一種新型起重機小車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于起重設備技術領域，具體涉及一種新型起重機小車。
【背景技術】
[0002]目前，起重機小車在使用過程中經常產生“三條腿”的狀況，所謂小車三條腿就是指起重小車在運行中，四個車輪只有三個車輪與小車軌道接觸，一個車輪懸空，因而產生輪壓不均，車輪磨損不均，使吊運物不穩，影響起重機的使用，同時，小車三條腿引起小車震動、走斜等故障，并易出現吊運物過度搖擺傷人等事故，對此開發一種結構簡單、運行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、防搖擺、功能全面的新型起重機小車具有十分重要的意義。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構簡單、運行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、防搖擺、功能全面的新型起重機小車。
[0004]本發明的目的是這樣實現的:一種新型起重機小車，它包括行走梁及與行走梁垂直連接的滑輪梁，所述的行走梁的端部設置有防撞塊，行走梁的左部和右部分別設置有左右對稱的主動輪和從動輪，所述的主動輪連接有主動軸，所述的主動軸的左端部和右端部分別設置有與主動輪相配合的第一偏心輪和第二偏心輪，主動軸通過軸承與行走梁連接，主動軸中部的外壁上套接有從動齒輪，所述的從動齒輪連接有與從動齒輪相嚙合的主動齒輪，所述的主動齒輪的輸入端連接有電機A，所述的從動輪通過傳動軸連接有減震裝置，所述的減震裝置設置有連接座，所述的連接座上部的側壁上設置有限位板，連接座的上部連接有鋼板卡，所述的鋼板卡為U型結構，鋼板卡的上部設置為螺紋結構，鋼板卡的中部卡接有板簧，所述的板簧連接有板簧支座，所述的板簧支座的下部設置有與限位板相配合的限位塊，鋼板卡的上部連接有與板簧相配合的固定板，所述的滑輪梁的右側面上連接有卷筒，所述的卷筒的一端連接有減速裝置，所述的減速裝置的輸入端連接有電機B，卷筒的中部通過鋼絲繩連接有吊鉤。
[0005]所述的行走梁通過螺栓與滑輪梁連接。
[0006]所述的防撞塊為橡膠防撞塊。
[0007]所述的鋼板卡的數量為兩個，且分別對稱設置在連接座的左部和右部。
[0008]所述的卷筒通過固定座與滑輪梁連接。
[0009]所述的第一偏心輪與第二偏心輪之間的相位差為180度。
[0010]所述的主動輪通過平鍵與主動軸連接。
[0011]所述的所述的板簧是由弧形鋼板片疊加組成。
[0012]本發明的有益效果:本發明在使用時，利用電機A通過主動齒輪和從動齒輪的相互配合帶動主動軸工作，當主動軸工作時，主動軸帶動主動輪工作，從而帶動本發明在其軌道上運行，在運行過程中當主動輪脫離軌道出現懸空時，主動輪在主動軸的作用下將其位置降低，從而實現與軌道的接觸，有效的避免了出現“三條腿”的現象，另外由于主動軸為偏心軸，且第一偏心輪和第二偏心輪的相位差為180度，這種設置最大限度的滿足了懸空的主動輪的接觸距離，有效的防止本發明出現“三條腿”的現象，減震裝置的設置是為了防止從動輪起吊重物時出現“三條腿”的現象，有效的避免了由于起重機車架不平衡而造成起吊事故的發生，連接座的設置是為了方便對從動輪的固定，同時是為了實現通過板簧對起重機車架實現減震作用，防止起重機車架出現震蕩現象的發生，鋼板卡的設置是為了方便連接座與板簧的連接，板簧支座的設置是為了方便板簧的固定，限位塊和限位板的設置是為了限制行走輪由于震蕩而上升的高度，防止由從動輪上升過高而出現起重機車架傾斜的現象發生，有效的降低了起吊風險，電機B的設置是為了通過減速裝置帶動卷筒工作，從而使卷筒通過鋼絲繩帶動吊鉤起升，達到起升重物的作用，本發明具有結構簡單、運行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、防搖擺、功能全面的優點。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明一種新型起重機小車的主視圖。
[0014]圖2為本發明一種新型起重機小車的俯視圖。
[0015]圖3為本發明一種新型起重機小車的局部放大圖。
[0016]圖4為本發明一種新型起重機小車的主動軸的結構示意圖。
[0017]圖中:1、行走梁 2、滑輪梁 3、防撞塊 4、主動輪 5、從動輪 6、主動軸
7、第一放心輪 8、第二偏心輪 9、從動齒輪 10、主動齒輪 11、電機A 12、減震裝置13、連接座14、限位板15、鋼板卡16、板簧17、板簧支座18、限位塊19、固定板20、卷筒21、減速裝置22、電機B 23、吊鉤。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本發明做進一步的說明。
[0019]實施例1
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種新型起重機小車，它包括行走梁I及與行走梁I垂直連接的滑輪梁2，所述的行走梁I的端部設置有防撞塊3，行走梁I的左部和右部分別設置有左右對稱的主動輪4和從動輪5，所述的主動輪4連接有主動軸6，所述的主動軸6的左端部和右端部分別設置有與主動輪3相配合的第一偏心輪7和第二偏心輪8，主動軸6通過軸承與行走梁I連接，主動軸6中部的外壁上套接有從動齒輪9，所述的從動齒輪9連接有與從動齒輪9相嚙合的主動齒輪10，所述的主動齒輪10的輸入端連接有電機All，所述的從動輪5通過傳動軸連接有減震裝置12，所述的減震裝置12設置有連接座13，所述的連接座13上部的側壁上設置有限位板14，連接座13的上部連接有鋼板卡15，所述的鋼板卡15為U型結構，鋼板卡15的上部設置為螺紋結構，鋼板卡15的中部卡接有板簧16，所述的板簧16連接有板簧支座17，所述的板簧支座17的下部設置有與限位板14相配合的限位塊18，鋼板卡15的上部連接有與板簧16相配合的固定板19，所述的滑輪梁2的右側面上連接有卷筒20，所述的卷筒20的一端連接有減速裝置21，所述的減速裝置21的輸入端連接有電機B22，卷筒20的中部通過鋼絲繩連接有吊鉤23。
[0020]本發明在使用時，利用電機A通過主動齒輪和從動齒輪的相互配合帶動主動軸工作，當主動軸工作時，主動軸帶動主動輪工作，從而帶動本發明在其軌道上運行，在運行過程中當主動輪脫離軌道出現懸空時，主動輪在主動軸的作用下將其位置降低，從而實現與軌道的接觸，有效的避免了出現“三條腿”的現象，另外由于主動軸為偏心軸，且第一偏心輪和第二偏心輪的相位差為180度，這種設置最大限度的滿足了懸空的主動輪的接觸距離，有效的防止本發明出現“三條腿”的現象，減震裝置的設置是為了防止從動輪起吊重物時出現“三條腿”的現象，有效的避免了由于起重機車架不平衡而造成起吊事故的發生，連接座的設置是為了方便對從動輪的固定，同時是為了實現通過板