一種電梯限位裝置的制作方法

本發明涉及電梯安全技術領域，具體來說，涉及一種電梯限位裝置。

背景技術：

近年來，隨著城鎮化的推進及居民生活水平的提高，電梯已成為百姓生產、生活中不可或缺的垂直交通工具。2013年我國電梯的總產量達到了57.97萬臺，同比增長9.58%，中國已經成為全球電梯產量最高的國家，比重超過全球總量的60%。伴隨著電梯的爆發式增長，隨之而來的是電梯事故的居高不下，雖然電梯內部已設置安全裝置，但是并不全面。當電梯正在上下客時，電梯突然降落，安全裝置才啟動，但是以對人體造成傷害，只能將事故持續時間縮短，無法阻止事故發生。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術實現要素：

針對相關技術中的問題，本發明提出一種電梯限位裝置，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種電梯限位裝置，包括轎廂體、轎廂架和導向軌，所述轎廂架固定于所述轎廂體外壁上，所述轎廂架通過導靴與所述導向軌活動連接，所述導靴分別固定于所述轎廂架兩側，所述導靴與所述導向軌相配合，所述轎廂體的入口處設置有轎廂門，所述轎廂門活動連接于所述轎廂架上，所述轎廂架頂面中部設置有曳引接口，所述導向軌靠近所述轎廂架的側面上開設有若干豎直凹槽，所述轎廂架底面設置有限位裝置，所述限位裝置包括限位圓桿、固定套筒、從動齒輪、主動齒輪和擺桿，所述固定套筒底面固定于所述轎廂架頂面，所述限位圓桿滑動穿插于所述固定套筒內，所述主動齒輪和所述從動齒輪分別活動固定于所述轎廂架頂面，所述從動齒輪位于所述主動齒輪與所述限位圓桿之間，所述主動齒輪與所述從動齒輪相嚙合，所述限位圓桿與所述從動齒輪接觸一側設置有直齒條，所述從動齒輪與所述直齒條相嚙合，所述擺桿一端固定于所述主動齒輪上，所述擺桿另一端活動連接于所述轎廂門頂面，所述限位圓桿側面上設置有銷條，所述固定套筒內壁對應所述銷條的位置設置有銷槽，所述銷條與與所述銷槽相配合，所述限位圓桿與所述豎直凹槽相配合。

進一步，所述限位圓桿靠近所述豎直凹槽一端設置有球形鉆頭。

進一步，所述擺桿為伸縮桿。

進一步，所述豎直凹槽的長度為所述限位圓桿直徑的四倍。

進一步，所述豎直凹槽的寬度與所述限位圓桿的直徑相符。

進一步，所述固定套筒位于所述豎直凹槽與所述從動齒輪之間的數量多于位于所述從動齒輪與所述曳引接口之間的數量。

本發明的有益效果：當電梯打開轎廂門上下乘客時，轎廂門帶動擺桿擺動，從而帶動主動齒輪轉動，接著帶動從動齒輪轉動，從動齒輪與直齒條相配合，帶動限位圓桿在固定套筒內滑動，使得限位圓桿插入對應的豎直凹槽內，當電梯發生故障要掉落，在限位圓桿與固定套筒的支撐下，阻止電梯掉落，保障乘客的人身安全，當無故障時，轎廂門關閉的同時，限位圓桿從豎直凹槽內滑出，整個操作過程，隨轎廂門的開合完成，不影響電梯的正常使用，消除存在的安全隱患，時刻保障乘客的人身安全，銷條和銷槽的配合使用，保障限位圓桿不會在固定套筒內相對轉動，保障結構的穩定性，從而保障結構的正常工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本發明實施例的電梯限位裝置的整體結構圖；

圖2是根據本發明實施例的電梯限位裝置的固定套筒截面圖；

圖3是根據本發明實施例的電梯限位裝置的導向軌部分結構圖。

圖中：

1、轎廂體；2、轎廂架；3、導向軌；4、導靴；5、轎廂門；6、曳引接口；7、豎直凹槽；8、限位圓桿；9、固定套筒；10、從動齒輪；11、主動齒輪；12、擺桿；13、直齒條；14、銷條；15、銷槽；16、球形鉆頭。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

根據本發明的實施例，提供了一種電梯限位裝置。

如圖1-3所示，根據本發明實施例的電梯限位裝置，包括轎廂體1、轎廂架2和導向軌3，所述轎廂架2固定于所述轎廂體1外壁上，所述轎廂架2通過導靴4與所述導向軌3活動連接，所述導靴4分別固定于所述轎廂架2兩側，所述導靴4與所述導向軌3相配合，所述轎廂體1的入口處設置有轎廂門5，所述轎廂門5活動連接于所述轎廂架2上，所述轎廂架2頂面中部設置有曳引接口6，所述導向軌3靠近所述轎廂架2的側面上開設有若干豎直凹槽7，所述轎廂架2底面設置有限位裝置，所述限位裝置包括限位圓桿8、固定套筒9、從動齒輪10、主動齒輪11和擺桿12，所述固定套筒9底面固定于所述轎廂架2頂面，所述限位圓桿8滑動穿插于所述固定套筒9內，所述主動齒輪11和所述從動齒輪10分別活動固定于所述轎廂架2頂面，所述從動齒輪10位于所述主動齒輪11與所述限位圓桿8之間，所述主動齒輪11與所述從動齒輪10相嚙合，所述限位圓桿8與所述從動齒輪10接觸一側設置有直齒條13，所述從動齒輪10與所述直齒條13相嚙合，所述擺桿12一端固定于所述主動齒輪11上，所述擺桿12另一端活動連接于所述轎廂門5頂面，所述限位圓桿8側面上設置有銷條14，所述固定套筒9內壁對應所述銷條14的位置設置有銷槽15，所述銷條14與與所述銷槽15相配合，所述限位圓桿8與所述豎直凹槽7相配合。

在一個實施例中，所述限位圓桿8靠近所述豎直凹槽7一端設置有球形鉆頭16。

在一個實施例中，所述擺桿12為伸縮桿。

在一個實施例中，所述豎直凹槽7的長度為所述限位圓桿8直徑的四倍。

在一個實施例中，所述豎直凹槽7的寬度與所述限位圓桿8的直徑相符。

在一個實施例中，所述固定套筒9位于所述豎直凹槽7與所述從動齒輪10之間的數量多于位于所述從動齒輪10與所述曳引接口6之間的數量。

綜上所述，借助于本發明的上述技術方案，當電梯打開轎廂門5上下乘客時，轎廂門5帶動擺桿12擺動，從而帶動主動齒輪11轉動，接著帶動從動齒輪10轉動，從動齒輪10與直齒條13相配合，帶動限位圓桿8在固定套筒9內滑動，使得限位圓桿8插入對應的豎直凹槽7內，當電梯發生故障要掉落，在限位圓桿8與固定套筒9的支撐下，阻止電梯掉落，保障乘客的人身安全，當無故障時，轎廂門5關閉的同時，限位圓桿8從豎直凹槽7內滑出，整個操作過程，隨轎廂門5的開合完成，不影響電梯的正常使用，消除存在的安全隱患，時刻保障乘客的人身安全，銷條14和銷槽15的配合使用，保障限位圓桿8不會在固定套筒9內相對轉動，保障結構的穩定性，從而保障結構的正常工作。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。