一種同步調距的調距叉的制作方法
【專利說明】_種同步調距的調距叉
[0001]
技術領域
[0002]本發明涉及一種叉車，具體涉及一種同步調距的調距叉。
[0003]
【背景技術】
[0004]叉車的調距叉適用于機械、港口、陶瓷、建材、農業等無規則貨場及無規定托盤的各種場合的貨物搬運工作，其通過液壓調整貨叉之間的間距，實現搬運不同規格托盤的貨物，無須操作人員手動調整貨叉間距，減輕操作人員的勞動強度，提高工作效率，降低托盤及貨物的破損。
[0005]現有的調距叉實現側移功能需要一個油缸和一組油路，而實現調距功能則需要另一組油路和兩個油缸進行同步調距。仍存在問題:1.在進行調距功能時，兩個貨叉不能同步，這是因為貨叉導向軸對兩個貨叉摩擦阻力不一樣，造成貨叉運動位移有差別；另外，貨叉導向軸和貨叉的滑動摩擦，容易損傷導向軸和貨叉；2.實現側移功能時，后架套筒和前架大軸是滑動摩擦，需要缸徑較大的側移油缸來克服其摩擦力，特別是帶載側移時，前架大軸產生磨損嚴重；3.整個機構比較復雜，分前架、后架、貨叉，導致維修、調整、拆卸比較麻煩；4.現有的調距叉僅應用在5-10t叉車上，其他型號的叉車上并不適用。
[0006]
【發明內容】
[0007]本發明為了解決上述技術問題，提供一種同步調距的調距叉，解決貨叉導向軸和貨叉以及后架套筒和前架大軸的磨損問題，保證兩貨叉實現同步調距。
[0008]本發明的技術方案是:
一種同步調距的調距叉，包括貨叉架體及右貨叉和左貨叉，所述右貨叉通過右托架與貨叉架體滾動連接，左貨叉通過左托架與貨叉架體滾動連接；所述貨叉架體的兩側端各固設一調距油缸，其中右調距油缸的活塞端與左托架連接，左調距油缸的活塞端與右托架連接；所述右調距油缸、左調距油缸的活塞端通過油管串連后與四片閥一端連接，所述四片閥的另一端通過分流集流閥分別與右調距油缸、左調距油缸的另一端連接；所述分流集流閥的兩出口分別與三片閥的兩端連接。
[0009]進一步，所述貨叉架體包括由上橫梁、下橫梁和兩個側板連成的框形結構，所述框形結構的背面設有用于固定與連接的立柱，所述立柱的上端與上橫梁之間還設有加強板進行強化固定；所述上橫梁、下橫梁之間由筋板連接，所述上橫梁的前端固設有用于右托架、左托架進行滾動的導軌。
[0010]進一步，所述右托架、左托架均包括托架本體，所述托架本體上端設有主滾輪、下端設有側滾輪。
[0011]更進一步，所述主滾輪的主軸固設于位于托架本體上端的L形支撐架的兩側板上。
[0012]本發明中左調距油缸、右調距油缸為雙作用式液壓缸，兩個方向的運動都是靠壓力油來實現的，當液壓缸缸筒沒有活塞桿的一端進油時，即無桿腔進油，有活塞桿的一端回油，活塞桿會從缸筒內伸出；當有活塞桿一端進油，即有桿腔進油，無活塞桿一端回油，活塞桿會向缸筒內縮回。
[0013]本發明的調距叉能實現同步調距、側移和差動側移調距功能，具體如下:
同步調距:左貨叉和右貨叉在貨叉架體上的中位，通過分流集流閥的分流功能使活塞桿伸出，帶動兩貨叉向兩外側移動，實現貨叉張開調距功能。然后四片閥的另一個端口進油，推動活塞桿收縮拉動右托架、左托架帶動右貨叉和左貨叉同時向中間移動，并通過分流集流閥的集流功能，實現了兩貨叉合攏調距功能。其中分流集流閥選用1:1分流流量，當一根貨叉收到阻力較大時，其油缸壓力變大，速度變小，流量變小；分流閥自動調節節流口，保證收到阻力較大的這個油缸流量變大，達到左右缸流量再次1:1平衡，實現同步功能。
[0014]側移:三片閥的一端與右調距油缸的無桿腔連通，另一端與左調距油缸的無桿腔連通，左、右調距油缸的有桿腔之間串聯相通，當三片閥其中一端進油時，液壓油同時推動右托架、左托架帶動右貨叉和左貨叉向右側或向左側移動。
[0015]差動側移調距:當兩貨叉位置在貨叉架體的中間或兩端時，由于其中有一個貨叉處于極限位置，被機械限位，側移功能是串接油路，有一個貨叉被限位，另一個貨叉也會被限位，無法實現側移功能。此時只能用調距功能進行伸、縮貨叉，使伸縮后的貨叉與其在極限位置之間一個距離差值，這樣才能實現側移功能，此步驟稱為差動側移調距。
[0016]所以本發明的整體結構簡單，強度提高，組裝方便；其整體長度可調，兩貨叉的側移量可調，且調距范圍可調；簡化側移調距叉的整體結構、降低成本，提高市場競爭力。
[0017]本發明中貨叉架體為一體化設計，取消前架大軸，減少摩擦；另外還取消側移油缸，用左、右調距油缸代替了原先的三個油缸；采用差動油路連接方式，側移時三片閥油路串接雙油缸，調距時四片閥并接雙油缸，根據調距的位置來決定側移量的大小；另外，增加分流集流閥，保證貨叉的同步調距。
[0018]本發明增加左、右托架，將貨叉掛裝在托架上，托架頂端設有呈L形的兩對主滾輪卡住貨叉架體上的導軌上，沿著導軌頂端面和內側面進行滾動；再通過其底端的側滾輪沿著貨叉架體上的下橫梁進行滾動。即左、右托架在貨叉架體上的運動用滾動摩擦代替滑動摩擦，減少摩擦，使貨叉運動阻力小，運轉靈活，且兩貨叉之間的同步性能好；并保護了調距叉不易損壞。
[0019]
【附圖說明】
[0020]下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明:
圖1為本發明結構立體圖。
[0021]圖2為本發明中貨叉架體的結構示意圖。
[0022]圖3為本發明中左、右托架的結構示意圖。
[0023]圖4為本發明的液壓管路圖。
[0024]圖5為本發明的貨叉位于中位時的主視圖。
[0025]圖6為本發明的貨叉調距到最大極限時的主視圖。
[0026]圖7為本發明的貨叉右側移到極限位置時的主視圖。
[0027]圖8為本發明的貨叉左側移到極限位置時的主視圖。
[0028]圖中:1-貨叉架體，1-1立柱，1-2加強板，1-3上橫梁，1-4側板，1-5下橫梁，1-6筋板，1-7導軌；2-1右托架，2-2左托架，2-3主滾輪，2-4托架本體，2-5側滾輪；3_1右調距油缸，3-2左調距油缸；4-1右貨叉，4-2左貨叉；5_分流集流閥，6-四片閥，7-三片閥。
[0029]
【具體實施方式】
[0030]如圖1所示，一種同步調距的調距叉，包括貨叉架體I及右貨叉4-1和左貨叉4-2，所述右貨叉4-1通過右托架2-1與貨叉架體I滾動連接，左貨叉4-2通過左托架2-2與貨叉架體I滾動