繩索卷掛夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及能夠高效地進行樹脂被覆繩索的架設的繩索卷掛夾具。
【背景技術】
[0002]對于近年來的面向中底層建筑物的電梯,一般正在構成為建筑設計的自如度大、能夠實現節省空間化的無機房(無機械室)構造。也就是說,在與馬達直接連結的驅動繩輪上卷掛有主繩索,將主繩索的一端固定于井道上部,將主繩索的另一端安裝于轎廂,由此以吊桶式(曳引式)驅動轎廂的電梯構造正在增加。
[0003]作為應用于曳引式電梯的主繩索,近年來提出了利用聚氨脂等的具有耐摩擦性和高摩擦系數的樹脂材料被覆鋼絲繩等的高強度部件的表面的繩索構造。
[0004]該樹脂被覆繩索構成為包括:以單體形態存在且在表面實施了被覆的繩股;對繩股進行加捻而構成且被分別實施了由聚乙烯、聚氨脂等構成的被覆14的股線;對與股線同樣地被分別實施了被覆的繩股I進行加捻而構成,且利用聚乙烯、聚氨脂等的被覆材料覆蓋周圍的型芯繩;以及設置于繩索外周且由聚氨脂構成的被覆樹脂。
[0005]在使用上述那樣的樹脂被覆繩索的情況下,摩擦系數比通常的鋼絲繩高,因此,能夠獲得在電梯的曳引式電梯中需要的曳引性能。作為這樣的結構,存在日本國公開專利公報、日本特開2011 - 157158號公報(以下,稱作專利文獻I)。
[0006]專利文獻1:日本特開2011 — 157158號公報
[0007]但是,在使用上述那樣的樹脂被覆繩索的情況下,因具有高摩擦系數,在電梯的安裝時尤其是在朝與曳引機直接連結的驅動繩輪卷掛繩索時,作業性惡化。
[0008]當進行電梯的安裝時,為了高效地安裝主繩索,一般在組裝轎廂及對重等的井道內的主要的構造物之后,將主繩索卷掛于轎廂上繩輪、與曳引機直接連結的驅動繩輪、安裝在對重上的繩輪等。
[0009]關于主繩索的卷掛,以卷掛于上述的繩輪的方式進行拉繞,當朝對象物的拉繞完成時,將主繩索的兩端固定于井道上部。
[0010]在主繩索的固定后,加載轎廂、對重等的懸吊載荷。一邊拉出卷掛于用于送出主繩索的卷筒的主繩索,一邊卷掛于與曳引機直接連結的驅動繩輪、各繩輪。
[0011]當進行拉繞時,由于各繩輪成為旋轉自如的構造,所以能夠容易地進行主繩索的拉繞,但驅動繩輪與具備制動器的馬達形成為一體而不旋轉,在驅動繩輪的槽表面使主繩索滑動來推進拉繞。
[0012]在如以往那樣將鋼絲繩作為主繩索加以使用的情況下,在無負載狀態下的驅動繩輪的槽與主繩索之間的摩擦力小,從而在拉繞作業中不存在問題,但將樹脂被覆繩索作為主繩索的情況下,在無負載狀態的情況下被覆樹脂與驅動繩輪槽表面粘合,對于主繩索的拉繞需要極大的力。
[0013]另外,因拉繞時的摩擦力而導致作業上的安全性降低,并且樹脂表面受到損傷的可能性也增加。
【實用新型內容】
[0014]因此,根據本實用新型的實施方式,是鑒于在表面設置有聚氨脂等的高摩擦樹脂的樹脂被覆繩索中、在安裝時產生的上述課題而作出的,其目的在于提供一種能夠高效地架設該樹脂被覆繩索的繩索卷掛夾具。
[0015]為了達成上述目的,本實用新型的實施方式所涉及的繩索卷掛夾具,配置于曳引機與主繩索之間,至少一部分分別具備為與曳引機的繩輪槽匹配的形狀的凸部、以及在所述凸部的相反側的為用于使主繩索滑動而與繩索徑匹配的形狀的U字部,其特征在于,所述凸部的至少與所述繩輪槽接觸的部分由摩擦系數比所述U字部的摩擦系數高的部件構成。
【附圖說明】
[0016]圖1是示出本實用新型的實施方式所涉及的電梯的概要的概要圖。
[0017]圖2是本實用新型的實施方式所涉及的主繩索的截面圖。
[0018]圖3 (a)、圖3 (b)、圖3 (C)、圖3 (d)是示出本實用新型的實施方式所涉及的主繩索的拉繞作業的概要圖。
[0019]圖4是本實用新型的實施方式所涉及的樹脂被覆繩索安裝時的曳引機主視圖。
[0020]圖5(a)、圖5(b)是示出本實用新型的實施方式所涉及的滑動部件的單體構造的立體圖。
[0021]圖6是示出本實用新型的實施方式所涉及的繩索保持機構的結構的概要圖。
[0022]標記說明
[0023]I 井道
[0024]2機械室
[0025]3驅動繩輪
[0026]4 轎廂
[0027]5 對重
[0028]6主繩索
[0029]7轎廂上繩輪
[0030]8對重繩輪
[0031]9 馬達
[0032]10 股線
[0033]11中間被覆材料
[0034]12 卷筒
[0035]13滑動部件
[0036]14 機座
[0037]15彈性件
[0038]16起頂螺栓
[0039]17繩索保持機構
[0040]18夾緊螺栓
[0041]19支承件
[0042]20螺母
[0043]21樹脂材料
[0044]22繩股
【具體實施方式】
[0045]以下,參照附圖對本實用新型的實施方式進行說明。
[0046](實施方式)
[0047]圖1是示出本實用新型的實施方式所涉及的電梯的概要的概要圖。圖2是本實用新型的實施方式所涉及的樹脂被覆繩索的截面圖。圖3(a)、圖3(b)、圖3(c)、圖3(d)是示出本實用新型的實施方式所涉及的主繩索的拉繞作業的概要圖。圖4是本實用新型的實施方式所涉及的樹脂被覆繩索安裝時的曳引機主視圖。圖5(a)、圖5(b)是示出本實用新型的實施方式所涉及的滑動部件的單體構造的立體圖。
[0048]首先,使用圖1對本實施方式所涉及的電梯的概要進行說明。如圖1所示,在井道I內的上部具有機械室2。在與設置于機械室2的曳引機(馬達)直接連結的驅動繩輪3上卷掛有用于懸掛轎廂4以及對重5的主繩索6。主繩索6分別經由轎廂上繩輪7固定于機械室2的機座等。主繩索6的另一方經由對重繩輪8固定于機械室的機座等。并且,驅動繩輪3的驅動力由與之直接連結的馬達9供給。
[0049]本實施方式所涉及的主繩索6為樹脂被覆繩索。作為主繩索6,是由聚氨脂那樣的具有耐摩耗性和高摩擦系數的樹脂材料被覆鋼絲繩等的高強度部件的表面所成的部件。
[0050]具體而目,如圖2的主繩索6的截面圖所不,具有對作為樹脂被覆繩索內部的尚強度部件的鋼制的繩股9進行合股加捻而成的股線10。該股線10為多束,利用由聚氨脂、聚乙烯等構成的中間被覆材料11覆蓋該股線10組。然后,利用由聚氨脂、聚乙烯、聚酰胺等構成的樹脂材料21對中間被覆材料11以及股線10組的最外周進行樹脂被覆。
[0051]通過將主繩索6形成為樹脂被覆繩索,能夠提高驅動繩輪3與主繩索6之間的摩擦力,能夠實現曳引機等的機器的小型化。進而,不需要如以往那樣補充主繩索6所需要的潤滑脂,維修車間的麻煩也少,也能夠降低環境負荷。
[0052]接著,使用圖3 (a)、圖3 (b)、圖3 (C)、圖3 (d)對電梯安裝時的主繩索6的拉繞作業進行說明。
[0053]主繩索6的拉繞作業是指:當進行電梯的安裝時,例如在組裝轎廂4及對重5等的井道I內的主要的構造物之后,一邊經由各繩輪一邊將主繩索6的兩端部安裝固定于井道I頂部,加載轎廂4及對重5等的載荷。在圖3(a)、圖3(b)、圖3(c)、圖