帶氣壓控制裝置的電梯和其設定方法、制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及帶氣壓控制裝置的電梯和其設定方法、制造方法。
【背景技術】
[0002]以往電梯的氣壓控制裝置為了減輕因高度差導致的氣壓變化所產生的乘客的耳脹不適，根據預先設定的氣壓模式控制轎廂內的氣壓。作為減輕耳脹不適的氣壓模式已知有根據電梯的升降而使氣壓階梯狀地變化的方法，關于加減壓部分的氣壓變化量，已知有設定為乘客普遍地感覺耳脹的氣壓變化量的值或者比其稍大的值的技術(參考專利文獻I)。
[0003]現有技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開平7-112879號公報
【發明內容】
[0006]發明要解決的課題
[0007]一般地，因氣壓變化而產生的耳脹認為是發生中耳與外耳的氣壓差即中耳壓差時鼓膜變形的現象。可認為中耳壓差越大，鼓膜變形越增加，耳脹感變強，變得不適。因此，如果在中耳壓差增大之前進行吞咽拔耳朵，則在不適感增強之前可以消除耳脹感。以往的階梯狀氣壓模式在加減壓部分乘客感到耳脹，而在休止區間確保了乘客吞咽的時間。由此，在變得不適之前拔耳朵，減輕了耳脹的不適感。此外，以往的兩階段氣壓模式中，在第一區間乘客感到耳脹，通過在該區間使耳咽管導通，而使乘客在第二區間不會再次感到耳脹。由此，乘客不會再次感到耳脹，減輕了耳脹的不適感。
[0008]然而，由于鼓膜的大小和剛性等因人而異，產生耳脹感的氣壓變化量的個體差別較大。如果對多個被試驗者以規定的氣壓變化率逐漸增加氣壓差，則在5hPa左右的小氣壓變化量下敏感的人產生耳脹感，在IIhPa下大約一半的人產生耳脹感，進一步地在24hPa下幾乎100 %的人產生耳脹感。這樣，對耳脹越敏感的人，在越小的氣壓變化量下產生耳脹感。進而，有越敏感的人從產生耳脹感到無法忍受要拔耳朵(變得不適)的氣壓變化量越小的趨勢。
[0009]因此，在如專利文獻I所述配合普遍的乘客的氣壓模式的情況下，對敏感的乘客存在氣壓變化量過大而無法獲得減輕不適感的效果的可能性。以往對于這種個體差異沒有做充分考慮，對于考慮敏感的乘客的存在的氣壓變化量的設定也沒有做充分考慮。
[0010]此外，由于上升運行的情況和下降運行的情況下產生耳脹感的容易程度不同，所以設定氣壓變化量時也需要對其加以考慮。
[0011]由上，本發明目的為提供考慮到容易感覺到耳脹的敏感的乘客并能夠有效地引起吞咽、促使拔耳朵來減輕耳脹不適感的帶氣壓控制裝置的電梯和其設定方法、制造方法。
[0012]用于解決課題的技術方案
[0013]為了解決上述問題，本發明例如為一種帶氣壓控制裝置的電梯的設定方法，所述電梯包括:在升降通道內升降的轎廂；將上述轎廂內的空氣排出到外部來進行減壓或者將上述轎廂外的空氣填充到上述轎廂內來進行加壓的風量調整裝置；根據上述轎廂的升降使上述轎廂內的氣壓按照氣壓模式變化的氣壓控制裝置，上述氣壓模式具有設定為規定的氣壓變化率的加減壓區間和氣壓變化率比上述加減壓區間小的休止區間，該帶氣壓控制裝置的電梯的設定方法中，基于表示與下降運行時明確地感到耳脹的人的發生率對應的氣壓變化量的第一數據庫，將下降運行時的上述加減壓區間的氣壓變化量設定為對應于第一發生率的氣壓變化量，基于表示與上升運行時明確地感到耳脹的人的發生率對應的氣壓變化量的第二數據庫，將上升運行時的上述加減壓區間的氣壓變化量設定為對應于第二發生率的氣壓變化量，并且使上升運行時的上述加減壓區間的氣壓變化量比下降運行時的上述加減壓區間的氣壓變化量大，并使上述第二發生率為比上述第一發生率小的值。
[0014]此外，本發明的帶氣壓控制裝置的電梯的設定方法，例如利用帶氣壓控制裝置的電梯的設定方法，預先設定上述氣壓控制裝置中的下降運行時的上述加減壓區間的氣壓變化量和上升運行時的上述加減壓區間的氣壓變化量。
[0015]此外，本發明例如為一種帶氣壓控制裝置的電梯，其包括:在升降通道內升降的轎廂；將上述轎廂內的空氣排出到外部來進行減壓或者將上述轎廂外的空氣填充到上述轎廂內來進行加壓的風量調整裝置；根據上述轎廂的升降使上述轎廂內的氣壓按照氣壓模式變化的氣壓控制裝置，上述氣壓模式具有設定為規定的氣壓變化率的加減壓區間和氣壓變化率比上述加減壓區間小的休止區間，其中，具有表示與下降運行時明確地感到耳脹的人的發生率對應的氣壓變化量的第一數據庫和表示與上升運行時明確地感到耳脹的人的發生率對應的氣壓變化量的第二數據庫，上述氣壓控制裝置基于上述第一數據庫，將下降運行時的上述加減壓區間的氣壓變化量設定為對應于第一發生率的氣壓變化量，并基于上述第二數據庫，將上升運行時的上述加減壓區間的氣壓變化量設定為對應于第二發生率的氣壓變化量，并且使上升運行時的上述加減壓區間的氣壓變化量比下降運行時的上述加減壓區間的氣壓變化量大，且使上述第二發生率為比上述第一發生率小的值。
[0016]發明效果
[0017]根據本發明，由氣壓變化率大的加減壓區間和氣壓變化率小的休止區間構成的氣壓模式中，基于表示與明確地產生耳脹感的人的發生率對應的氣壓變化量的數據庫，來設定加減壓區間的氣壓變化量，因此在設定氣壓變化量時，能夠在也考慮到易于產生因耳脹導致的不適感的乘客的情況下設定氣壓模式。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發明的實施例的帶氣壓控制裝置的電梯的結構圖的一個例子。
[0019]圖2是實施例中的帶氣壓控制裝置的電梯的氣壓模式。
[0020]圖3是表示與明確地產生耳脹感的人的發生率對應的氣壓變化量的數據庫的例子。
[0021]圖4是為了生成明確地產生耳脹感的人的發生率和與其對應的氣壓變化量的數據庫而實施的基于多個被試驗者的試驗結果的例子。
[0022]圖5是表示相當于下降運行的加壓時的耳脹感的發生率的圖。
[0023]圖6是表示氣壓變化率、明確地感到耳脹的壓差、拔耳朵延遲時間的影響、拔耳朵時的推算中耳壓差的關系的圖。
[0024]圖7是表示相當于上升運行的減壓時的耳脹感的發生率的圖。
[0025]圖8說明反復階梯波形時的效果的圖。
[0026]圖9是表示本發明的下降運行的氣壓模式的整體波形的圖。
[0027]圖10是階梯波形的一個周期量放大后的圖。
【具體實施方式】
[0028]參考附圖對本發明的實施例進行說明。并且在各圖中對相同或類似的結構要素添加相同符號并省略說明。
[0029]圖1是本發明的實施例中的帶氣壓控制裝置的電梯的結構圖的一個例子。本實施例的帶氣壓控制裝置的電梯包括:風量調整裝置1，其包括送風機和閥門等；轎廂2 ;表示與明確地感到耳脹的人的發生率對應的氣壓變化量的數據庫3 ;檢測轎廂2內的氣壓的氣壓檢測裝置4 ;控制裝置(氣壓控制裝置)5。
[0030]風量調整裝置1，將在升降通道內升降的轎廂2內的空氣排出到外部來進行減壓或者將轎廂2外的空氣充填到轎廂2內來進行加壓，由此改變轎廂2內的氣壓。