本實用新型涉及一種輪轂制動鼓總成吊具,屬輪轂制動鼓總成吊裝用具技術領域。
背景技術:
驅動橋后橋裝配時,輪轂制動鼓總成的吊裝需保持水平狀態,目的避免輪轂油封在裝配過程中,與軸管發生不必要的磕碰,使輪轂油封發生變形,導致后期漏油的嚴重后果,但現有輪轂制動鼓總成吊裝時是通過吊裝繩對其捆綁后進行的,這種方式不僅效率慢,且上述情況時有發生,因此,有必要設計能夠平衡輪轂制動鼓總成的吊具。
技術實現要素:
本實用新型的目的在于:提供一種結構簡單,方便實用,可有效提高吊裝效率,且在吊裝過程中使輪轂制動鼓總成始終保持水平狀態的輪轂制動鼓總成吊具。
本實用新型的技術方案是:
一種輪轂制動鼓總成吊具,它由吊具本體構成,其特征在于:所述的吊具本體為金屬板條彎折形成的Z字體,吊具本體的頂端設置有吊環,吊具本體的底端設置有套裝環。
所述套裝環的內壁上設置有防滑紋。
所述的防滑紋呈螺旋狀。
所述的吊具本體的彎折度為65—70度。
所述的套裝環的深度為50 mm。
所述的吊環的中心點與套裝環的垂直間距為110 mm,吊環中心點與輪轂制動鼓總成質心垂直。
本實用新型的有益效果在于:
該輪轂制動鼓總成吊具結構簡單,方便實用,使用過程中可使輪轂制動鼓總成始終保持水平狀態,解決了現有采用吊裝繩的方式不僅效率慢,且因傾斜經常發生不必要的磕碰,致使輪轂油封發生變形,導致后期漏油的問題,該輪轂制動鼓總成吊具可有效提高吊裝效率,對降低勞動強度,提高裝配質量具有積極的意義。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為本實用新型的吊裝示意圖。
圖中:1、吊具本體,2、吊環,3、套裝環,4、輪轂制動鼓總成工件,5、防滑紋。
具體實施方式
該輪轂制動鼓總成吊具它由吊具本體1構成,吊具本體1為金屬板條彎折形成的Z字體,吊具本體1的彎折度為65—70度。吊具本體1的頂端設置有吊環2,吊具本體1的底端設置有套裝環3;套裝環3的深(寬)度為50mm;套裝環4的內壁上設置有螺旋狀的防滑紋5。
該輪轂制動鼓總成吊具的吊環2中心點與套裝環3的垂直間距為110 mm。吊環2的中心點與輪轂制動鼓總成的質心垂直。
工作時,將該吊具通過吊環2鉤掛在行車上,然后將套裝環4直接套在輪轂制動鼓總成工件4的螺栓上即可進行吊裝;由于套裝環4的內壁上設置有螺旋狀的防滑紋5,其通過與螺栓上的外螺紋配合,可增加兩者之間的穩定性,同時,由于吊環2的中心點與輪轂制動鼓總成工件4的質心垂直,因此在吊裝過程中可使輪轂制動鼓總成工件4始終保持水平狀態,解決了現有采用吊裝繩的方式不僅效率慢,且因傾斜經常發生不必要的磕碰,致使輪轂油封發生變形,導致后期漏油的問題,該輪轂制動鼓總成吊具可有效提高吊裝效率,對降低勞動強度,提高裝配質量具有積極的意義。