棘爪能自動復位的單制動壓板的雙向防溜車限速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于限制電梯運行速度的限速器，尤其涉及一種棘爪能自動復位的單制動壓板的雙向防溜車限速器。
【背景技術】
[0002]限速器是電梯安全的關鍵部件，現有技術中的有一種這樣的雙向限速器，所謂雙向限速器就是在電梯上行和下行時都能發揮作用的限速器，包括底座，底座上通過主軸轉動裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設置在底座上，繩輪止轉裝配在主軸上，主軸的一端安裝有編碼器，繩輪上繞設有鋼絲繩。棘輪的直徑小于繩輪的直徑，在繩輪的輪面上轉動裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設置有扭簧，扭簧給棘爪扭力，使得棘爪轉動始終具有與棘輪的卡槽卡配的趨勢，在棘爪處于自由狀態的時候，棘爪與棘輪會處于卡緊的狀態，棘爪的端頭上凸設有一個卡塊，卡塊的兩側可以卡槽的兩個槽壁擋止，防止棘輪在順時針和逆時針兩個方向上相對于棘爪運動。在繩輪上還轉動設置有棘爪定位結構，棘爪定位結構具有一個頂壓端，該頂壓端頂壓在棘爪上，使得棘爪處于放開棘輪的正常狀態，棘爪定位結構與繩輪之間具有扭簧，扭簧為棘爪定位結構提供壓緊棘爪的力，使棘爪克服其上的扭簧力，保持與棘輪分離的狀態，繩輪上還轉動裝配有兩個重力錘，棘爪和棘爪定位結構處在繩輪的一側，兩個重力錘處在繩輪的另外一側。兩個重力錘在繩輪上的設置方式是中心對稱的方式，重力錘的轉動點不處在兩端，重力錘的一端質量較大為錘頭端，另一端質量較小為錘柄端，一個重力錘的錘柄端與繩輪之間設置有壓簧裝置，壓簧裝置使得重力錘的錘頭端處在繩輪的中心部位，在該重力錘的錘頭部與另一個重力錘的錘柄部之間連接有連桿，連桿的兩端分別與兩個重力錘鉸接，在繩輪正常轉動時，在壓簧裝置的作用下，兩個重力錘的錘頭部都處在繩輪的中心部位。在繩輪超速運轉時，在離心力的作用下，兩個重力錘會克服壓簧裝置的彈簧力張開，兩錘頭會都會轉向繩輪的邊沿處，兩錘柄轉向繩輪的中心處。在棘爪定位結構上具有穿過繩輪的觸發部，在重力錘的錘頭轉向繩輪的外緣時，重力錘對頂壓觸發部上凸設的頂頭，使得棘爪定位結構克服其扭簧的力轉動，棘爪定位結構壓緊棘爪，使得棘爪繼續向遠離棘輪的方向轉動，隨著轉動距離的增加，棘爪定位結構會放開棘爪，棘爪在其扭簧的作用下與棘輪卡在一起，當棘爪定位結構放開棘爪后，棘爪就會越過棘爪定位結構反過來擋著棘爪定位結構，使得棘爪定位結構不能復位，這時，棘爪定位結構在扭簧力的作用下頂壓棘爪，使得棘爪可靠的處在與棘輪卡扣的狀態，在這種狀態下，如果搬動棘爪使其向遠離棘輪的方向轉動持續轉動，棘爪就會與棘爪定位結構分離，棘爪定位結構在其扭簧的作用下回位，這時放開棘爪，棘爪定位結構將與棘爪定位。在棘爪可靠的處在與棘輪卡扣的狀態時，繩輪通過棘爪帶動棘輪轉動。在底座上于繩輪的一側設置有制動板裝置，制動板裝置的制動板上設置有拉桿，拉桿的一端穿設在制動板上，制動板與繩輪相對的側面為內側面，另一個側面為外側面，在制動板的外側設置有外側彈簧，外側彈簧的一端頂壓在制動板的外側面上，外側彈簧的另一端頂壓在拉桿的端頭上的凸環上，拉桿的另外一端鉸接在棘輪的輪面上。在制動板與棘輪之間還設置有連板，連板的一端鉸接在制動板的側面上，另一端鉸接在棘輪的輪面上，棘輪、連板與制動板形成曲柄搖桿結構。在繩輪往一個方向轉動時，當棘爪與棘輪卡扣在一起后，棘輪跟隨繩輪轉動，棘輪在轉動時通過一個拉桿帶動對應的制動板壓向繩輪，實現繩輪的制動，在繩輪往另一個方向轉動時，當棘爪與棘輪卡扣在一起后，棘輪跟隨繩輪轉動，棘輪在轉動時通過連板帶動制動板壓向繩輪，實現繩輪的制動，為了防止拉桿與連板在運動時候相互干涉，拉桿與棘輪鉸接的一端具有長形孔，對應的鉸軸穿在長形孔中實現拉桿與棘輪的鉸接，同樣，連板與棘輪鉸接的一端具有長形孔，對應的鉸軸穿在該長形孔中實現連板與棘輪的鉸接。這樣，在拉桿起作用拉動制動板時，對應的鉸軸會在連板的長孔中滑動，不會影響棘輪的動作，同樣，在連板起作用拉動制動板時，拉桿也不會干涉棘輪的動作。一旦繩輪轉動超速，重力錘張開，棘輪和棘爪卡扣在一起，在檢修人員進行檢修時，即便將棘輪反正，讓棘爪與棘輪處于分離狀態時，棘爪仍然無法回位，需要人工克服扭簧力轉動棘爪，使得棘爪回位并與棘爪定位結構定位，在無機房電梯中，工人無法進行棘爪的復位，造成了這類限速器無法在無機房電梯中使用。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種棘爪能自動復位的單制動壓板的雙向防溜車限速器，以解決現有技術中限速器無法在無機房電梯中使用的問題。
[0004]為了實現以上目的，本實用新型采用如下技術方案:一種棘爪能自動復位的單制動壓板的雙向防溜車限速器，包括底座，底座上通過主軸轉動裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設置在底座上，繩輪止轉裝配在主軸上，主軸上安裝有編碼器，底座上于繩輪的一側設置有制動板裝置，在制動板裝置的制動板與棘輪之間還設置有連板，連板的一端鉸接在制動板的側面上，另一端鉸接在棘輪的輪面上，棘輪、連板與制動板形成曲柄搖桿結構，繩輪的輪面的一側上轉動裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設置有使棘爪轉向棘輪與棘輪的卡槽卡配的棘爪扭簧，在繩輪的輪面上還轉動裝配有棘爪定位結構，棘爪定位結構與繩輪之間設置有定位扭簧，棘爪定位結構的頂壓端與棘爪彈性頂壓配合，繩輪輪面的另一側還轉動裝配有兩個重力錘，棘爪定位結構的觸發部上凸設有在重力錘的錘頭轉向繩輪的外緣時與動力錘推壓配合的頂頭，所述的棘輪遠離重力錘的輪面上同軸固定設置有碟盤，碟盤的外緣布設有傾斜方向與棘輪輪齒的傾斜方向一致的推壓齒，所述棘爪上固定有復位裝置，復位裝置具有在棘爪鎖緊棘輪后、棘輪反轉時與推壓齒滑動推壓配合使得棘爪復位的復位斜面。
[0005]所述的雙向限位結構包括兩個旋入復位觸頭的底部并伸向固定架的頂壓螺釘，兩頂壓螺釘分別處在所述轉軸的兩側。
[0006]所述的復位觸頭遠離推壓齒的側壁上與固定架之間設置有使得復位斜面壓向推壓齒的拉簧。
[0007]所述的固定架包括用于固定在棘爪上的固定板，固定板的兩側于棘爪的工作端頭處一體設置有用于與復位觸頭轉動裝配的耳部。
[0008]所述的固定板遠離工作端頭處一體設置有用于固定拉簧的凸部。
[0009]所述的碟盤為片狀環體，碟盤的內孔壁上徑向布設有固定爪片，固定爪片通過螺釘固定在碟盤上。
[0010]所述推壓齒通過一體設置在碟盤上的連接片設置在碟盤上，所述連接片與推壓齒一體設置。
[0011]本發明的棘輪上固定貼設有碟盤，碟盤上的推壓齒在棘輪反轉時會推壓棘爪上的復位裝置，使得棘爪向遠離棘輪的方向轉動，棘爪與棘爪定位結構分離，棘爪復與棘爪定位結構復位，回歸正常狀態，棘爪處于放開棘輪的狀態，不需要人工復位棘爪，在檢修人員進行檢修、反轉棘輪時，棘爪就會自動復位，可以用在無機房電梯中；另外，主軸上設置有編碼器，在電梯處于停止狀態的時候，繩輪也會處于不動的狀態，一旦出現溜車現象，編碼器會檢測到主軸的轉動，可以以此防止電梯溜車。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明實施例的整體結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的左視圖；
[0014]圖3是圖1中的繩輪與棘輪的裝配示意圖；
[0015]圖4是圖3的左視圖；
[0016]圖5是圖3的右視圖；
[0017]圖6是圖1中的棘輪與碟盤的裝配圖；
[0018]圖7是圖1中的棘爪與復位裝置的裝配圖；
[0019]圖8是圖7的右視圖。
【具體實施方式】
[0020]一種棘爪能自動復位的單制動壓板的雙向防溜車限速器的實施例，在圖1~8中，所謂雙向限速器就是在電梯上行和下行時都能發揮作用的限速器，其底座I上通過主軸轉動裝配有繩輪2和棘輪3，主軸的兩端通過軸承設置在底座I上，繩輪2止轉裝配在主軸上，主軸的一端安裝有編碼器14，繩輪2上繞設有鋼絲繩13。棘輪3的直徑小于繩輪2的直徑，在繩輪2的輪面上轉動裝配有棘爪4，棘爪4與繩輪2之間設置有扭簧，扭簧給棘爪4扭力，使得棘爪4轉動始終具有與棘輪3的卡槽卡配的趨勢，在棘爪4處于自由狀態的時候，棘爪4與棘輪3會處于卡緊的狀態，在繩輪2上還轉動設置有棘爪定位結構6，棘爪定位結構6具有一個頂壓端，該頂壓端頂壓在棘爪4上，使得棘爪4處于放開棘輪3的正常狀態，棘爪定位結構6與繩輪2之間具有扭簧，扭簧為棘爪定位結構6提供壓緊棘爪4的力，使棘爪4克服其上的扭簧力，保持與棘輪3分離的狀態，繩輪2上還轉動裝配有兩個重力錘5，棘爪4和棘爪定位結構6處在繩輪2的一側，兩個重力錘5處在繩輪2的另外一側。兩個重力錘5在繩輪2上的設置方式是中心對稱的方式，重力錘5的轉動點不處在兩端，重力錘5的一端質量較大為錘頭端，另一端質量較小為錘柄端，一個重力錘5的錘柄端與繩輪2之間設置有壓簧裝置11，壓簧裝置11使得重力錘5的錘頭端處在繩輪2的中心部位，在該重力錘5的錘頭部與另一個重力錘5的錘柄部之間連接有連桿10，連桿10的兩端分別與兩個重力錘5鉸接，在繩輪2正常轉動時，在壓簧裝置11的作用下，兩個重力錘5的錘頭部都處在繩輪2的中心部位。在繩輪2超速運轉時，在離心力的作用下，兩個重力錘5會克服壓簧裝置11的彈簧力張開，兩錘頭會都會轉向繩輪2的邊沿處，兩錘柄轉向繩輪2的中心處。在棘爪定位結構6上具有穿過繩輪2的觸發部，