用于乘客輸送機的轉向機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開內容涉及乘客輸送機，并且更具體地涉及用于托板類型的乘客輸送機的轉向機構。
【背景技術】
[0002]移動走道典型地以兩種基本式樣中的一種構成，托板類型或移動帶類型。移動帶類型移動走道典型地包括設置在一系列滾子上面的金屬網或橡膠帶。在另一方面，托板類型移動走道包括連結在一起來形成走道的連續系列的托板。
[0003]托板類型的移動走道大體上包括桁架組件，其收納驅動托板的驅動機構。具體而言，托板固定于托板鏈，該托板鏈包括多個互連的滾子。托板鏈與托板鏈滾子軌道接合，并且操作性地連接于驅動機構，如，一個或更多個傳動鏈輪。當驅動機構驅動托板鏈時，托板沿托板鏈滾子軌道從乘客側移動至返回側，該返回側位于乘客側下方。為了從乘客側過渡到返回側，使用轉向機構。包括桁架組件、驅動機構、轉向機構和走道的返回側的走道組件典型地位于出于該目的構成的凹部中。此外，取決于托板是轉動成上下顛倒或是在轉向機構處保持它們的定向，凹部的高度可變化。
[0004]具有此類凹部構造的移動走道具有若干缺點。例如，為了乘客的舒適性和殘疾人進入，周圍的地板水平與托板的乘客部分之間的高度差(即，托板高度)有時可需要移動走道的端部處的相對陡和/或長的斜坡。此外，沿相反方向操作的平行移動走道典型地需要兩個凹部、兩個驅動機構和兩個托板帶，從而進一步增加費用和空間要求來安裝移動走道。
[0005]因此，將有益的是具有一種移動走道，其可不需要地板中的凹部，或者凹部的高度最小化。這樣做時，移動走道因此可安裝在完成的現有地板上或浮式找平層的預見開口中，而沒有影響地板(混凝土天花板、橫梁等)的結構。還將有益的是如果具有移動走道的乘客側與周圍地板表面之間的減小高度的移動走道設計用于乘客舒適性、殘疾人進入和/或平臺設計的美觀，同時保持其構件的功能性、簡單性和可靠性。
【發明內容】
[0006]根據本公開內容的一個方面，公開了一種用于乘客輸送機的轉向機構。轉向機構可包括用于便于乘客側與返回側之間的多個托板的平穩過渡的轉向軌道，多個托板中的各個可具有接合轉向軌道的前端部分，以及連接于托板鏈的后端部分，托板鏈騎在托板鏈滾子軌道上。轉向機構還可包括能夠與多個托板中的各個的前緣部分接合的軌道交換器，用于使多個托板中的各個的前緣部分在乘客側與返回側之間過渡，多個托板中的各個在過渡期間保持大體上水平的定向。
[0007]根據本公開內容的另一個方面，公開了一種用于轉動乘客輸送機中的托板的方法。該方法可包括提供(a)騎在托板鏈滾子軌道上的托板鏈；(b)用于便于多個托板在其乘客側與返回側之間的過渡的轉向軌道；以及(C)具有軌道交換器的軌道交換機構。該方法還可包括將多個托板中的各個支承在轉向軌道和托板鏈上，使得多個托板中的各個的前緣部分接合轉向軌道、使多個托板中的各個的前端部分接合到軌道交換機構中，以及使多個托板中的各個在乘客側與返回側之間過渡。
[0008]根據本公開內容的又一個方面，公開了一種乘客輸送機。乘客輸送機可包括騎在連續環中的托板鏈滾子軌道上的托板鏈，該連續環具有乘客側和返回側，以及多個托板，多個托板中的各個連接于托板鏈，并且具有前緣。乘客輸送機還可包括連接在托板滾子軌道之間且在乘客側與返回側之間連續地行進的轉向軌道，多個托板中的各個的前緣部分接合轉向軌道，以及具有軌道交換器的軌道交換機構。乘客輸送機還可包括觸發系統，以使下桿旋轉用于固定上桿的位置并且設置軌道交換器的默認位置。
[0009]公開的設備和方法的其它優點和特征將在下文中更詳細地描述。這里和別處還將注意的是，本文公開的設備或方法可由本領域技術人員在沒有過度實驗的情況下適當地改變來用于各種應用。
【附圖說明】
[0010]為了更完整理解公開的設備和方法，將參照附圖中更詳細示出的實施例，在該附圖中:
圖1A為根據本公開內容的至少一些實施例的示出轉向機構的示例性移動走道的示意性透視圖；
圖1B更詳細地示出了圖1A的移動走道的示例性托板；
圖1C更詳細地示出了圖1A的轉向機構的一部分；
圖2A-2D示出了使用圖1A的轉向機構沿上行方向運行移動走道的各種步驟；
圖3A-3D示出了使用圖1A的轉向機構沿下行方向運行移動走道的各種步驟；
圖4為示出用于與圖1A的轉向機構一起使用的機械觸發系統的移動走道的示意性側視圖；
圖5A-5B示出了使用圖4的機械觸發系統沿上行方向設置軌道交換器的默認位置的各種步驟；
圖6A-6B示出了使用圖4的機械觸發系統沿下行方向設置軌道交換器的默認位置的各種步驟；
圖7A-7B示出了具有用于與圖1A的轉向機構一起使用的電觸發系統的備選實施例；以及
圖8示出了圖1A中所示的轉向機構的相對側上的轉向機構的示意圖。
[0011]應當理解的是，附圖不一定按比例，并且公開的實施例有時圖解示出并且在局部視圖中示出。在某些情況中，可省略使其它細節難以察覺的對于理解公開的裝置或方法不需要的細節。當然，應當理解的是，本公開內容不限于本文所示的特定實施例。
【具體實施方式】
[0012]現在參照圖1A-1C，示出了根據本公開內容的至少一些實施例的呈移動走道2的形式的示例性乘客輸送機的透視圖。盡管移動走道的實施例中公開和描述了，但將從以下描述中顯而易見的是，本發明還可與其它形式的乘客輸送機如自動扶梯一起使用。此外，如下文所述，〃托板〃用于識別乘客運載平臺；應當理解的是如本文使用的〃托板〃還包含如自動扶梯中使用的梯級。
[0013]如所示，移動走道2為具有多個托板4(僅示出其中一個)的托板類型的移動走道。托板4中的各個可具有設置在前端部分8的兩側上的一對滾子6，以及連接在托板的后端部分12的任一側上的一對銷10(見圖1B)。滾子6可設計成騎在移動走道2的轉向軌道14上，用于便于托板的轉向，如下文所述，同時銷10中的各個可連接于騎在托板鏈滾子軌道18上的托板鏈16。托板鏈16繼而又可包括多個互連的鏈節20和多個滾子22，多個滾子22在托板4的任一側上騎在托板鏈滾子軌道18上。盡管事實上在本實施例中，滾子6用于使托板4騎在轉向軌道14上，但在至少一些實施例中，固定于托板的鋼軸承或可能實心圓柱部分也可使用。相關地，用以使托板4騎在托板鏈滾子軌道18上的其它機構也可使用。此外，銷10可為單個實心軸(例如，類似于梯級鏈軸)的一部分，或者作為備選，還可使用單獨的銷。在至少一些實施例中，銷10可具有連接于托板4的樞轉接頭，并且還可在另一側上固定于鏈滾子軸承。因此，托板4可相對于托板鏈16旋轉。
[0014]借助于將托板4中的各個的后端部分12連接于托板鏈16(經由銷10)并且使前端部分8騎在轉向軌道14上，托板重量的大約百分之五十(50%)可由轉向軌道支承，而托板重量的大約百分之五十(50%)可在托板在乘客側24(例如，乘客騎在其上的一側)與返回側26(例如，與乘客側相對的一側)之間的轉向期間由托板鏈支承，從而使轉向期間的慣性效果最小化，并且減小在移動走道2的轉向部分28處引起的振動。此外，通過將托板4的后端部分12連接于托板鏈16，托板鏈可提供驅動力來以托板和托板鏈滾子軌道18的最小轉向半徑進行轉向。托板4的轉向在下文中更詳細地描述。
[0015]參照轉向軌道14和托板滾子軌道18，轉向軌道的各側可形成乘客側24上的上托板滾子軌道30與托板滾子軌道18的返回側26上的下托板滾子軌道32之間的連續通路。轉向軌道14可如下文進一步所述地用于在轉向部分28處在上托板滾子軌道30與下托板滾子軌道32之間平穩地轉移托板4中的各個的前端部分8，同時通過使托板沿水平方向移動來大致保持托板的定向(例如，而不將托板轉動成上下顛倒)。將理解的是，在托板4從下托板滾子軌道32過渡到上托板滾子軌道30時，托板可略微上下搖擺，但那些托板的定向可大體上保持。此外，轉向軌道14可比托板滾子軌道18延伸更遠，并且轉向軌道超過托板滾子軌道的部分可略微傾斜以便于托板4的轉向。轉向軌道14的傾斜可主要分別由托板4的長度和上托板滾子軌道30與下托板滾子軌道32之間的高度確定。
[0016]仍參照圖1A-1C，移動走道2的軌道交換機構34可用于便于移動走道2的轉向部分28處的托板4的反向。如圖1A中所示，軌道交換機構34可安裝在轉向軌道14的兩側上，并且各側可包括軌道交換器36、上桿38和下桿40。桿同步軸42可在兩側上連接下桿40，但在其它實施例中，同步軸可在兩側上連接上桿38。軌道交換器36和上桿38在各側上可經由鉸鏈機構44連接于