本實用新型涉及電梯位置感應技術領域，具體為一種電梯位置感應裝置。
背景技術：
目前，電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(4米/秒以下)、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。但是，現有的電梯位置感應裝置存在的感應效果差，運作不靈活，服務效率低，且智能化程度低的問題。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種電梯位置感應裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，所具有的有益效果是：感應效果靈敏，運作靈活，服務效率高，且智能化程度高的優點。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯位置感應裝置，包括地平面、移動空擋、主導軌、平層、隔磁板、轎廂和啟停感應器，所述地平面設置在移動空擋的最底部，且所述移動空擋兩側設置有主導軌，所述主導軌之間連接轎廂，且所述轎廂通過主導軌連接設置在移動空擋內，所述轎廂的底端連接平層，所述轎廂內部連接設置有啟停感應器，且所述平層上固定連接有隔磁板。
優選的，所述平層連接平層位置，且主導軌的每層平層位置上都連接隔磁板。
優選的，所述啟停感應器內設置有傳感芯片。
優選的，所述轎廂通過傳感芯片進入隔磁板時開始計脈沖數，且到達平層位置停車。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：感應效果靈敏，運作靈活，服務效率高，且智能化程度高的優點，通過啟停感應器內設置有傳感芯片的配合作用下，傳感靈敏，提高服務效率，利用主導軌的每層平層位置上都連接隔磁板的設置，可以使轎廂通過傳感芯片，進入隔磁板時開始計脈沖數，且到達平層位置停車，提高智能性感，安全可靠。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖中：1、地平面；2、移動空擋；3、主導軌；4、平層；41、平層位置；5、隔磁板；6、轎廂；7、啟停感應器；71、傳感芯片。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1，本實用新型提供的一種實施例：一種電梯位置感應裝置，包括地平面1、移動空擋2、主導軌3、平層4、隔磁板5、轎廂6和啟停感應器7，所述地平面1設置在移動空擋2的最底部，且所述移動空擋2兩側設置有主導軌3，所述主導軌3之間連接轎廂6，且所述轎廂6通過主導軌3連接設置在移動空擋2內，所述轎廂6的底端連接平層4，所述轎廂6內部連接設置有啟停感應器7，且所述平層4上固定連接有隔磁板5。
所述平層4連接平層位置41，且主導軌3的每層平層位置41上都連接隔磁板5。
所述啟停感應器7內設置有傳感芯片71。
所述轎廂6通過傳感芯片71進入隔磁板5時開始計脈沖數，且到達平層位置41停車。
工作原理：通過啟停感應器7內設置有傳感芯片71的配合作用下，傳感靈敏，提高服務效率，利用主導軌3的每層平層位置41上都連接隔磁板5的設置，可以使轎廂6通過傳感芯片71，進入隔磁板5時開始計脈沖數，且到達平層位置41停車，提高智能性感，安全可靠。
對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。