一種抱桿加節裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種輸電設備，具體講涉及一種抱桿加節裝置。
【背景技術】
[0002]抱桿是輸電線路工程組塔施工重要的專用起重裝備。隨著輸電線路電壓等級的提高，輸電鐵塔的塔材重量及塔高不斷增加，組塔施工難度隨之增大，采用常規起重設備施工難度大、工作效率低。
[0003]現有的安裝方式是先將抱桿頂升到一定高度后再將塔身下降與引進的標準節相連。將塔身提升需要消耗能源；而在塔身標準節下降過程中又會沖擊引進的標準節，對塔身和加節裝置造成損害。現有的安裝方法將塔身提高的高度較高而且會損壞設備，并且具有操作過程復雜、工作效率低的缺點。
[0004]為此，需要提供一種抱桿加節裝置，以簡化操作，提高工作效率、節省能源消耗和減小組裝過程中對抱桿的損壞。
【發明內容】
[0005]要解決的上述問題是由下述技術方案實現的:提供一種抱桿加節裝置，其包括頂升套架，所述頂升套架包括由豎直和水平方向的固定梁組成的長方體框架、設置在所述長方體框架內的撐桿；所述撐桿兩端分別與所述固定梁或撐桿的中點相連組成三角形架；
[0006]豎直方向的所述固定梁設有沿所述頂升套架軸向方向設置的活塞缸一和分別設置在所述活塞缸一上下兩端的頂升組件及保持組件。
[0007]所述抱桿包括沿其軸向方向布置的標準節，所述標準節沿所述軸向設有連接件。
[0008]所述活塞缸一下端與固定橫梁相連，所述固定橫梁為設置在所述軸向垂直方向且與所述固定梁內側相連的長方形梁。
[0009]所述頂升組件包括設置在所述活塞缸一上端的活動橫梁和鎖止扣；
[0010]所述活動橫梁在所述軸向垂直方向且其內側設有與所述頂升套架軸向方向的軌道配合的滑動輪；
[0011]所述鎖止扣與由所述連接件組成的連接件組中任意一個連接件配合。
[0012]所述鎖止扣為凹形結構，所述凹形結構的一端為活動端，另一端為樞轉連接端；所述活動端設有扳手桿；
[0013]在頂升狀態下轉動扳手桿，所述活動端與所述連接件配合固定，所述活動橫梁位于所述凹形結構的凹口中。
[0014]所述保持組件包括設置在所述活塞缸一下端的固定橫梁和固定桿；
[0015]所述固定桿與由所述連接件組成的連接件組中任意一個連接件配合。
[0016]所述固定桿兩端分別設有活動端以及樞轉連接端；
[0017]所述活動端上的凹槽與所述連接件配合。
[0018]所述頂升套架下端設有底板，所述底板的水平方向設有引進軌道；所述引進軌道一端設有與所述底板活動連接的固定軸，另一端設有連接所述頂升套架的鋼絲繩。
[0019]所述活塞缸二設置在所述底板下表面且穿過所述底板上的連接孔與待提升物相連。
[0020]所述引進軌道上設有引進小車，所述引進小車包括車座和分別設置在所述車座上下表面的圍欄和滑輪；所述圍欄為上寬下窄的倒梯形。
[0021 ] 所述車座上表面中心位置設有凸臺。
[0022]—種標準節的加節方法，所述方法應用權利要求1至10中任一項所述的加節裝置，所述方法包括以下步驟:
[0023]S1、放松所述頂升套架上的鋼絲繩，使引進軌道與所述底板平行設置；
[0024]S2、拆除所述抱桿與底架基礎上標準節底座的連接螺栓；
[0025]S3、轉動頂升組件上的扳手桿，使所述鎖止扣和連接件配合固定，就位后開始頂升活塞缸一；微微頂升一段距離后停止，拆去所述抱桿下端的標準節底座；
[0026]S4、將標準節吊裝固定在處于引進軌道的引進小車上；
[0027]S5、將位于頂升套架內的抱桿頂升加高；活塞缸一中推桿向上伸出與活動橫梁下表面接觸，活塞缸一繼續頂升活動橫梁，帶動抱桿升高；
[0028]S6、將固定桿上端的凹槽與所述連接件配合固定后，活塞缸一中活塞桿回收，然后將轉動頂升組件上的扳手桿，使所述鎖止扣和連接件分開；
[0029]S7、活塞缸一中活塞桿完全回收后，轉動頂升組件上的扳手桿，使所述鎖止扣和連接件配合固定；
[0030]S8、驅動引進小車到頂升套架中心位置，由活塞缸二向上推動引進小車，使準備加裝的標準節與抱桿下端接觸，并用固定件連接；
[0031]按照步驟S6-S7將活塞缸一中活塞桿完全回收；
[0032]S9、完成抱桿的加節后，拆卸引進軌道后在所述抱桿下端加裝標準節底座后固定在所述底架基礎上。
[0033]在步驟S9之前還包括以下步驟:
[0034]按照步驟S5至步驟S8的順序重復執行N遍，其中N為大于或等于I的自然數。
[0035]與最接近的現有技術比，本發明提供的技術方案具有如下有益效果:
[0036]1、本申請提供的組裝落地抱桿的裝置，可減少升高標準節所需時間，進而大大節省標準節安裝時間；
[0037]2、本申請提供的組裝落地抱桿的裝置，避免了標準節進節時引進小車與標準節的連接，減少了安裝拆除引進小車與標準節連接的環節；
[0038]2、本申請提供的組裝落地抱桿的裝置，降低了原有裝置提升標準節的高度；節省頂升機構電力消耗；
[0039]3、本申請提供的組裝落地抱桿的裝置，避免了塔身下降與引進標準節連接時，下降過多對引進小車及引進梁的損害。
【附圖說明】
[0040]圖1為自立式輸電塔；
[0041]圖2為拉線式輸電塔；
[0042]圖3為本發明提供的輸電塔主視圖；
[0043]圖4為自立式輸電塔受力分析；
[0044]圖5為本發明提供的輸電塔受力分析；
[0045]其中，I一抱桿、2—頂升套架、3—頂升組件、4一保持組件、5—滑輪、6—標準節、7 一連接件、8—活塞缸一、9 一活塞缸二、10 一固定橫梁、11 一活動橫梁、12 一鎖止扣、13 一板手桿、14 一固定桿、15—引進軌道、16—引進小車、17—車座、18—圍欄
【具體實施方式】
[0046]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0047]實施例1:
[0048]如圖1和圖2所示的加節裝置，所述頂升套架2為豎直和水平方向的固定梁組成的長方體框架、所述長方體框架內設有撐桿；所述撐桿兩端分別與所述固定梁或撐桿的中點相連組成三角形架；
[0049]如圖3所示，豎直方向的所述固定梁設有沿所述頂升套架2軸向方向設置的活塞缸一 8和分別設置在所述活塞缸一 8上下兩端的頂升組件3及保持組件4。
[0050]所述抱桿I的軸向方向設有標準節6，所述標準節6的軸向方向設有連接件7。
[0051]所述活塞缸一 8下端與固定橫梁10相連，所述固定橫梁10為設置在所述軸向垂直方向且與所述固定梁內側相連的長方形梁。
[0052]所述活塞缸一 8上端設有活動橫梁11和鎖止扣12 ;
[0053]所述活動橫梁11在所述軸向垂直方向且其內側設有與所述頂升套架2軌道配合的滑動輪；
[0054]所述鎖止扣12為凹形結構，所述凹形結構的一端為活動端，另一端為樞轉連接端；所述活動端設有扳手桿13 ;
[0055]所述活動端與所述連接件7配合固定，所述活動橫梁11位于所述凹形結構的凹口中。
[0056]所述活塞缸一 8下端設有固定橫梁10和固定桿14 ；
[0057]所述固定桿14與由所述連接件7配合。
[0058]所述固定桿14兩端分別設有活動端以及樞轉連接端；