一種安全電梯的制作方法

本實用新型涉及電梯安全技術領域，特別涉及一種安全電梯。

背景技術：

在經濟高速發展的今天，電梯作為運送人員和貨物的工具，在高層建筑和工業生產中的運用也越來越普遍，而我國在電梯行業的技術也已經與世界同步。盡管如此，因為控制系統故障、門系統故障和而造成的人員傷亡的事故仍是屢有發生。按發生事故的系統位置，可分為門系統事故、沖頂或蹲底事故和其他事故。據統計，其中門系統事故占80％左右，具體原因是有電梯開門運行造成人員剪切和轎廂未到達本層而人從層門進入井道墜落。

專利名稱為一種防誤入電梯井道踏空跌落預警系統(公開號為CN200940059U)，提供了一種在轎廂未到達層門而層門打開時，點亮紅色警示燈并打開蜂鳴器的報警裝置。該裝置能給要誤入井道的人以警示，可是不能在人反應不及時或過于大意時起作用，這并不能在實質性上解決問題。

專利名稱為一種電梯誤開門的保護裝置(公開號為CN204198208U)，公開了一種電梯誤開門的保護裝置，包括：電梯轎廂、電梯層門、安全門，所述電梯轎廂安裝在電梯井道內，電梯轎廂一側設有轎廂門，每層電梯井道一側設有電梯層門，電梯層門與轎廂門之間設有安全門，電梯層門下側設有電機，安全門通過繩索連接于電梯層門下側的電機上，電梯層門外側的墻壁上設有紅色警示燈和蜂鳴器，安全性能還是不夠，不能在人反應不及時或過于大意時起作用。

技術實現要素：

為了克服上述所述的不足，本實用新型的目的是提供一種安全電梯，其結構簡單，可以使電梯層門打開的情況下，但電梯轎廂未達到，利用閘門擋住人們進入，利用紅外線技術感應電梯轎廂，打開閘門，方便人們進入電梯轎廂，安全性能高。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：

一種安全電梯，包括電梯通道和電梯轎廂，其中，所述電梯轎廂安裝有轎廂門，所述電梯通道在每一層樓層上設置有電梯層門，所述電梯層門的內側設置有凹槽及可在所述凹槽內滑動的閘門，所述電梯轎廂的頂端和底端均設置有紅外線發射器，所述電梯層門的內側的頂端和底端均設置有與所述紅外線發射器對應的紅外線接收器，所述閘門內安裝有控制器和用于帶動所述閘門運動的液壓傳動機構，所述控制器分別與所述紅外線接收器進行電性連接。

作為本實用新型的一種改進，所述液壓傳動機構包括液壓缸和液壓拉桿。

作為本實用新型的進一步改進，所述電梯通道內的側壁上設置有防護緩沖墊。

作為本實用新型的更進一步改進，所述電梯通道的底層設置有安全氣囊。

作為本實用新型的更進一步改進，所述電梯轎廂的頂部設置有LED燈，所述轎廂門上設置有用于感應所述閘門是否打開的感應器，所述感應器與所述LED燈通過導線連接。

在本實用新型內，設置有閘門，如果電梯轎廂未與電梯層門正對應，即使電梯層門打開，閘門不開，阻住未反應的人們進入，只有當電梯轎廂與電梯層門正對應，感應到信號后，閘門才打開；本實用新型結構簡單，可以使電梯層門打開的情況下，但電梯轎廂未達到，利用閘門擋住人們進入，利用紅外線技術感應電梯轎廂，打開閘門，方便人們進入電梯轎廂，安全性能高。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的電梯層門的內側的結構示意圖；

附圖標記：1-電梯通道，11-電梯層門，111-凹槽，112-閘門，113-紅外線接收器，114-控制器，115-液壓傳動機構，116-液壓缸，117-液壓推桿，12-防護緩沖墊，13-安全氣囊，2-電梯轎廂，21-轎廂門，22-紅外線發射器，23-LED燈，24-感應器。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖1所示，本實用新型的一種安全電梯，包括電梯通道1和電梯轎廂2。

電梯轎廂2安裝有轎廂門21。

電梯通道1在每一層樓層上設置有電梯層門11，電梯層門11的內側設置有凹槽111及可在凹槽111內滑動的閘門112，電梯層門11的內側是指電梯層門11面對電梯轎廂2的一面側；閘門112處于電梯層門11與電梯轎廂2之間，用于當電梯轎廂2未達到，電梯層門11打開，閘門112未感應到電梯轎廂2不會開，可以擋住未反應過來的人們進入，提高安全性。

電梯轎廂2的頂端和底端均設置有紅外線發射器22，電梯層門的內側的頂端和底端均設置有與紅外線發射器22對應的紅外線接收器113，當電梯轎廂2到達時，電梯轎廂2的上端和下端正對電梯層門11，也就是平行，紅外線接收器113正對感應接收紅外線發射器22的信號。

閘門112內安裝有控制器114和用于帶動閘門112運動的液壓傳動機構115，控制器114分別與紅外線接收器113進行電性連接，紅外線接收器113接收到信號，電梯轎廂2與電梯層門11正對，可以由控制器114控制液壓傳動機構115打開閘門112。

在本實用新型內，設置有閘門112，如果電梯轎廂2未與電梯層門11正對應，即使電梯層門11打開，閘門112不開，阻住未反應的人們進入，只有當電梯轎廂2與電梯層門11正對應，感應到信號后，閘門112才打開。

本實用新型提供液壓傳動機構115的一種實施方式，液壓傳動機構115包括液壓缸116和液壓拉桿117。

本實用新型為了進一步提高安全性能，電梯通道1內的側壁上設置有防護緩沖墊12，如果電梯的纜繩斷裂時，電梯轎廂2下墜，防護緩沖墊12可以起到緩沖作用，使電梯轎廂2的速度減慢，使電梯轎廂2的震動減小；更進一步，電梯通道1的底層設置有安全氣囊13，當電梯轎廂2下墜至底部時，安全氣囊13可以進一步起到緩沖作用。

本實用新型提供一種可以節省電梯用電的實施例，電梯轎廂2的頂部設置有LED燈23，轎廂門21上設置有用于感應閘門112是否打開的感應器24，感應器24與LED燈23通過導線連接，當閘門112打開時，感應器24可以控制LED燈23打開。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。