低位運輸車的制作方法

本實用新型涉及一種低位運輸車，屬于設備運輸過程中使用的施工工裝，為設備(超高)運輸過程中通過障礙物(限高)提供一種全新的通過方案。

背景技術：

山東齊魯石化建設有限公司在承擔齊魯石化各生產廠非標設備制作時會采用在基地預制場進行初步預制將材料預制廠半成品/成品，然后將半成品/成品運至安裝現場最終組對成整體安裝的加工模式。一般超高設備/預制件在施工中由于運輸受限，通常在現場預置，占用現場施工場地的同時，配料也同時需要長時間運輸配合，無疑給現場帶來很多困難，間接影響了施工效率。現如今的施工難度大，工期緊迫，現場施工情況錯綜復雜，同時進行的工作常常很多，對于施工方的要求也是日趨苛刻。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種節省施工時間，減少運輸成本，提高施工效率的低位運輸車。

本實用新型所述的低位運輸車，包括底座，底座底部設置行走機構，頂部設置提升機構，提升機構和底座之間設置轉動裝置，底座的兩端設置牽引吊耳，行走機構包括分布在底座底部的滾軸，提升機構包括提升殼體，提升殼體上豎向布置有墊板安裝槽，對應墊板安裝槽設置帶筋墊板，墊板安裝槽的一側分布有擋板安裝槽，對應擋板安裝槽設置定位擋板，提升殼體內設置液壓油頂，液壓油頂頂部與提升板頂部固定連接，提升板位于提升殼體一側。

所述的底座底部并排分布有軸固定架，滾軸包括轉軸，轉軸安裝在軸固定架上，轉軸外側套裝有分段設置的轉動管。

所述的轉動裝置包括固定在提升殼體底部的第一轉動盤，第一轉動盤底部設置第二轉動盤，第二轉動盤固定在底座上，第一轉動盤和第二轉動盤之間設置相互配合的轉動凹槽和轉動凸起。

所述的墊板安裝槽貫穿提升殼體，墊板安裝槽包括橫向槽和位于橫向槽底部的兩縱向槽，橫向槽和縱向槽相通，帶筋墊板對應橫向槽和縱向槽設置為橫向板和縱向板。

所述的擋板安裝槽和定位擋板均設置為矩形。

所述的提升板設置為Z形，包括頂部橫板和底部橫板，頂部橫板和底部橫板之間連接有豎板，豎板外側面對應提升殼體設置導向槽，導向槽卡合在提升殼體外側面。

所述的頂部橫板底部設置角連接件，液壓油頂頂部設置油頂連接件，角連接件和油頂連接件之間通過角連接銷連接。

基地預制場有行車，使用行車進行設備預制較安裝現場使用吊車進行設備預制大大降低了成本。基地預制場一般在廠房內，不受天氣等不利環境影響，施工效率及質量較安裝現場預制大大提高。由基地預制場到安裝現場的道路上的管廊、電纜等障礙物限制了設備/預制件運輸的高度，制約了設備的預制深度。在傳統運輸方式的基礎上增加設備基地預制場預制深度，降低安裝現場工作量便成了制約效率、質量、成本的瓶頸，經過分析提高設備或設備預制件通過道路沿途障礙的能力是突破這一瓶頸的通道。

本實用新型的有益效果是：

現有拖車大部分托盤高度在110厘米左右，設計小車運輸高度約為20厘米，可以實現90厘米的落差運輸，對于超出一定限高范圍的大型設備例如罐體、分段塔、框架等預制件具有可行性，解決了以往超高預制件難以運輸通過的窘境。在運輸上盡可能的節省施工時間，減少運輸成本，不僅僅是節約了施工成本，更是提高了施工效率，間接增加了生產效益，推動了施工進程。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的右視結構示意圖。

圖3是圖1的俯視結構示意圖。

圖中：1、底座；2、轉軸；3、轉動管；4、牽引吊耳；5、角連接銷；6、定位擋板；7、提升板；8、帶筋墊板；9、第一轉動盤；10、第二轉動盤；11、提升殼體；12、液壓油頂；13、角連接件；14、油頂連接件；15、墊板安裝槽；16、擋板安裝槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述：

如圖1～圖3所示，本實用新型所述的低位運輸車，包括底座1，底座1底部設置行走機構，頂部設置提升機構，提升機構和底座1之間設置轉動裝置，底座1的兩端設置牽引吊耳4，行走機構包括分布在底座1底部的滾軸，提升機構包括提升殼體11，提升殼體11上豎向布置有墊板安裝槽15，對應墊板安裝槽15設置帶筋墊板8，墊板安裝槽15的一側分布有擋板安裝槽16，對應擋板安裝槽16設置定位擋板6，提升殼體11內設置液壓油頂12，液壓油頂12頂部與提升板7頂部固定連接，提升板7位于提升殼體11一側。底座1底部并排分布有軸固定架，滾軸包括轉軸2，轉軸2安裝在軸固定架上，轉軸2外側套裝有分段設置的轉動管3。轉動裝置包括固定在提升殼體11底部的第一轉動盤9，第一轉動盤9底部設置第二轉動盤10，第二轉動盤10固定在底座1上，第一轉動盤9和第二轉動盤10之間設置相互配合的轉動凹槽和轉動凸起。墊板安裝槽15貫穿提升殼體11，墊板安裝槽15包括橫向槽和位于橫向槽底部的兩縱向槽，橫向槽和縱向槽相通，帶筋墊板8對應橫向槽和縱向槽設置為橫向板和縱向板。擋板安裝槽16和定位擋板6均設置為矩形。提升板7設置為Z形，包括頂部橫板和底部橫板，頂部橫板和底部橫板之間連接有豎板，豎板外側面對應提升殼體11設置導向槽，導向槽卡合在提升殼體11外側面。頂部橫板底部設置角連接件13，液壓油頂12頂部設置油頂連接件14，角連接件13和油頂連接件14之間通過角連接銷5連接。

具體使用方法：

1、設備/預制件提升

設備/預制件首先還是由傳統的半掛拖車運輸，行至限高處將小車均布在拖車左右兩端，共四個形成一個矩形，首先將液壓油頂12向上提升至合適高度后，將液壓油頂12用帶筋墊板8支撐住(選用合適高度的墊板安裝槽15，將帶筋墊板8插入墊板安裝槽15內)，液壓油頂12自身頂升至安全高度，插入定位擋板6以固定此提升狀態，然后將油頂卸壓后抽出第一個定位擋板6，繼續使液壓油頂12工作，重新在上方的擋板安裝槽16內插入定位擋板6，以固定此提升狀態，繼續重復上述動作以達到足夠高度。

2、拖車脫離設備/預制件

頂升裝置操作至垂直方向拖車完全離開/預制件后，達到水平可移動狀態，此時滿足條件，拖車行進至脫離設備。

3、設備/預制件回落

反步驟同時操作小車將設備落在底座1上，要注意設備/預制件在降落過程中的穩定性，確保四個均布位置能夠承受整個設備，平穩可靠。

4、設備/預制件行走

此時設備/預制件高度滿足通過限高位置，再由拖車作牽引，用一平衡梁將前端兩個小車連接，水平牽引設備/預制件拖過限高。

5、頂升裝車

待設備/預制件完全通過限高處后，同樣的步驟反向再操作起升裝置，平穩地提升設備/預制件達到高于拖車一定安全高度的距離，使卸去牽引的拖車能倒車至原裝車位置。

6、施工結束

最后操作小車讓設備/預制件安全平穩的降落至托盤上，整個過程就算完成，封車后即可繼續運輸。