本實用新型涉及一種試樣載體小車行走內槽導軌機構。
背景技術：
目前的試樣載體小車是通過四個直線軸承在鍍鉻棒上滑動前進的，由于直線軸承的摩擦力較大，其時常出現砝碼拉不動小車的情況。因此，針對目前的試樣載體小車的結構存在上述問題的不足，本申請人研發一種通過設置有支架底板、支架腳、內槽導軌、砝碼導輪安裝板、砝碼導輪、試樣載體小車、軸承輪、絲桿、馬達、砝碼、皮帶或鏈條，其設置有內槽導軌取代直線軸承，實現了可將載體小車固定在四個軸承輪上面，軸承輪通過內槽導軌進行滾動移行，使其實現將目前的試樣載體小車的滑動摩擦變成滾動摩擦，從而大大降低了試樣載體小車前行的摩擦力，使得試樣載體小車運行自如，且軸承輪在內槽導軌上滑動時從上下左右四個方向同時以規定的尺寸避空限定軸承輪，確保試樣載體小車在長途運輸的過程中能夠保持位置不變，其結構簡單，滾動速度快，工作效率高，操作更加方便、快捷和實用的試樣載體小車行走內槽導軌機構確屬必要。
技術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題是提供一種通過設置有支架底板、支架腳、內槽導軌、砝碼導輪安裝板、砝碼導輪、試樣載體小車、軸承輪、絲桿、馬達、砝碼、皮帶或鏈條，其設置有內槽導軌取代直線軸承，實現了可將載體小車固定在四個軸承輪上面，軸承輪通過內槽導軌進行滾動移行，使其實現將目前的試樣載體小車的滑動摩擦變成滾動摩擦，從而大大降低了試樣載體小車前行的摩擦力，使得試樣載體小車運行自如，且軸承輪在內槽導軌上滑動時從上下左右四個方向同時以規定的尺寸避空限定軸承輪，確保試樣載體小車在長途運輸的過程中能夠保持位置不變，其結構簡單，滾動速度快，工作效率高，操作更加方便、快捷和實用的試樣載體小車行走內槽導軌機構。本實用新型是通過以下技術方案來實現的：
一種試樣載體小車行走內槽導軌機構，包括支架底板，所述支架底板的四個角下面分別安裝有支架腳，所述支架底板的上面設置有內槽導軌，所述內槽導軌的一側設置有砝碼導輪安裝板，所述砝碼導輪安裝板的內側安裝有砝碼導輪，所述內槽導軌上安裝設置有試樣載體小車，所述試樣載體小車的底部安裝有軸承輪，所述支架底板的下面設置有絲桿，與所述絲桿連接安裝設置有馬達，所述絲桿的一側設置有砝碼。
作為優選，所述試樣載體小車與砝碼的連接設置有皮帶或鏈條，所述皮帶或鏈條安裝在砝碼導輪的外圓周上。
作為優選，所述內槽導軌設置有至少二條，所述砝碼導輪設置有至少二個。
作為優選，所述軸承輪設置有至少二個。
作為優選，所述試樣載體小車通過軸承輪于內槽導軌上進行滾動運動。
本實用新型的一種試樣載體小車行走內槽導軌機構，包括支架底板，所述支架底板的四個角下面分別安裝有支架腳，所述支架底板的上面設置有內槽導軌，所述內槽導軌的一側設置有砝碼導輪安裝板，所述砝碼導輪安裝板的內側安裝有砝碼導輪，所述內槽導軌上安裝設置有試樣載體小車，所述試樣載體小車的底部安裝有軸承輪，所述支架底板的下面設置有絲桿，與所述絲桿連接安裝設置有馬達，所述絲桿的一側設置有砝碼。所述試樣載體小車與砝碼的連接設置有皮帶或鏈條。本實用新型設置有內槽導軌取代直線軸承，實現了可將載體小車固定在四個軸承輪上面，軸承輪通過內槽導軌進行滾動移行，使其實現將目前的試樣載體小車的滑動摩擦變成滾動摩擦，從而大大降低了試樣載體小車前行的摩擦力，使得試樣載體小車運行自如，且軸承輪在內槽導軌上滑動時從上下左右四個方向同時以規定的尺寸避空限定軸承輪，確保試樣載體小車在長途運輸的過程中能夠保持位置不變，其結構簡單，滾動速度快，工作效率高，操作更加方便、快捷和實用。
附圖說明
為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。
圖1為本實用新型的一種試樣載體小車行走內槽導軌機構的主視圖。
具體實施方式
為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內容理解的更加透徹全面。
除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本實用新型。
本實施例中，參照圖1所示，一種試樣載體小車行走內槽導軌機構，包括支架底板1，所述支架底板1的四個角下面分別安裝有支架腳12，所述支架底板1的上面設置有內槽導軌2，所述內槽導軌2的一側設置有砝碼導輪安裝板3，所述砝碼導輪安裝板3的內側安裝有砝碼導輪31，所述內槽導軌2上安裝設置有試樣載體小車21，所述試樣載體小車21的底部安裝有軸承輪(未圖示)，所述支架底板1的下面設置有絲桿33，與所述絲桿33連接安裝設置有馬達34，所述絲桿33的一側設置有砝碼35。
在其中一實施例中，所述試樣載體小車21與砝碼35的連接設置有皮帶或鏈條32，所述皮帶或鏈條32安裝在砝碼導輪31的外圓周上。
在其中一實施例中，所述內槽導軌2設置有至少二條，所述砝碼導輪31設置有至少二個。
在其中一實施例中，所述軸承輪(未圖示)設置有至少二個。
在其中一實施例中，所述試樣載體小車21通過軸承輪(未圖示)于內槽導軌2上進行滾動運動。
該試樣載體小車行走內槽導軌機構的操作原理為：首先將試樣樣品放置在試樣載體小車21上，試樣載體小車21與軸承輪(未圖示)固定安裝，試樣載體小車21通過軸承輪(未圖示)能在內槽導軌2內滾動移動，其實現了將目前試樣載體小車21滑動移動的摩擦力改為滾動摩擦力，從而大大降低了試樣載體小車21移動的摩擦力，使砝碼35能輕易拉動試樣載體小車21，使試樣載體小車21的移動速度更快和移動更順暢。
本實用新型的一種試樣載體小車行走內槽導軌機構，包括支架底板，所述支架底板的四個角下面分別安裝有支架腳，所述支架底板的上面設置有內槽導軌，所述內槽導軌的一側設置有砝碼導輪安裝板，所述砝碼導輪安裝板的內側安裝有砝碼導輪，所述內槽導軌上安裝設置有試樣載體小車，所述試樣載體小車的底部安裝有軸承輪，所述支架底板的下面設置有絲桿，與所述絲桿連接安裝設置有馬達，所述絲桿的一側設置有砝碼。所述試樣載體小車與砝碼的連接設置有皮帶或鏈條。本實用新型設置有內槽導軌實現了可將載體小車固定在四個軸承輪上面，軸承輪通過內槽導軌進行滾動移行，使其實現將目前的試樣載體小車的滑動摩擦變成滾動摩擦，從而大大降低了試樣載體小車前行的摩擦力，使得試樣載體小車運行自如，且軸承輪在內槽導軌上滑動時從上下左右四個方向同時以規定的尺寸避空限定軸承輪，確保試樣載體小車在長途運輸的過程中能夠保持位置不變，其結構簡單，滾動速度快，工作效率高，操作更加方便、快捷和實用，解決了目前的試樣載體小車是通過直線軸承滑動前進摩擦力大、砝碼經常出現拉不動試樣載體小車的問題。
上述實施例，只是本實用新型的一個實例，并不是用來限制本實用新型的實施與權利范圍，凡與本實用新型權利要求所述內容相同或等同的技術方案，均應包括在本實用新型保護范圍內。