一種隧道施工用升降架的制作方法

本發明涉及一種升降架，尤其涉及一種隧道施工用升降架。

背景技術：

隧道施工，是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是奧地利學者在長期從事隧道施工實踐中，從巖石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。

隨著高速路的不斷新建，高速路上的隧道建立也在不斷地上升，然而目前市場上的隧道施工用升降架卻不是很完善，目前的隧道施工用升降架存在不方便移動、不能穩定地固定在地面上且不能在夜間進行隧道施工使用等問題，并且在隧道施工中，面對隧洞頂部的地方，工作人員用梯子是很難在洞內伸展的開的，就需要使用一種在原地就能逐漸增高的一種升降架。

因此亟需研發一種方便移動還能在固定位置上增高、能穩定地固定在地面上且能在夜間進行隧道施工使用的隧道施工用升降架，來克服現有技術中不方便移動還不能在固定位置上增高、不能穩定地固定在地面上且不能在夜間進行使用的缺點。

技術實現要素：

(1)要解決的技術問題

本發明為了克服現有技術中不方便移動還不能在固定位置上增高、不能穩定地固定在地面上且不能在夜間進行使用的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種方便移動還能在固定位置上增高、能穩定地固定在地面上且能在夜間進行隧道施工使用的隧道施工用升降架。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種隧道施工用升降架，包括有底座、升降機構和乘坐機構，底座頂部連接有升降機構，升降機構頂部連接有乘坐機構。

優選地，升降機構包括有第一滑軌、第一滑塊、第一擋板、電動推桿、第一連接桿、第二連接桿、第二滑塊和第二滑軌，底座頂部連接有第一滑軌，第一滑軌上左右對稱滑動式連接有第一滑塊，左右兩側的第一滑塊底部均連接有第一擋板，左側的第一擋板右壁下部連接有電動推桿，電動推桿的右側與右側的第一擋板左壁下部連接，左側的第一滑塊頂部轉動式連接有第一連接桿，右側的第一滑塊頂部轉動式連接有第二連接桿，第一連接桿和第二連接桿之間依次向上轉動式連接，最上側的第一連接桿和第二連接桿頂部均轉動式連接有第二滑塊，左右兩側的第二滑塊上滑動式連接有第二滑軌。

優選地，乘坐機構包括有放置板、第三連接桿、拉門、把手、第四連接桿和擋桿，第二滑軌頂部連接有放置板，放置板頂部前后左右四側均連接有第三連接桿，左邊前后兩側和左右兩側的第三連接桿之間均連接有擋桿，前后兩側的擋桿頂部均連接有第四連接桿，右側前方的第三連接桿右壁通過合頁連接的方式連接有拉門，拉門的后壁與右側后方的第三連接桿前壁接觸，拉門右側后部上方安裝有把手。

優選地，還包括有第一安裝板、支架、第二安裝板、軸承座、第一轉桿和輪子，左右兩側的底座底部連接有第一安裝板，第一安裝板底部前后左右四側均連接有支架，支架底部連接有第二安裝板，第二安裝板底部前后左右四側均連接有軸承座，軸承座內均連接有第一轉桿，第一轉桿底部均連接有輪子。

優選地，還包括有u型塊、第三滑軌、第三滑塊、彈簧和第二擋板，后側的第四連接桿頂部右側連接有第三滑軌，第三滑軌上滑動式連接有第三滑塊，第三滑軌頂部連接有第二擋板，第二擋板底部與第三滑塊之間連接有彈簧，第三滑塊底部連接有u型塊，拉門后側上部位于u型塊內。

優選地，還包括有固定板、第四滑軌、第四滑塊、升降桿、第二轉桿和壓板，第二安裝板前壁右側連接有固定板，固定板前壁中部連接有第四滑軌，第四滑軌上滑動式連接有第四滑塊，第四滑塊前側連接有升降桿，升降桿底部連接有壓板，升降桿右側上部開有凹槽，固定板頂部右側轉動式連接有第二轉桿，第二轉桿左側位于凹槽內，第二轉桿與凹槽配合。

優選地，還包括有第五連接桿、第三安裝塊和照明燈，第一安裝板右側連接有第五連接桿，第五連接桿頂部右側連接有第三安裝塊，第三安裝塊上連接有照明燈。

優選地，第一連接桿和第二連接桿的材料為q235鋼。

工作原理：當使用人員需要使用該裝置來進行隧道施工時，使用人員站到乘坐機構中去，之后通過啟動升降機構來控制乘坐機構上升和下降，從而使得使用人員能對隧道進行施工。

因為升降機構包括有第一滑軌、第一滑塊、第一擋板、電動推桿、第一連接桿、第二連接桿、第二滑塊和第二滑軌，底座頂部連接有第一滑軌，第一滑軌上左右對稱滑動式連接有第一滑塊，左右兩側的第一滑塊底部均連接有第一擋板，左側的第一擋板右壁下部連接有電動推桿，電動推桿的右側與右側的第一擋板左壁下部連接，左側的第一滑塊頂部轉動式連接有第一連接桿，右側的第一滑塊頂部轉動式連接有第二連接桿，第一連接桿和第二連接桿之間依次向上轉動式連接，最上側的第一連接桿和第二連接桿頂部均轉動式連接有第二滑塊，左右兩側的第二滑塊上滑動式連接有第二滑軌，當需要使乘坐機構上升時，使用人員控制電動推桿收縮，電動推桿將會帶動左右兩側的第一擋板向里側移動，從而使得左右兩側的第二滑塊向里側滑動，由于第一連接桿和第二連接桿之間是轉動式連接，從而使得第一連接桿和第二連接桿上升，于是就使得乘坐機構也上升，當需要使乘坐機構下降時，使用人員控制電動推桿向外伸長，電動推桿將會帶動左右兩側的第一擋板向外側移動，從而使得左右兩側的第二滑塊向外側滑動，由于第一連接桿和第二連接桿之間是轉動式連接，從而使得第一連接桿和第二連接桿下降，于是就使得乘坐機構也下降，設置的電動推桿方便了使用人員控制乘坐機構的上升和下降。

因為乘坐機構包括有放置板、第三連接桿、拉門、把手、第四連接桿和擋桿，第二滑軌頂部連接有放置板，放置板頂部前后左右四側均連接有第三連接桿，左邊前后兩側和左右兩側的第三連接桿之間均連接有擋桿，前后兩側的擋桿頂部均連接有第四連接桿，右側前方的第三連接桿右壁通過合頁連接的方式連接有拉門，拉門的后壁與右側后方的第三連接桿前壁接觸，拉門右側后部上方安裝有把手，當使用人員需要在隧道內進行施工時，使用人員通過向外側拉動把手來將拉門打開，之后進入到放置板內側，在升降機構的作用下可進行上升和下降地對隧道進行施工，設置的擋桿保護了在放置板內的使用人員，防止使用人員在放置板上升和下降的過程中因為顛簸而不小心掉落下來。

因為還包括有第一安裝板、支架、第二安裝板、軸承座、第一轉桿和輪子，左右兩側的底座底部連接有第一安裝板，第一安裝板底部前后左右四側均連接有支架，支架底部連接有第二安裝板，第二安裝板底部前后左右四側均連接有軸承座，軸承座內均連接有第一轉桿，第一轉桿底部均連接有輪子，當需要對隧道不同的位置進行施工時，使用人員可通過推動第二安裝板來使得輪子往不同的方向轉動從而使得該裝置往不同方向移動進行施工，設置的第二安裝板和輪子使得使用人員能很方便的推動并轉移該裝置的位置，設置的支架可以增高第一安裝板與地面之間的距離，可防止電動推桿碰到地面的積水，從而方便施工的進行。

因為還包括有u型塊、第三滑軌、第三滑塊、彈簧和第二擋板，后側的第四連接桿頂部右側連接有第三滑軌，第三滑軌上滑動式連接有第三滑塊，第三滑軌頂部連接有第二擋板，第二擋板底部與第三滑塊之間連接有彈簧，第三滑塊底部連接有u型塊，拉門后側上部位于u型塊內，當使用人員需要進入放置板內乘坐該裝置進行隧道施工時，使用人員向上推動u型塊，u型塊將帶動第三滑塊向上滑動，此時彈簧壓縮，之后使用人員通過拉動把手將拉門打開，當使用人員進入放置板內時，使用人員關上拉門，之后放開u型塊，彈簧將會恢復原狀，彈簧恢復原狀將會帶動第三滑塊向下滑動，從而使得u型塊向下移動回到原位對拉門進行固定，設置的u型塊能將拉門固定住，當使用人員乘坐該裝置時，能對使用人員起到保護作用，當不需要使用該裝置時，u型塊也能將拉門固定防止拉門隨意轉動。

因為還包括有固定板、第四滑軌、第四滑塊、升降桿、第二轉桿和壓板，第二安裝板前壁右側連接有固定板，固定板前壁中部連接有第四滑軌，第四滑軌上滑動式連接有第四滑塊，第四滑塊前側連接有升降桿，升降桿底部連接有壓板，升降桿右側上部開有凹槽，固定板頂部右側轉動式連接有第二轉桿，第二轉桿左側位于凹槽內，當需要固定該裝置進行隧道施工時，使用人員向下推動升降桿，從而使得第四滑塊向下滑動，從而使得壓板也會向下移動，當升降桿頂部與固定板頂部處于同一水平線時，使用人員轉動第二轉桿到升降桿頂部以固定住升降桿，此時壓板壓住地面，當需要移動該裝置時，使用人員將升降桿頂部的第二轉桿轉開，之后再向上推動壓板，向上推動壓板將會帶動升降桿向上移動，當凹槽與固定板頂部處于同一水平線時，使用人員將第二轉桿轉動到凹槽內，從而固定了升降桿使其不會向下移動，設置的凹槽、第二轉桿和壓板能穩定地是該裝置停放于地面上，能對使用該裝置的使用人員更好的進行保護。

因為還包括有第五連接桿、第三安裝塊和照明燈，第一安裝板右側連接有第五連接桿，第五連接桿頂部右側連接有第三安裝塊，第三安裝塊上連接有照明燈，設置的照明燈使得使用人員能使用本裝置在夜晚或者燈光較暗的地方進行隧道施工。

(3)有益效果

本發明設計了一種隧道施工用升降架，設置的電動推桿方便了使用人員控制乘坐機構的上升和下降，設置的擋桿保護了在放置板內的使用人員，防止使用人員在放置板上升和下降的過程中因為顛簸而不小心掉落下來，設置的第二安裝板和輪子使得使用人員能很方便的推動并轉移該裝置的位置，設置的支架可以增高第一安裝板與地面之間的距離，可防止電動推桿碰到地面的積水，從而方便施工的進行，設置的u型塊能將拉門固定住，當使用人員乘坐該裝置時，能對使用人員起到保護作用，當不需要使用該裝置時，u型塊也能將拉門固定防止拉門隨意轉動，設置的凹槽、第二轉桿和壓板能穩定地是該裝置停放于地面上，能對使用該裝置的使用人員更好的進行保護，設置的照明燈使得使用人員能使用本裝置在夜晚或者燈光較暗的地方進行隧道施工。

附圖說明

圖1為本發明的第一種主視結構示意圖。

圖2為本發明升降機構的主視結構示意圖。

圖3為本發明乘坐機構的主視結構示意圖。

圖4為本發明的第二種主視結構示意圖。

圖5為本發明的第一種部分主視結構示意圖。

圖6為本發明的第二種部分主視結構示意圖。

圖7為本發明的第三種部分主視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-底座，2-升降機構，201-第一滑軌，202-第一滑塊，203-第一擋板，204-電動推桿，205-第一連接桿，206-第二連接桿，207-第二滑塊，208-第二滑軌，3-乘坐機構，301-放置板，302-第三連接桿，303-拉門，304-把手，305-第四連接桿，306-擋桿，4-第一安裝板，5-支架，6-第二安裝板，7-軸承座，8-第一轉桿，9-輪子，10-u型塊，11-第三滑軌，12-第三滑塊，13-彈簧，14-第二擋板，15-固定板，16-第四滑軌，17-第四滑塊，18-升降桿，19-凹槽，20-第二轉桿，21-壓板，22-第五連接桿，23-第三安裝塊，24-照明燈。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。

實施例1

一種隧道施工用升降架，如圖1-7所示，包括有底座1、升降機構2和乘坐機構3，底座1頂部連接有升降機構2，升降機構2頂部連接有乘坐機構3。

實施例2

一種隧道施工用升降架，如圖1-7所示，包括有底座1、升降機構2和乘坐機構3，底座1頂部連接有升降機構2，升降機構2頂部連接有乘坐機構3。

升降機構2包括有第一滑軌201、第一滑塊202、第一擋板203、電動推桿204、第一連接桿205、第二連接桿206、第二滑塊207和第二滑軌208，底座1頂部連接有第一滑軌201，第一滑軌201上左右對稱滑動式連接有第一滑塊202，左右兩側的第一滑塊202底部均連接有第一擋板203，左側的第一擋板203右壁下部連接有電動推桿204，電動推桿204的右側與右側的第一擋板203左壁下部連接，左側的第一滑塊202頂部轉動式連接有第一連接桿205，右側的第一滑塊202頂部轉動式連接有第二連接桿206，第一連接桿205和第二連接桿206之間依次向上轉動式連接，最上側的第一連接桿205和第二連接桿206頂部均轉動式連接有第二滑塊207，左右兩側的第二滑塊207上滑動式連接有第二滑軌208。

實施例3

一種隧道施工用升降架，如圖1-7所示，包括有底座1、升降機構2和乘坐機構3，底座1頂部連接有升降機構2，升降機構2頂部連接有乘坐機構3。

升降機構2包括有第一滑軌201、第一滑塊202、第一擋板203、電動推桿204、第一連接桿205、第二連接桿206、第二滑塊207和第二滑軌208，底座1頂部連接有第一滑軌201，第一滑軌201上左右對稱滑動式連接有第一滑塊202，左右兩側的第一滑塊202底部均連接有第一擋板203，左側的第一擋板203右壁下部連接有電動推桿204，電動推桿204的右側與右側的第一擋板203左壁下部連接，左側的第一滑塊202頂部轉動式連接有第一連接桿205，右側的第一滑塊202頂部轉動式連接有第二連接桿206，第一連接桿205和第二連接桿206之間依次向上轉動式連接，最上側的第一連接桿205和第二連接桿206頂部均轉動式連接有第二滑塊207，左右兩側的第二滑塊207上滑動式連接有第二滑軌208。

乘坐機構3包括有放置板301、第三連接桿302、拉門303、把手304、第四連接桿305和擋桿306，第二滑軌208頂部連接有放置板301，放置板301頂部前后左右四側均連接有第三連接桿302，左邊前后兩側和左右兩側的第三連接桿302之間均連接有擋桿306，前后兩側的擋桿306頂部均連接有第四連接桿305，右側前方的第三連接桿302右壁通過合頁連接的方式連接有拉門303，拉門303的后壁與右側后方的第三連接桿302前壁接觸，拉門303右側后部上方安裝有把手304。

實施例4

一種隧道施工用升降架，如圖1-7所示，包括有底座1、升降機構2和乘坐機構3，底座1頂部連接有升降機構2，升降機構2頂部連接有乘坐機構3。

升降機構2包括有第一滑軌201、第一滑塊202、第一擋板203、電動推桿204、第一連接桿205、第二連接桿206、第二滑塊207和第二滑軌208，底座1頂部連接有第一滑軌201，第一滑軌201上左右對稱滑動式連接有第一滑塊202，左右兩側的第一滑塊202底部均連接有第一擋板203，左側的第一擋板203右壁下部連接有電動推桿204，電動推桿204的右側與右側的第一擋板203左壁下部連接，左側的第一滑塊202頂部轉動式連接有第一連接桿205，右側的第一滑塊202頂部轉動式連接有第二連接桿206，第一連接桿205和第二連接桿206之間依次向上轉動式連接，最上側的第一連接桿205和第二連接桿206頂部均轉動式連接有第二滑塊207，左右兩側的第二滑塊207上滑動式連接有第二滑軌208。

乘坐機構3包括有放置板301、第三連接桿302、拉門303、把手304、第四連接桿305和擋桿306，第二滑軌208頂部連接有放置板301，放置板301頂部前后左右四側均連接有第三連接桿302，左邊前后兩側和左右兩側的第三連接桿302之間均連接有擋桿306，前后兩側的擋桿306頂部均連接有第四連接桿305，右側前方的第三連接桿302右壁通過合頁連接的方式連接有拉門303，拉門303的后壁與右側后方的第三連接桿302前壁接觸，拉門303右側后部上方安裝有把手304。

還包括有第一安裝板4、支架5、第二安裝板6、軸承座7、第一轉桿8和輪子9，左右兩側的底座1底部連接有第一安裝板4，第一安裝板4底部前后左右四側均連接有支架5，支架5底部連接有第二安裝板6，第二安裝板6底部前后左右四側均連接有軸承座7，軸承座7內均連接有第一轉桿8，第一轉桿8底部均連接有輪子9。

還包括有u型塊10、第三滑軌11、第三滑塊12、彈簧13和第二擋板14，后側的第四連接桿305頂部右側連接有第三滑軌11，第三滑軌11上滑動式連接有第三滑塊12，第三滑軌11頂部連接有第二擋板14，第二擋板14底部與第三滑塊12之間連接有彈簧13，第三滑塊12底部連接有u型塊10，拉門303后側上部位于u型塊10內。

還包括有固定板15、第四滑軌16、第四滑塊17、升降桿18、第二轉桿20和壓板21，第二安裝板6前壁右側連接有固定板15，固定板15前壁中部連接有第四滑軌16，第四滑軌16上滑動式連接有第四滑塊17，第四滑塊17前側連接有升降桿18，升降桿18底部連接有壓板21，升降桿18右側上部開有凹槽19，固定板15頂部右側轉動式連接有第二轉桿20，第二轉桿20左側位于凹槽19內，第二轉桿20與凹槽19配合。

還包括有第五連接桿22、第三安裝塊23和照明燈24，第一安裝板4右側連接有第五連接桿22，第五連接桿22頂部右側連接有第三安裝塊23，第三安裝塊23上連接有照明燈24。

第一連接桿205和第二連接桿206的材料為q235鋼。

工作原理：當使用人員需要使用該裝置來進行隧道施工時，使用人員站到乘坐機構3中去，之后通過啟動升降機構2來控制乘坐機構3上升和下降，從而使得使用人員能對隧道進行施工。

因為升降機構2包括有第一滑軌201、第一滑塊202、第一擋板203、電動推桿204、第一連接桿205、第二連接桿206、第二滑塊207和第二滑軌208，底座1頂部連接有第一滑軌201，第一滑軌201上左右對稱滑動式連接有第一滑塊202，左右兩側的第一滑塊202底部均連接有第一擋板203，左側的第一擋板203右壁下部連接有電動推桿204，電動推桿204的右側與右側的第一擋板203左壁下部連接，左側的第一滑塊202頂部轉動式連接有第一連接桿205，右側的第一滑塊202頂部轉動式連接有第二連接桿206，第一連接桿205和第二連接桿206之間依次向上轉動式連接，最上側的第一連接桿205和第二連接桿206頂部均轉動式連接有第二滑塊207，左右兩側的第二滑塊207上滑動式連接有第二滑軌208，當需要使乘坐機構3上升時，使用人員控制電動推桿204收縮，電動推桿204將會帶動左右兩側的第一擋板203向里側移動，從而使得左右兩側的第二滑塊207向里側滑動，由于第一連接桿205和第二連接桿206之間是轉動式連接，從而使得第一連接桿205和第二連接桿206上升，于是就使得乘坐機構3也上升，當需要使乘坐機構3下降時，使用人員控制電動推桿204向外伸長，電動推桿204將會帶動左右兩側的第一擋板203向外側移動，從而使得左右兩側的第二滑塊207向外側滑動，由于第一連接桿205和第二連接桿206之間是轉動式連接，從而使得第一連接桿205和第二連接桿206下降，于是就使得乘坐機構3也下降，設置的電動推桿204方便了使用人員控制乘坐機構3的上升和下降。

因為乘坐機構3包括有放置板301、第三連接桿302、拉門303、把手304、第四連接桿305和擋桿306，第二滑軌208頂部連接有放置板301，放置板301頂部前后左右四側均連接有第三連接桿302，左邊前后兩側和左右兩側的第三連接桿302之間均連接有擋桿306，前后兩側的擋桿306頂部均連接有第四連接桿305，右側前方的第三連接桿302右壁通過合頁連接的方式連接有拉門303，拉門303的后壁與右側后方的第三連接桿302前壁接觸，拉門303右側后部上方安裝有把手304，當使用人員需要在隧道內進行施工時，使用人員通過向外側拉動把手304來將拉門303打開，之后進入到放置板301內側，在升降機構2的作用下可進行上升和下降地對隧道進行施工，設置的擋桿306保護了在放置板301內的使用人員，防止使用人員在放置板301上升和下降的過程中因為顛簸而不小心掉落下來。

因為還包括有第一安裝板4、支架5、第二安裝板6、軸承座7、第一轉桿8和輪子9，左右兩側的底座1底部連接有第一安裝板4，第一安裝板4底部前后左右四側均連接有支架5，支架5底部連接有第二安裝板6，第二安裝板6底部前后左右四側均連接有軸承座7，軸承座7內均連接有第一轉桿8，第一轉桿8底部均連接有輪子9，當需要對隧道不同的位置進行施工時，使用人員可通過推動第二安裝板6來使得輪子9往不同的方向轉動從而使得該裝置往不同方向移動進行施工，設置的第二安裝板6和輪子9使得使用人員能很方便的推動并轉移該裝置的位置，設置的支架5可以增高第一安裝板4與地面之間的距離，可防止電動推桿204碰到地面的積水，從而方便施工的進行。

因為還包括有u型塊10、第三滑軌11、第三滑塊12、彈簧13和第二擋板14，后側的第四連接桿305頂部右側連接有第三滑軌11，第三滑軌11上滑動式連接有第三滑塊12，第三滑軌11頂部連接有第二擋板14，第二擋板14底部與第三滑塊12之間連接有彈簧13，第三滑塊12底部連接有u型塊10，拉門303后側上部位于u型塊10內，當使用人員需要進入放置板301內乘坐該裝置進行隧道施工時，使用人員向上推動u型塊10，u型塊10將帶動第三滑塊12向上滑動，此時彈簧13壓縮，之后使用人員通過拉動把手304將拉門303打開，當使用人員進入放置板301內時，使用人員關上拉門303，之后放開u型塊10，彈簧13將會恢復原狀，彈簧13恢復原狀將會帶動第三滑塊12向下滑動，從而使得u型塊10向下移動回到原位對拉門303進行固定，設置的u型塊10能將拉門303固定住，當使用人員乘坐該裝置時，能對使用人員起到保護作用，當不需要使用該裝置時，u型塊10也能將拉門303固定防止拉門303隨意轉動。

因為還包括有固定板15、第四滑軌16、第四滑塊17、升降桿18、第二轉桿20和壓板21，第二安裝板6前壁右側連接有固定板15，固定板15前壁中部連接有第四滑軌16，第四滑軌16上滑動式連接有第四滑塊17，第四滑塊17前側連接有升降桿18，升降桿18底部連接有壓板21，升降桿18右側上部開有凹槽19，固定板15頂部右側轉動式連接有第二轉桿20，第二轉桿20左側位于凹槽19內，當需要固定該裝置進行隧道施工時，使用人員向下推動升降桿18，從而使得第四滑塊17向下滑動，從而使得壓板21也會向下移動，當升降桿18頂部與固定板15頂部處于同一水平線時，使用人員轉動第二轉桿20到升降桿18頂部以固定住升降桿18，此時壓板21壓住地面，當需要移動該裝置時，使用人員將升降桿18頂部的第二轉桿20轉開，之后再向上推動壓板21，向上推動壓板21將會帶動升降桿18向上移動，當凹槽19與固定板15頂部處于同一水平線時，使用人員將第二轉桿20轉動到凹槽19內，從而固定了升降桿18使其不會向下移動，設置的凹槽19、第二轉桿20和壓板21能穩定地是該裝置停放于地面上，能對使用該裝置的使用人員更好的進行保護。

因為還包括有第五連接桿22、第三安裝塊23和照明燈24，第一安裝板4右側連接有第五連接桿22，第五連接桿22頂部右側連接有第三安裝塊23，第三安裝塊23上連接有照明燈24，設置的照明燈24使得使用人員能使用本裝置在夜晚或者燈光較暗的地方進行隧道施工。

以上所述實施例僅表達了本發明的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。