一種單根鋼軌鎖軌裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種對鋼軌進行運輸時的固定裝置，尤其涉及一種單根鋼軌鎖軌裝置，屬于鋼軌運輸技術領域。
【背景技術】
[0002]在對長鋼軌進行鋪設前，需通過運輸支架將長鋼軌運輸到鋪設現場，如圖1所示，現有的運輸支架包括兩側的側梁、連接在所述兩側側梁之間的底部橫梁I，所述兩側側梁的其中一側測梁為方柱側梁2，另外一側測梁為圓柱側梁3，在所述圓柱側梁3上轉動設置有多根隔梁4，每根隔梁4的一端均與所述圓柱側梁3轉動連接，其另外一端通過鎖緊件5鎖緊固定在所述方柱測梁2上，多根鋼軌6分層次放置在每根隔梁4上。裝載鋼軌6是從下層往上層逐層裝載的，裝載鋼軌6前，先將鎖緊件5松開，朝一個方向將多根隔梁4轉動一定的角度，給底部橫梁I留出上方裝載空間，然后再利用吊載工具將鋼軌6吊至底部橫梁I上；然后再進行第二層鋼軌6的裝載，將靠近底部橫梁的一根隔梁4反方向轉動回來，再利用吊載工具將鋼軌6吊至此隔梁4上，如此依次進行，直到將鋼軌6全部裝載到隔梁4上，再通過鎖緊件5將所有隔梁4全部鎖緊。
[0003]但是，為減小鋼軌6在鋪設過程的阻力，在底部橫梁I和隔梁4上均轉動設置有滾輪7，裝載好的鋼軌6是放置在隔梁的滾輪7上的，因此鋼軌6在沿其長度方向的移動阻力為滾動阻力，由于滾動阻力非常小，在機車起動和制動時，或者在坡道線路上時，鋼軌6由于慣性力或重力的分力極易發生沿其長度方向的移動，而鋼軌6發生沿其長度方向的移動極易造成鋪軌設備的損壞和對鋪軌作業人員造成人身傷害。因此，在鋼軌的運輸過程中，需要將鋼軌6固定住以防止其發生沿其長度方向的移動。
[0004]授權公告號為CN201647334U，授權公告日為2010年11月24日的中國實用新型專利公開了一種單根鋼軌鎖緊裝置，其包括墊梁、壓梁、螺栓、壓緊螺栓，鋼軌放置在墊梁上，鋼軌上部設有壓梁，壓梁與墊梁通過螺栓連接；壓緊螺栓穿過壓梁與鋼軌上部壓緊。
[0005]上述專利文獻中的單根鋼軌鎖緊裝置是利用多個螺栓穿過一根壓梁將多根鋼軌壓緊在墊梁上從而將多根鋼軌壓緊的，這樣，就會存在以下兩個問題:
[0006](I)、由于壓梁受到螺栓的壓緊力后會產生一定的彈性變形，但是在壓梁的各個部分上的彈性變形是不一樣的，這樣，就有可能會造成有的螺栓穿過壓梁后能夠壓緊鋼軌，而有的螺栓穿過壓梁后不能壓緊鋼軌，從而導致在鋼軌運輸過程中，螺栓與鋼軌之間是松動的，鋼軌還是會發生沿其長度方向的移動；
[0007](2)、由于鋼軌是通過螺栓的壓緊力來固定的，這樣的固定方式并不保險，當在鋼軌運輸過程中，鋼軌與螺栓的接觸面有破損時，螺栓與鋼軌之間就會松動，從而導致鋼軌發生沿其長度方向的移動；
[0008]綜上，如何設計一種單根鋼軌鎖軌裝置，使其能保證在運輸過程中，鋼軌不會發生沿其長度方向上的移動，每根鋼軌都始終處于固定狀態且固定可靠，保證鋪軌人員的人身安全，避免鋼軌移動對鋪軌設備造成損壞是急需解決的技術問題。【實用新型內容】
[0009]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的缺陷，提供一種單根鋼軌鎖軌裝置，其能保證在運輸過程中，鋼軌不會發生沿其長度方向上的移動，每根鋼軌都始終處于固定狀態且固定可靠，保證了鋪軌人員的人身安全，避免了鋼軌移動對鋪軌設備造成損壞，且其結構簡單，操作簡便，能快速的對每根鋼軌進行鎖定或解鎖，實用性強。
[0010]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案為:一種單根鋼軌鎖軌裝置，其包括沿每根鋼軌長度方向上設置在所述每根剛軌上的夾具一和夾具二，所述夾具一和夾具二分別位于所述鋼軌的上方隔梁的相對兩側且當鋼軌發生沿其長度方向上的移動時，所述夾具一或夾具二與所述上方隔梁相接觸形成沿鋼軌長度方向上的限位結構。
[0011]優選的，所述夾具一和夾具二均為對稱分半結構，所述夾具一和夾具二均包括對稱分布的側夾體一和側夾體二，所述側夾體一和側夾體二均包括前夾部和設置在所述前夾部上的后柄部；通過夾具連接件一將所述夾具一的側夾體一的后柄部和夾具一的側夾體二的后柄部連接固定從而使得所述夾具一的側夾體一的前夾部和夾具一的側夾體二的前夾部形成夾持部夾持在所述鋼軌的相對兩側以將夾具一夾緊設置在所述鋼軌上；通過夾具連接件二將所述夾具二的側夾體一的后柄部和夾具二的側夾體二的后柄部連接固定從而使得所述夾具二的側夾體一的前夾部和夾具二的側夾體二的前夾部形成夾持部夾持在所述鋼軌的相對兩側以將夾具二夾緊設置在所述鋼軌上。
[0012]優選的，所述夾具連接件一和夾具連接件二均包括螺栓和與所述螺栓相配合的螺母或所述夾具連接件一和夾具連接件二均包括銷軸連接件。
[0013]優選的，所述夾具一和夾具二之間的距離設置為200mm至300mm。
[0014]優選的，在所述夾具一的夾持部與被夾持的所述鋼軌的頂面之間還設置有斜楔一，所述斜楔一的小頭端位于靠近所述上方隔梁一側，所述斜楔一的大頭端位于遠離所述上方隔梁一側，所述斜楔一的斜楔斜面與所述夾具一的夾持部相接觸，所述斜楔一的水平底面與所述鋼軌的頂面相接觸，在所述夾具一的夾持部上且位于與所述斜楔一的斜楔斜面相接觸處也設置成斜面，所述夾具一的夾持部斜面與所述斜楔一的斜楔斜面相匹配；在所述夾具二的夾持部與被夾持的所述鋼軌的頂面之間還設置有斜楔二，所述斜楔二的小頭端位于靠近所述上方隔梁一側，所述斜楔二的大頭端位于遠離所述上方隔梁一側，所述斜楔二的斜楔斜面與所述夾具一的夾持部相接觸，所述斜楔二的水平底面與所述鋼軌的頂面相接觸，在所述夾具二的夾持部上且位于與所述斜楔二的斜楔斜面相接觸處也設置成斜面，所述夾具二的夾持部斜面與所述斜楔二的斜楔斜面相匹配。
[0015]本實用新型的有益效果在于:本實用新型通過結構設計，能保證在運輸過程中，鋼軌不會發生沿其長度方向上的移動，每根鋼軌都始終處于固定狀態且固定可靠，保證了鋪軌人員的人身安全，避免了鋼軌移動對鋪軌設備造成損壞，且本實用新型結構簡單，操作簡便，能快速的對每根鋼軌進行鎖定或解鎖，實用性強；通過斜楔和夾具夾持部斜面的配合設計，防止了當夾具一或夾具二與上方隔梁碰撞接觸時，夾具一或夾具二與鋼軌之間發生松動，從而使得對鋼軌進行的固定更為可靠。
【附圖說明】
[0016]圖1為運輸支架的主視結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例1應用到裝載在運輸支架上的鋼軌上時的主視結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例1應用到裝載在運輸支架上的鋼軌上時的右視結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例1應用到裝載在運輸支架上的鋼軌上時的俯視結構示意圖；
[0020]圖5為圖4中應用有本實用新型實施例1的單根鋼軌處的局部放大結構示意圖；
[0021]圖6為本實用新型實施例1中夾具一處的主視結構示意圖；
[0022]圖7為本實用新型實施例2應用到裝載在運輸支架上的鋼軌上時的右視結構示意圖；
[0023]圖8為本實用新型實施例2中夾具一處的主視結構示意圖；
[0024]圖9為本實用新型實施例2中斜楔一的主視結構示意圖；
[0025]圖10為本實用新型實施例2中夾具一的側夾體二的主視結構示意圖；
[0026]圖11為本實用新型實施例2中夾具一的側夾體二的左視結構示意圖；
[0027]圖中:1.底部橫梁，2.方柱側梁，3.圓柱側梁，4.隔梁，5.鎖緊件，6.鋼軌，7.滾輪，8.夾具一，9.夾具二，10.側夾體一，11.側夾體二，12.前夾部，13.后柄部，14.夾具連接件一，15.夾持部，16.螺栓，17.螺母，18.斜楔一，19.斜楔斜面，20.水平底面，21.斜面，22.斜楔二。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案做進一步詳細的闡述。
[0029]實施例1:如圖2至圖5所示，一種單根鋼軌鎖軌裝置，包括沿每根鋼軌長度方向上設置在所述每根剛軌6上的夾具一 8和夾具二 9，所述夾具一 8和夾具二 9分別位于所述鋼軌6的上方隔梁4的相對兩側且當鋼軌6發生沿其長度方向上的移動時，所述夾具一 8或夾具二 9與所述上方隔梁4相接觸形成沿鋼軌6長度方向上的限位結構，通過此限位結構防止鋼軌6發生沿其長度方向上的移動。在本實施例中，夾具一 8和夾具二 9安裝好后，所述夾具一 8和夾具二 9均與所述上方隔梁4之間留有一定的間隙距離，當鋼軌6發生朝右方向的移動時，夾具一 8和夾具二 9都會隨著鋼軌6 —起朝右移動，直到夾具二 9與上方隔梁4相接觸起到限位作用；當鋼軌6發生朝左方向的移動時，夾具一 8和夾具二 9都會隨著鋼軌6 —起朝左移動，直到夾具一 8與上方隔梁4相接觸起到限位作用。在將鋼軌6吊至運輸支架的底部橫梁I或隔梁4上后，就利用夾具一 8和夾具二 9與上方隔梁4相配合來對鋼軌6進行沿其長度方向上的移動限位，這樣，本實施例就能保證在運輸過程中，鋼軌不會發生沿其長度方向上的