一種電梯稱重裝置的制作方法

本發明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯稱重裝置。

背景技術：

近年來,電梯事故頻發。根據統計,電梯事故除了安裝、維修、保養、改造過程中發生之外,電梯自身也是事故的重要原因之一。究其原因,事故發生的誘因不僅僅是安裝和保養等人員違規作業,而且也包含了電梯自身存在的不安全因素。電梯稱重裝置作為電梯安全的第一道保障，其重要性不言而喻。

在中國專利申請公開說明書cn103274270a和cn104118783a中公布當下市場上最常用到的利用曳引鋼絲繩和杠桿開關的方式測定電梯轎廂的壓縮形變，從而達到電梯稱重的目的的電梯稱重裝置。但是這兩種方式用于測定電梯轎廂的壓縮形變的曳引鋼絲繩和杠桿開關裝置極易受到溫度、濕度和酸堿度等外部環境的影響，進而使電梯轎廂的壓縮形變的測定存在極大的誤差。

而且曳引鋼絲繩和杠桿開關式電梯稱重裝置所需安裝部件極其復雜，使電梯稱重裝置得安裝、維修和保養難度都很大，又因為曳引鋼絲繩和杠桿開關本身材質的問題極易發生損壞，從而對電梯的安全運行留下很大的安全隱患。

作為電梯稱重裝置中的核心部件的傳感器，現有的多通過為壓阻和金屬應變的方式實現信號傳輸。金屬應變式的傳感器存在遲滯、蠕變及溫度性能差等缺點；壓阻式的傳感器則是利用半導體壓阻效應制造的傳感器，它具有制造方便，成本低廉等特點，但由于半導體材料對溫度極為敏感，所以其性能受溫度影響較大，產品的一致性較差。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種新型電梯稱重裝置，所述電梯稱重裝置更加精準和靈敏、所需部件少、結構簡單、成本低廉、安裝和維修簡便、不易受不易受外部環境影響，從而保證電梯的安全性和使用年限。

為了達到上述發明目的，本發明提供了一種電梯稱重裝置，包括電梯轎廂位移收集裝置、支撐組件和固定設置的傳感器組件，其特征在于：所述電梯轎廂位移收集裝置包括活動轎底和固定在活動轎底的中心位置的感應磁鐵；所述傳感器組件由傳感器、感應元件和傳感器固定支架組成；所述支撐組件由兩個支撐架和分別固定在兩個支撐架上的兩個彈性限位裝置組成；所述活動轎底兩端分別與固定在兩個支撐架上的兩個彈性限位裝置相連，所述傳感器和感應元件均固定在傳感器固定支架上。

進一步地，所述感應磁鐵固定在活動轎底與支撐架上的彈性限位裝置接觸的一端，所述感應磁鐵位于活動轎底的中心位置。

進一步地，所述支撐組件的兩個支撐架均為彎折成l型的鋼板，所述兩個支撐架的結構、大小完全一致，所述兩個支撐架和兩個彈性限位裝置均相對活動轎底上垂直于感應磁鐵的中線呈軸對稱分布。

進一步地，所述傳感器固定支架在結構上由感應元件支撐板、傳感器固定板、橫向支撐板和連接支撐板組成，所述感應元件支撐板、傳感器固定板、橫向支撐板和連接支撐板均為矩形且寬度相等。

進一步地，所述感應元件支撐板平行于感應磁鐵所在的活動轎底的端面，所述感應元件固定在感應元件支撐板上不與感應磁鐵所在的活動轎底的端面相照的另一面。

進一步地，所述傳感器由傳感測頭、限位固定裝置和信號傳輸裝置組成。

進一步地，所述傳感器固定板中心位置設有一個圓形螺孔，所述傳感器通過限位固定裝置與所述圓形螺孔結合固定在傳感器固定板上。

進一步地，所述傳感器固定支架整體呈z字形的結構，所述感應元件支撐板垂直于傳感器固定板，所述傳感器固定板分別垂直于感應元件支撐板和橫向支撐板，所述橫向支撐板分別垂直于感應元件支撐板和連接支撐板。

進一步地，所述感應磁鐵能夠沿著活動轎底上垂直于感應磁鐵的中線相對于感應元件支撐板做直線運動；所述彈性限位裝置用于支撐活動轎底，限制所述支撐活動轎底的運動位置，并在活動轎底的運動的過程中用于緩沖。

進一步地，所述連接支撐板上設置有兩個圓形螺孔，所述連接支撐板通過螺孔固定設置在電梯轎廂底部。

實施本發明實施例，具有如下有益效果：由于采用了更加精簡的結構和更靈敏的傳感方法，所述電梯稱重裝置能夠保證更加精準和靈敏、所需部件少、結構簡單、成本低廉、安裝和維修簡便、不易受不易受外部環境影響，從而保證電梯的安全性和使用年限。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明所述的電梯稱重裝置，下面將對實施例所需要的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它附圖。

圖1為所述電梯稱重裝置的結構詳圖；

圖2為所述傳感器固定支架結構詳圖；

圖3為所述傳感器結構詳圖。

其中，圖中附圖標記對應為：1-活動轎底，2-感應磁鐵，3-傳感器，4-感應元件，5-傳感器固定支架，6-支撐架，7-彈性限位裝置，8-感應元件支撐板，9-傳感器固定板，10-橫向支撐板，11-連接支撐板，12-傳感測頭，13-限位固定裝置，14-信號傳輸裝置。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明作進一步地詳細描述。

如圖1所示的所述一種電梯稱重裝置，在結構上包括電梯轎廂位移收集裝置、支撐組件和固定設置的傳感器組件，其特征在于：所述電梯轎廂位移收集裝置包括活動轎底1和固定在活動轎底1的中心位置的感應磁鐵2；所述傳感器組件由傳感器3、感應元件4和傳感器固定支架5組成；所述支撐組件由兩個支撐架6和分別固定在兩個支撐架6上的兩個彈性限位裝置組成；所述活動轎底1兩端分別與固定在兩個支撐架上的兩個彈性限位裝置7相連，所述傳感器3和感應元件4均固定在傳感器固定支架5上。

進一步地，如圖1所示支撐架6上的彈性限位裝置7與活動轎底1上感應磁鐵2所在的一端接觸，并使電梯轎廂位移收集裝置和傳感器組件之間存在間隙，間隙的大小隨這轎廂承載的變化而變化，間隙變化的過程就是電梯轎廂位移數據收集的過程。

進一步地，如圖1所示支撐組件的兩個支撐架6均為彎折成l型的鋼板，所述兩個支撐架6的結構、大小完全一致，所述兩個支撐架6和兩個彈性限位裝置7均相對活動轎底1上垂直于感應磁鐵2的中線呈軸對稱分布，所述支撐架6的l型結構的下端與彈性限位裝置7連接。

如圖2所示，所述傳感器固定支架5在結構上由感應元件支撐板8、傳感器固定板9、橫向支撐板10和連接支撐板11組成，所述感應元件支撐板8、傳感器固定板9、橫向支撐板10和連接支撐板11均為矩形且寬度相等。

進一步地，如圖2所示感應元件支撐板8平行于感應磁鐵2所在的活動轎底1的端面，所述感應元件4固定在感應元件支撐板8上不與感應磁鐵2所在的活動轎底1的端面相照的另一面，電梯轎廂位移裝置收集的位移數據以感應磁鐵2不與活動轎底1接觸的的面相對于感應元件4與感應元件支撐板8的接觸面的運動為標準。

如圖3所示，所述傳感器3由傳感測頭12、限位固定裝置13和信號傳輸裝置14組成，所述傳感器固定板9中心位置設有一個圓形螺孔，所述傳感器3通過限位固定裝置13與所述圓形螺孔結合固定在傳感器固定板9上。

進一步地，如圖3所示傳感器固定支架5整體呈z字形結構，所述感應元件支撐板8垂直于傳感器固定板9，所述傳感器固定板9分別垂直于感應元件支撐板8和橫向支撐板10，所述橫向支撐板10分別垂直于感應元件支撐板8和連接支撐板11。

進一步地，如圖1所示感應磁鐵2能夠沿著活動轎底1上垂直于感應磁鐵2的中線相對于感應元件支撐板8做直線運動；所述彈性限位裝置7用于支撐活動轎底1，限制所述支撐活動轎底1的運動位置，并在活動轎底1的運動的過程中用于緩沖。

進一步地，所述連接支撐板11上設置有兩個圓形螺孔，所述連接支撐板11通過在螺孔固定設置在電梯轎廂底部。

以上所揭露的僅為本發明一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發明之權利范圍，因此依本發明權利要求所作的等同變化，仍屬本發明所涵蓋的范圍。