體(12)外側的兩端分別固定連接有左驅動齒輪(15)和右驅動齒輪(8);所述電機(I)的動力輸出端與固定左驅動齒輪(15)的螺桿(6)端部連接。
[0025]所述卷門軸(17)通過卷軸支座(16)固定在固定箱體(12)上，卷門軸(17)可繞卷門軸(17)的軸線轉動；所述卷門軸(17)位于固定箱體(12)外側的兩端分別固定連接有右從動齒輪(18)和左從動齒輪(2);所述右從動齒輪(18)與右驅動齒輪(8)構成齒輪傳動連接；所述左從動齒輪(2)與左驅動齒輪(15)構成齒輪傳動連接。
[0026]所述開關式制動機構包括左觸碰開關(20)和右觸碰開關(21)，左限位塊(5)和右限位塊(7)位于左觸碰開關(20)和右觸碰開關(21)之間；所述開關式制動機構與電機控制器構成電聯接，電機控制器與電機(I)構成電聯接。
[0027]所述卡頭(19)連接于制動座(3)內，可沿制動座(3)內腔上下移動；兩側卡頭
(19)的端部分別位于左驅動齒輪(15)和右驅動齒輪⑶的正上方。
[0028]本實用新型的工作過程:
[0029]本實用新型所述一種施工升降機門體雙制動模式限位機構，開啟門體的過程中，電機(I)轉動帶動螺桿(6)轉動，右驅動齒輪(8)和左驅動齒輪(15)將同步驅動右從動齒輪(18)及左從動齒輪(2)，控制卷門軸(17)轉動，門體逐步開啟，位于螺桿(6)上的右限位塊⑵向右側移動，當門體完全開啟時，右限位塊(7)同時靠接上右限位推桿(14)的楔形凸臺及右觸碰開關(21)時，右限位機構開始工作，右限位機構中的右限位推桿(14)繞鉸連接軸(13)轉動，卡頭(19)將卡入右驅動齒輪(8)的輪齒之間，起到機械限位的作用；右觸碰開關(21)同步工作，將通過電機控制器控制電機⑴停止轉動；關閉門體的過程中，電機
(I)轉動帶動螺桿(6)反向轉動，從而位于螺桿(6)上的左限位塊(5)向左側移動，當門體完全閉合時，左限位塊(5)同時靠接上左限位推桿(11)的楔形凸臺及左觸碰開關(20)時，左限位機構開始工作，左限位機構中的左限位推桿(11)繞鉸連接軸(13)轉動，卡頭(19)將卡入左驅動齒輪(15)的輪齒之間，起到機械限位的作用；左觸碰開關(20)同步工作，將通過電機控制器控制電機(I)停止轉動。
[0030]上面所述的只是用圖解說明本實用新型相關的一種施工升降機門體雙制動模式限位機構的一些功能原理，由于對相同技術領域的技術人員來說很容易在此基礎上進行若干的修改，因此本說明書并非要將本實用新型所述的一種施工升降機門體雙制動模式限位機構局限在所示或者所述的具體機構及適用范圍內，故凡是可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型專利的保護范圍。
【主權項】
1.一種施工升降機門體雙制動模式限位機構，其特征在于:包括固定箱體、電機、左驅動齒輪、螺桿、右驅動齒輪、開關式制動機構、機械式制動機構、左從動齒輪、卷門軸和右從動齒輪；所述螺桿通過螺桿支座固定在固定箱體上，螺桿可繞螺桿軸線轉動，螺桿上設置有左限位塊和右限位塊；所述機械式制動機構包括左限位機構和右限位機構； 所述左限位機構包括左限位推桿、推力彈簧、軟軸拉線、制動座和卡頭，所述左限位推桿的中部通過鉸連接軸與固定箱體構成鉸連接，所述左限位推桿的一端設置有楔形凸臺，楔形凸臺位于左觸碰開關的正下方，并且楔形凸臺的上端面位于螺桿的下方，所述左限位推桿另一端與軟軸拉線固定連接，推力彈簧位于左限位推桿上方與固定箱體的內壁之間，并套接于軟軸拉線上；所述軟軸拉線位于固定箱體外側的一端與連接于制動座內部的卡頭固定連接； 所述右限位機構包括右限位推桿、推力彈簧、軟軸拉線、制動座和卡頭，所述右限位推桿的中部通過鉸連接軸與固定箱體構成鉸連接，所述右限位推桿的一端設置有楔形凸臺，楔形凸臺位于右觸碰開關的正下方，并且楔形凸臺的上端面位于螺桿的下方，所述右限位推桿另一端與軟軸拉線固定連接，推力彈簧位于右限位推桿上方與固定箱體的內壁之間，并套接于軟軸拉線上；所述軟軸拉線位于固定箱體外側的一端與連接于制動座內部的卡頭固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種施工升降機門體雙制動模式限位機構，其特征在于:所述螺桿位于固定箱體外側的兩端分別固定連接有左驅動齒輪和右驅動齒輪；所述電機的動力輸出端與固定左驅動齒輪的螺桿端部連接。
3.根據權利要求1所述的一種施工升降機門體雙制動模式限位機構，其特征在于:所述卷門軸通過卷軸支座固定在固定箱體上，卷門軸可繞卷門軸的軸線轉動；所述卷門軸位于固定箱體外側的兩端分別固定連接有右從動齒輪和左從動齒輪；所述右從動齒輪與右驅動齒輪構成齒輪傳動連接；所述左從動齒輪與左驅動齒輪構成齒輪傳動連接。
4.根據權利要求1所述的一種施工升降機門體雙制動模式限位機構，其特征在于:所述開關式制動機構包括左觸碰開關和右觸碰開關，左限位塊和右限位塊位于左觸碰開關和右觸碰開關之間；所述開關式制動機構與電機控制器構成電聯接，電機控制器與電機構成電聯接。
5.根據權利要求1所述的一種施工升降機門體雙制動模式限位機構，其特征在于:所述卡頭連接于制動座內，可沿制動座內腔上下移動；兩側卡頭的端部分別位于左驅動齒輪和右驅動齒輪的正上方。
【專利摘要】本實用新型涉及一種施工升降機門體雙制動模式限位機構，包括固定箱體、電機、左驅動齒輪、螺桿、右驅動齒輪、開關式制動機構、機械式制動機構、左從動齒輪、卷門軸和右從動齒輪；螺桿通過螺桿支座固定在固定箱體上，螺桿上設置有左限位塊和右限位塊；機械式制動機構包括左限位機構和右限位機構；左限位機構包括左限位推桿、推力彈簧、軟軸拉線、制動座和卡頭，左限位推桿的中部通過鉸連接軸與固定箱體構成鉸連接，右限位機構包括右限位推桿、推力彈簧、軟軸拉線、制動座和卡頭，右限位推桿的中部通過鉸連接軸與固定箱體構成鉸連接；機械式制動機構與開關式制動機構同時工作，減小了電機的制動力，延長了電機的使用壽命。
【IPC分類】B66B13-02
【公開號】CN204529040
【申請號】CN201520248292
【發明人】胡志剛, 劉連友, 胡增強
【申請人】胡志剛
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月23日