一種車用柴油機飛輪吊具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種作業現場吊運和安裝飛輪用的機械裝置，特別是一種車用柴油機飛輪吊具，屬于機械工裝夾具技術領域。
【背景技術】
[0002]在裝配車用柴油機時，需要將飛輪進行吊運，然后安裝在柴油機飛輪殼內，用多顆螺栓固定在曲軸上，飛輪在未吊運前為水平(中心孔軸線豎直方向)，飛輪在吊運時，需要豎直(中心孔軸線水平方向)安裝。目前，在不借助吊具時，僅由人工搬運和安裝飛輪，安裝時需手動調整飛輪姿態，工人勞動強度大，并且存在較大的安全隱患；
[0003]因此，本發明提供一種車用柴油機飛輪吊具，以期實現柴油機飛輪的吊運和安裝，并且設計一種適應多種型號飛輪吊裝的柔性吊具，從而降低勞動強度，減少安全隱患，提高飛輪與機體的安裝效率。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種車用柴油機飛輪吊具，該車用柴油機飛輪吊具結構簡單，能適應不同型號的飛輪的吊運需求，可拆裝型高，柔性高，利用吊具上安裝的支撐塊、支撐桿和支撐臺能夠對飛輪進行豎直吊裝，從而解決吊裝效率低下或勞動強度較大。本發明的飛輪吊具結構簡單，柔性較高，安全可靠，操作方便，并能使飛輪在吊運時始終保持豎直的安裝姿態，提高與機體安裝的效率。
[0005]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:
[0006]—種車用柴油機飛輪吊具，包括吊板、支撐塊、限位塊、支撐桿和支撐臺。
[0007]吊板包括一體設置的水平段和折彎段，折彎段尾部設置有用于吊索安裝的吊索安裝孔。
[0008]支撐臺為一根變直徑的圓柱體，能與待吊裝飛輪的圓臺孔相配合，用于待吊裝飛輪的套裝。
[0009]支撐臺的圓柱頂端與吊板的水平段可拆卸連接;支撐臺的圓柱底端與限位塊可拆卸連接。
[0010]支撐塊固定設置在鄰近折彎段的水平段底部，支撐塊具有至少兩個支撐面。
[0011]支撐桿固定設置在遠離折彎段的水平段底部，支撐桿的長度大于吊板的厚度。
[0012]當待吊裝飛輪套裝在支撐臺上且呈水平狀態時，限位塊能與待吊裝飛輪的底部圓端面壓緊接觸；當待吊裝飛輪套裝在支撐臺上且呈豎直狀態時，支撐桿先與待吊裝飛輪的上表面點接觸配合，支撐桿與待吊裝飛輪的接觸點則相當于杠桿的支點，支撐臺朝著限位塊的方向相當于力臂，在待吊裝飛輪和飛輪吊具共同翻轉的過程中，待吊裝飛輪沿著支撐臺變直徑的表面向下運動而與支撐桿相脫離并與支撐塊的表面面接觸配合，支撐塊對待吊裝飛輪起支撐作用。
[0013]所述吊板的水平段上設置有中心安裝孔;支撐臺的圓柱頂端外圓周上設置有吊耳，該吊耳的外徑大于中心安裝孔的直徑;位于吊耳上方的支撐臺圓柱頂端為吊板安裝端，該吊板安裝端能與中心安裝孔相配合，并通過螺釘和墊塊與吊板固定連接。
[0014]所述吊板安裝端的高度等于吊板的厚度。
[0015]所述吊板的水平段上還設置有與吊耳位置相對應的緊固螺釘孔，支撐臺通過沉頭螺釘和緊固螺釘與吊板固定連接。
[0016]所述支撐桿與吊板之間為焊接。
[0017]所述吊板上設置有若干個減重孔。
[0018]所述吊板頂部設置有操作把手。
[0019]所述支撐臺的圓柱底端設置有與限位塊相配合的矩形槽，該矩形槽的深度與限位塊的高度相等。
[0020]所述限位塊通過限位螺釘與支撐臺固定連接。
[0021]本發明采用上述結構后，在吊升飛輪時，原本水平放置的飛輪在重力作用下連同吊具旋轉為豎直方向，無需人工調整飛輪姿態，并且可以適用多種型號飛輪的吊運，提高飛輪與機體的安裝效率;在吊運飛輪時，飛輪在重力作用下始終保持豎直方向，同時壓緊支撐塊和支撐桿，保證了吊裝過程的安全性和穩定性，實行飛輪快速吊運和安裝。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發明一種車用柴油機飛輪吊具的結構示意圖。
[0023]圖2為本發明飛輪吊具未吊運A型號飛輪呈水平狀態時的剖面主視圖。
[0024]圖3為本發明飛輪吊具吊運A型號飛輪呈豎直狀態時的剖面主視圖。
[0025]圖4為本發明飛輪吊具吊運B型號飛輪呈豎直狀態時的剖面主視圖。
[0026]圖5為本發明中吊板的結構示意圖。
[0027]圖6為本發明中支撐臺的結構示意圖。
[0028]圖7為本發明中支撐塊的結構示意圖。
[0029]圖8為本發明中限位塊的結構示意圖。
[0030]圖中有:
[0031]A.待吊裝飛輪；
[0032]1.吊板；11.水平段；111.中心安裝孔；112.緊固螺釘孔；113.螺紋通孔；12.折彎段;121.吊索安裝孔;13.減重孔；
[0033]2.操作把手;3.墊塊;4.沉頭螺釘；
[0034]5.支撐塊;51.第一支撐面;52.第二支撐面；
[0035]6.緊固螺釘;7.限位塊;8.限位螺釘;9.支撐桿;10.支撐臺；
[0036]1A.吊板安裝端；102.沉頭螺釘安裝孔；103.吊耳；104.矩形槽；105.限位螺釘孔；106.圓柱體。
【具體實施方式】
[0037]下面結合附圖和具體較佳實施方式對本發明作進一步詳細的說明。
[0038]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種車用柴油機飛輪吊具，形狀優選類似于“T”字形，其包括吊板1、操作把手2、墊塊3、支撐塊5、限位塊7、支撐桿9和支撐臺1。
[0039]如圖5所示，吊板包括一體設置的水平段11和折彎段12，折彎段尾部設置有用于吊索安裝的吊索安裝孔121。
[0040]經過受力分析和尺寸計算之后，折彎段的角度優選為20°。上述折彎段和折彎段的角度設計，都是為了使得吊具吊運飛輪過程中飛輪完全接近豎直姿態，使得飛輪較為順利的以豎直姿態安裝在柴油機上。
[0041]水平段11和折彎段12的形狀均類似于長方形，水平段11和折彎段12上均設置有若干個減重孔13。減重孔的數量優選為3個，水平段上設置有2個，折彎段上設置有I個，減重孔的設置，能夠減輕吊具的整體重量。減重孔的形狀優選為長條形，但也可以為圓形、橢圓形或方形等其他的形狀。
[0042]吊板的水平段上設置有中心安裝孔111、緊固螺釘孔112和若干個螺紋通孔113。其中，中心安裝孔和緊固螺釘孔用于支撐臺10的安裝。螺紋通孔用于支撐塊的安裝，螺紋通孔的數量優選為兩個，且呈對稱分布。
[0043]上述墊塊3上優選設置有呈圓錐形的沉頭螺釘孔，且可以拆裝。
[0044]操作把手優選焊接在吊板的頂部，操作把手的形狀優選為U形。
[0045]上述支撐塊5固定設置在鄰近折彎段的水平段底部，支撐塊上也優選設置有兩個螺紋通孔113，兩個沉頭螺釘分別穿過支撐塊和吊板上的螺紋通孔，從而將支撐塊與吊板固定連接。
[0046]支撐塊具有至少兩個支撐面，如圖7所示，支撐塊具有兩個支撐面，分別為第一支撐面51和第二支撐面52。
[0047]上述支撐塊能夠拆裝，因此在吊運不同型號的待吊裝飛輪時，支撐塊的兩個支撐面均能起到支撐作用，提高吊具吊運不同型號飛輪的適用性和柔性。
[0048]支撐桿優選焊接在遠離折彎段的水平段底部，支撐桿