連桿55的另一端與L形連桿57的另一臂鉸接；第一制動塊56安裝于第一制動臂52的內側，第二制動塊54安裝于第二制動臂53的內側，該第一制動塊56的內弧面和第二制動塊54的內弧面在制動時抱緊減速機I高速軸上的制動輪6。這種制動方式結構簡單，制動響應快，效果較好。
[0029]參見圖5，示出本實用新型鋼繩纏繞結構。該鋼繩纏繞結構中，鋼繩10通過下述方式纏繞于卷筒2、上滑輪組3及下滑輪組9:鋼繩10的第一端繞于卷筒2的第一端并固定于第一壓繩位置2a，鋼繩10的第二端繞于卷筒2的第二端并固定于卷筒2第二壓繩位置2d，鋼繩10自卷筒2第一導繩位置2b逆時針方向繞出，依次逆時針繞過第一下滑輪91、第一上滑輪31、第二下滑輪92、第二上滑輪32，再依次順時針繞過第三下滑輪93、第三上滑輪33、第四下滑輪94后，再逆時針繞回卷筒2第二導繩位置2c。鋼繩10采用這種纏繞方式，可以減小鋼繩纏繞、松開等不良現象的出現概率。
[0030]參見圖6，示出本實用新型卷筒及卷筒聯接結構、壓繩結構及卷筒支撐結構。卷筒2包括卷筒體21及卷筒軸22，該卷筒軸22的第一端固定支撐于卷筒體21的第二端，卷筒體21的第一端通過卷筒聯接結構(圖6中的I部分)與減速機I的低速軸聯接，卷筒軸22的第二端支撐于卷筒支撐結構(圖6中的III部分)，安裝起來十分方便。此外，卷筒體21的兩端上部分別設置壓繩結構(圖6中的II部分)，可以較好的固定鋼繩10的端部。
[0031]同時參見7-圖8，示出本實用新型卷筒的結構。該卷筒體21設置第一端板25、第二端板24與支撐板23，卷筒體21的第一端板25通過卷筒聯接結構與減速機I的低速軸聯接，卷筒體21的第二端板24與支撐板23固定支撐卷筒軸22，該卷筒軸22安裝于卷筒支撐結構，安裝起來十分方便。
[0032]如圖7-圖