一種收放拖曳海纜埋設機用雙卷筒摩擦絞車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于布纜船海纜埋設配套設備領域，具體的說是一種收放拖曳海纜埋設機用雙卷筒摩擦絞車。
【背景技術】
[0002]布纜船進行海纜埋設作業時，對埋設機的收放及拖曳施工通常由絞車來完成。此種絞車在實際使用中有其特殊性，一方面，絞車作業工況多樣，需要結合不同的工況對絞車進行操作以滿足相應作業需求，這就要求絞車本身具有多種工作模式；另一方面，絞車上鋼絲繩末端負載變化大，且最大負載值很高，尤其在牽引埋設機進行挖溝作業時。傳統的單卷筒絞車一般需多層纏繞，由于鋼絲繩末端負載變化大，要保證鋼絲繩在卷筒上的排布整齊非常困難，實際工作過程中經常需要停下來調整鋼絲繩的排布，不僅大大降低了工作效率，而且造成鋼絲繩之間的摩擦與擠壓，甚至咬繩都會縮短鋼絲繩的使用壽命。如果將傳統絞車的牽引功能與儲纜功能分離成兩臺絞車，一臺絞車專門提供牽引力，一臺絞車專門儲存鋼絲繩，不僅可以滿足絞車承受高負載、負載變化大的要求，而且可以實現鋼絲繩恒定張力下的整齊排布。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種收放拖曳海纜埋設機用雙卷筒摩擦絞車，一方面能夠提供作業所需牽引力，另一方面通過兩個拖纜卷筒纏繞鋼絲繩，使鋼絲繩伸出與儲纜絞車相連時，鋼絲繩的張力大大減小，滿足了承受高負載、負載變化大的要求。
[0004]本發明的目的是通過以下技術方案來實現的:
[0005]一種收放拖曳海纜埋設機用雙卷筒摩擦絞車，包括兩個拖纜卷筒、安裝支座、液壓馬達、減速機和液壓控制單元，其中所述安裝支座的兩側分別設有側板，所述拖纜卷筒平行設置，且兩端分別垂直安裝在所述安裝支座兩側的側板上，所述拖纜卷筒的兩端分別通過減速機與液壓馬達相連，設置于所述安裝支座同側的拖纜減速機分別通過連接板連接，液壓控制單元安裝在任一側的連接板上。
[0006]所述安裝支座兩側的側板上分別設有用于支撐所述拖纜卷筒的軸承座孔，每個拖纜卷筒的兩端分別通過第一軸承和第二軸承安裝在所述安裝支座側板上的軸承座孔中。
[0007]所述第一軸承的外側安裝有防塵蓋，在所述第二軸承的兩側分別安裝有內端蓋、外端蓋和壓蓋，所述第二軸承通過所述內端蓋、外端蓋和壓蓋固定。
[0008]所述壓蓋內設有骨架式密封圈，所述壓蓋上設有注油嘴。
[0009]所述安裝支座上設置有導繩輪，所述導繩輪安裝在所述安裝支座的側板邊沿上。
[0010]所述導繩輪包括支架和滾輪，所述導繩輪通過所述支架安裝在所述安裝支座的側板上，所述滾輪安裝在所述支架內。
[0011]所述支架上設有支板，所述滾輪包括軸端蓋、軸承、心軸和軸承端蓋，所述滾輪通過心軸安裝在所述支板上，在所述滾輪的中心處設有供所述心軸穿過的通孔，在所述通孔的兩端分別設置有軸承，在所述通孔內設有限制所述軸承位置的止口，在所述通孔的兩端分別設置有軸承端蓋，所述軸承通過所述止口和軸承端蓋限定位置，所述心軸通過設置于所述支架外側的軸端蓋安裝在所述支架的支板。
[0012]所述支板與所述軸承端蓋之間設有防磨墊。
[0013]所述拖纜卷筒上設有互相平行的繩槽。
[0014]本發明的優點與積極效果為:
[0015]1、本發明可以滿足絞車承受高負載、負載變化大的要求，而且可以實現鋼絲繩恒定張力下的整齊排布。
[0016]2、本發明的每個拖纜卷筒內部均對稱安裝有兩臺減速機，有效節省空間。
[0017]3、本發明除為基本的起吊埋設機提供牽引力外，還可通過電液比例控制驅動絞車的液壓控制單元實現:(1)與門架配合收放海纜埋設機時提供設定的恒定牽引力；(2)埋設機入水就位后將絞車置于制動狀態，為拖曳埋設機開挖海溝提供牽引力，并當拖曳力超過設定值時可自動放出鋼絲繩。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明俯視圖，
[0019]圖2為圖1中A-A剖視圖，
[0020]圖3為圖2中I處放大圖，
[0021]圖4為圖1中導繩輪結構示意圖，
[0022]圖5為圖4中導繩輪剖視圖。
[0023]其中，I為鋼絲繩,2為拖纜卷筒,3為安裝支座,4為連接板,5為液壓控制單元,6為側板，7為導繩輪,8為液壓馬達,9為防塵蓋,10為第一軸承，11為減速機，12為第二軸承，13為外端蓋,14為支架，15為滾輪,16為軸端蓋,17為軸承，18為心軸，19為軸承端蓋，20為防磨墊,21為內端蓋,22為壓蓋,23為骨架式密封圈,24為注油嘴,25為支板。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本發明作進一步詳述。
[0025]如圖1所示，本發明包括兩個拖纜卷筒2、安裝支座3、導繩輪7、液壓馬達8、減速機11和液壓控制單元5，其中兩個拖纜卷筒2平行設置，所述安裝支座3的兩側分別設有側板6，所述拖纜卷筒2的兩端分別垂直安裝在所述安裝支座3兩側的側板6上，且所述拖纜卷筒2的兩端分別通過減速機11與液壓馬達8相連，設置于所述安裝支座3同側的拖纜減速機11分別通過連接板4連接，連接板4使所述拖纜減速機11相互約束成為非轉動部分，液壓控制單元5安裝在所述安裝支座3 —側的連接板4上，導繩輪7通過螺釘安裝在所述安裝支座3的側板6上，且安裝在所述側板6位于鋼絲繩I與儲纜絞車連接一側的邊沿。
[0026]如圖2所示，所述安裝支座3兩側的側板6上分別設有用于支撐所述拖纜卷筒2的軸承座孔，每個拖纜卷筒2的兩端分別通過第一軸承10和第二軸承12安裝在所述安裝支座3側板上的軸承座孔中，在所述第一軸承10的外側安裝有防塵蓋9，在第二軸承12的兩側分別安裝有內端蓋21、壓蓋22和外端蓋13，如圖3所示，第二軸承12通過所述內端蓋21、壓蓋22和外端蓋13固定，所述壓蓋13內設有骨架式密封圈23，所述骨架式密封圈23用于防止第二軸承12內的潤滑脂泄漏，壓蓋13上還設有注油嘴24，用于加注潤滑脂。所述拖纜卷筒2表面設有互相平行的繩槽，每個拖纜卷筒2由兩臺液壓馬達8和兩臺減速機11共同驅動，所述減速機11對稱設置，并分別通過螺釘安裝在所述拖纜卷筒2兩端的端板上，液壓馬達8為插裝式液壓馬達，直接安裝在減速機11上。所述減速機11上帶有具有制動功能的液壓閘，此為現有的常用技術。所述液壓馬達8為變量馬達，通過改變馬達的排量，可以實現對絞車牽引力與速度的控制，此為現有的常用技術。