本實用新型屬于機械技術領域，特別是一種發動機料架。
背景技術：
存放于庫房的發動機，經常需要拆裝卸、改制，并運往試驗室、整車試制單位等，在貯存或運輸過程中，需要合適的料架用以支撐。
現有技術中，料架通常具有多個限位部。將發動機放置于料架時，先將發動機放置于多個限位部的大概位置，然后通過微調發動機的位置，使發動機上的被固定部與限位部完全配合。發動機繁重，微調發動機位置時需要花費較多時間，花費較多力氣或叉車進行操作。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種結構合理的發動機料架，料架可以直接放置于支撐架，通過限位部進行限位，減少或省略微調動作，減少將發動機放置于支撐架的時間和動作。
本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括發動機料架，其特征在于，包括支撐架和插銷，所述支撐架設有第一限位部、第二限位部、第三限位部和第四限位部，所述第一限位部、第二限位部、第三限位部和第四限位部分別對發動機的四角進行限位，所述第一限位部包括多個插接孔，所述多個插接孔緊挨布置，所述插銷與插接孔插接配合。
當發動機只有一個角有過孔時，將此角對應于第一限位部，并置于第一限位部上方，下降發動機。此過孔必然對應多個插接孔中的一個孔，再通過插銷固定。這樣的結構，避免微調發動機上設有過孔的那一角，減少或省略微調動作，減少將發動機放置于支撐架的時間和動作，在一定程度上減少對發動機與料架的接觸面的磨損。
進一步，所述第二限位部包括多個插接孔，所述多個插接孔緊挨布置，所述插銷與插接孔插接配合。
進一步，所述第三限位部和第四限位部均包括多個插接孔，所述多個插接孔緊挨布置，所述插銷與插接孔插接配合。
進一步，所述第三限位部為框形部，所述框形部內設有限位塊。
進一步，所述支撐架還設有多個放置部，所述放置部用于放置限位塊。
進一步，所述第三限位部的數量為多個。
進一步，所述第四限位部為擋板。
進一步，所述第四限位部的數量為多個。
進一步，支撐架還設有限位桿，所述限位桿可拆卸。
進一步，料架與發動機的接觸面均設有緩沖層。
由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構合理的優點，料架可以直接放置于支撐架，通過限位部進行限位，減少或省略微調動作，減少將發動機放置于支撐架的時間和動作。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中，1、支撐架；2、第一限位部；3、第二限位部；4、第三限位部；5、第四限位部；6、插接孔；7、放置部；8、限位桿。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
如圖1所示，本實用新型包括發動機料架，其特征在于，包括支撐架1和插銷，所述支撐架1設有第一限位部2、第二限位部3、第三限位部4和第四限位部5，所述第一限位部2、第二限位部3、第三限位部4和第四限位部5分別對發動機的四角進行限位，所述第一限位部2包括多個插接孔6，所述多個插接孔6緊挨布置，所述插銷與插接孔6插接配合。
當發動機只有一個角有過孔時，將此角對應于第一限位部2，并置于第一限位部2上方，下降發動機。此過孔必然對應多個插接孔6中的一個孔，再通過插銷固定。這樣的結構，避免微調發動機上設有過孔的那一角，減少或省略微調動作，減少將發動機放置于支撐架1的時間和動作，在一定程度上減少對發動機與料架的接觸面的磨損。
如圖1所示，所述第二限位部3包括多個插接孔6，所述多個插接孔6緊挨布置，所述插銷與插接孔6插接配合。
當發動機有兩個角有過孔時，將此兩角分別對應于第一限位部2和第二限位部3，并分別置于第一限位部2和第二限位部3上方，下降發動機。過孔必然對應多個插接孔6中的一個孔，再通過插銷固定。這樣的結構，避免微調發動機上設有過孔的那兩角，減少或省略微調動作，減少將發動機放置于支撐架1的時間和動作。
如圖1所示，所述第三限位部4和第四限位部5均包括多個插接孔6，所述多個插接孔6緊挨布置，所述插銷與插接孔6插接配合。
本實施例的原理與上一實施例的原理相同。
如圖1所示，所述第三限位部4為框形部，所述框形部內設有限位塊，限位塊對發動機限位，避免發動機水平移動。
如圖1所示，限位塊的形狀與發動機上的部件相配合，限位塊的結構可以是各種形態。
如圖1所示，所述支撐架1還設有多個放置部7，所述放置部7用于放置限位塊。
如圖1所示，所述第三限位部4的數量為多個。
如圖1所示，所述第四限位部5為擋板，所述擋板用于對發動機限位。
如圖1所示，所述第四限位部5的數量為多個。
如圖1所示，支撐架1還設有限位桿8，所述限位桿8可拆卸，所述限位桿8用于對發動機限位。
如圖1所示，料架與發動機的接觸面均設有緩沖層。
以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理在本實用新型的專利保護范圍之內。