一種地面摩擦輸送線的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輸送線領域，具體涉及一種地面摩擦輸送線。
【背景技術】
[0002]輸送線主要是在生產車間或者裝配車間完成其物料的輸送任務，而輸送線還可以分為地面摩擦輸送線和懸掛式輸送線，地面摩擦輸送線主要完成需要在地面完成的輸送任務，而懸掛式輸送線與地面摩擦輸送線配合完成物料吊掛的輸送任務。
[0003]地面摩擦輸送線一般可以分為摩擦驅動段和鏈條驅動段，摩擦驅動段是通過設置摩擦驅動站驅動帶動設置于輸送線上的臺車運動的，而鏈條驅動段是通過鏈條驅動帶動臺車運動。
[0004]所述鏈條驅動段的具體結構為:通過驅動裝置連接工作鏈條，并驅動鏈條運動，該鏈條上設置有行走輪，通過行走輪使鏈條可以在鏈條軌道中運行，該鏈條軌道一般為工字鋼。鏈條上設置撥爪，撥爪的另一端撥動臺車的端面，該鏈條通過撥爪帶動臺車移動。所述臺車上設置有臺車行走輪，臺車行走輪運行在臺車軌道中。一般情況下，臺車軌道設置在臺車的正下方，而鏈條軌道設置在該臺車軌道的一側，由于鏈條軌道具有一定的寬度，所以為配合其寬度，臺車的截面寬度將會增大，因此，容易造成臺車在運行過程中不穩定。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種地面摩擦輸送線，以解決上述存在的臺車在運行過程中不穩定的問題。
[0006]本實用新型公開一種地面摩擦輸送線，包括傳動鏈條、固定設置于所述傳動鏈條上的滑架、鏈條軌道和臺車軌道；其中，所述滑架設置于所述鏈條軌道中，所述傳動鏈條通過所述滑架支撐并運行在所述鏈條軌道上；所述臺車軌道為臺車運行的軌道，所述鏈條軌道設置于所述臺車軌道的下方。
[0007]優選地，所述鏈條軌道為槽型鋼，所述滑架設置于所述槽型鋼的凹槽中。
[0008]優選地，所述滑架包括滑架本體和固定在滑架本體上的滑架輪，所述滑架本體固定在所述傳動鏈條上，所述滑架輪為兩個，分別固定在滑架本體的兩側；所述滑架通過其滑架本體兩側的滑架輪設置于所述槽型鋼的凹槽中。
[0009]優選地，所述滑架輪為內側的輪直徑大于外側的輪直徑的坡度滾輪，所述槽型鋼的凹槽側壁具有與所述坡度滾輪的外緣相配合的導向面。
[0010]可選地，所述臺車軌道中設置有臺車行走輪，在所述臺車行走輪下方設置連接裝置，在設置有臺車行走輪相應位置的傳動鏈條上設置撥爪，所述撥爪與所述連接裝置相配入口 O
[0011]優選地，所述臺車行走輪為內側的輪直徑大于外側的輪直徑的坡度滾輪，所述臺車運行的臺車為坡度軌道，所述坡度軌道的內側壁具有與所述坡度滾輪的外緣相配合的導向面。
[0012]可選地，所述鏈條軌道下設置有接油盤。
[0013]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:本實用新型提供一種地面摩擦輸送線，包括傳動鏈條、固定在所述傳動鏈條上的滑架、鏈條軌道和臺車軌道；所述滑架設置于所述鏈條軌道中，所述傳動鏈條通過所述滑架支撐并運行在所述鏈條軌道上，所述臺車軌道是臺車運行的軌道，所述鏈條軌道設置于所述臺車軌道的下方。所述鏈條軌道與臺車軌道的運行軌跡相同，位于臺車的正下方，無需再單獨為鏈條軌道設置相應的軌道，簡化了輸送線的布局設置，并且，上述設置可以減小臺車的截面尺寸，防止臺車在運行過程中擺動，從而增加臺車運行的平穩性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型地面摩擦輸送線的傳動鏈條結構示意圖；
[0015]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0016]圖3是圖1的B-B剖視圖；
[0017]圖4是本實用新型的地面摩擦輸送線的鏈條軌道和臺車軌道的結構示意圖。
[0018]其中，001、傳動鏈條，002、滑架、002-1、滑架輪，002-2、滑架本體，003、鏈條軌道，004、臺車軌道，005、接油盤，006、撥爪。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型提供一種地面摩擦輸送線，該地面摩擦輸送線一般可以包括摩擦驅動段和鏈條驅動段，本實用新型提供的方案是針對鏈條驅動段的輸送線提出的，是對地面輸送線的鏈條驅動段做出的改進。
[0020]圖1是本實用新型地面摩擦輸送線的傳動鏈條結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是本實用新型的地面摩擦輸送線的鏈條軌道和臺車軌道的結構示意圖。
[0021]所述地面摩擦輸送線包括傳動鏈條001、固定在所述傳動鏈條001上滑架002、鏈條軌道003、臺車軌道004，以及運行在臺車軌道004中的臺車。
[0022]所述滑架002設置于所述鏈條軌道003中，所述傳動鏈條001通過所述滑架002支撐并運行在所述鏈條軌道003上，所述臺車軌道004是臺車運行的軌道，所述鏈條軌道003設置于所述臺車軌道004的下方。
[0023]所述臺車的底部設置有行走輪，所述行走輪設置在所述臺車軌道004中，使臺車可以穩定的運行在所述臺車軌道004中。
[0024]所述臺車可以是一個載體，在臺車上可以放置各種裝配工件，在該輸送線的相應工位完成相應的裝配任務。
[0025]為了增加臺車運行的穩定性，特別是臺車在爬坡的過程中容易發生左右晃動的情況，為了防止這一問題的發生，可以將所述臺車的行走輪設置為坡度滾輪，相應地，所述運行軌道設置為坡度軌道。
[0026]具體地，所述坡度滾輪的結構是該滾輪的內側的輪直徑大于外側的輪直徑，兩個坡度滾輪通過轉軸連接，兩個坡度滾輪均有一側是靠近轉軸，則靠近轉軸的一側稱為滾輪的內側，相應地，遠離轉軸的一側則為滾輪的外側。
[0027]為了與所述坡度滾輪相匹配，需要將所述臺車滾到設置為坡度滾到，具體是，該坡度軌道的軌道面不是水平的，而是內外側有一定的傾斜度，該傾斜度需要跟上述坡度滾輪的內外側直徑差進行設置，即所述坡度滾輪設置于該坡度軌道中后，與該坡度軌道是匹配的結構，并且由于坡度軌道的傾斜度和坡度滾輪的傾斜角一致，所述坡度滾輪可以平穩的運行在該坡度軌道中，即使在臺車爬坡的過程中，也不易發生左右擺動的問題。因此，所述坡度滾輪和坡度軌道的設置增加了臺車運行的穩定性。
[0028]另外，在臺車行走輪的下方設置有一個連接裝置，該連接裝置用于與所述滑架002連接固定，從而使得臺車可以在傳動鏈條001的驅動下向前運行。該連接裝置的具體工作過程與所述滑架002相關，所以會在描述滑架002的結構使對其工作過程做詳細的描述。
[0029]所述臺車的行走輪以及該行走輪下方的連接裝置共同可構成臺車行走裝置。
[0030]為了保證臺車在運行過程中更加穩定，并沿設定的軌道進行運行，可以在臺車的行走輪兩側設置導向輪，該導向輪設置于導向軌道中，所述導向軌道與臺車的運行軌道一致。
[0031]所述導向輪的輪軸方向與所