一種球索型管道輸送裝置的制作方法

本發明涉及管道輸送領域，特別是指一種球索型管道輸送裝置。

背景技術：

隨著工業大生產的工藝日趨復雜和自動化水平不斷提高，對生產過程的環境污染要求也越來越高。目前國內粉體輸送主要采用氣動輸送和螺旋輸送兩種方式，螺旋輸送受到設備自身的影響對輸送距離有著明顯的限制，氣動輸送雖然解決了輸送距離的限制，但存在能耗大、管道內壁易磨損，尤其是彎頭處需定期更換，且具有較大噪音，輸送效率低下等問題。

中國發明專利申請cn201310712719.3公開了一種繩式管道輸送裝置，需要在彎頭處加裝傳動裝置，以帶動板鏈在管道的中心線行進，傳動裝置有帶動力的主動式，也有不帶動力的被動式，這些裝置使得板鏈式管道輸送設備結構復雜，維護成本高。如果板鏈式管道輸送設備不在彎頭處加裝傳動裝置，板鏈通過彎頭時，其中心線不能沿著彎頭的中心線行走，送料板會被拉成側翻或者倒伏，導致卡死。

有鑒于此，一種不易卡死和側翻的輸送裝置的出現，就很有必要了。

技術實現要素：

本發明提出一種球索型管道輸送裝置，解決了現有技術中在彎道處易卡死和側翻漏料的問題。

本發明提出一種球索型管道輸送裝置，解決現有技術中輸送可靠性差、效率低下的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種球索型管道輸送裝置，包括：

閉合的送料管路，在所述送料管路上設有物料進口以及物料出口；所述物料出口設置在所述送料管路的水平管路上，所述物料出口的寬度至少大于相鄰兩個所述送料球的圓心之間的間距；或者所述物料出口設置在所述送料管路的豎直管路上，所述物料出口為所述送料管路上的360度的鏤空體，所述鏤空體的高度至少大于相鄰兩個所述送料球的圓心之間的間距；

球索鏈，設置在所述送料管路內，包括若干個送料球以及連接相鄰兩個所述送料球的連接件；所述球索鏈為首尾相接的閉合等球距鏈條；所述送料球的直徑小于所述送料管路的內徑，所述送料球與送料管路之間的間距小于0.05-5mm；

驅動腔，設置在所述送料管路上，在所述驅動腔內設有由驅動電機帶動的驅動輪，在所述驅動輪上均布有若干球形槽，所述球形槽直徑與所述送料球的直徑相匹配；所述驅動腔具有球索鏈進口和球索鏈出口；

使用時，所述驅動電機帶動驅動輪旋轉，進而帶動球形槽內的送料球運動，從而使得所述球索鏈在所述送料管路內運動；在所述球索鏈運動時，將相鄰兩個送料球之間的物料在送料管路內輸送。

作為優選的技術方案，所述球索鏈進口高于所述球索鏈出口，在所述球索鏈進口和球索鏈出口之間設有傾斜的面板，在重力的作用下，粘附于所述送料球或未完全排出的物料通過傾斜的面板滑入球索鏈出口處，在所述球索鏈的帶動下重新進入所述送料管路進行傳輸。

作為優選的技術方案，所述球索鏈進口和球索鏈出口的下端設有傾斜過橋管路。其作用與所述面板相似，即防止物料進入驅動腔，防止其對驅動輪造成影響，防止打滑。

作為優選的技術方案，相鄰兩個所述送料球中心線之間的間距為送料球半徑的2.1～5倍。優選3～4倍。

作為優選的技術方案，所述連接件為鉸鏈或繩索；所述連接件的兩端分別與送料球的兩個端面上的連接環固定連接，若干個所述連接件及送料球首尾閉合連接形成等球距的閉合的球鎖鏈。

作為優選的技術方案，所述連接件沿所述送料球的球體中心線穿過整個球體，并通過設置在所述送料球兩端的鎖扣將所述送料球固定在連接件上，所述連接件為首尾閉合的繩索，所述送料球等間距的分布在該繩索上。

作為優選的技術方案，所述送料球為空心的球體。

作為優選的技術方案，所述送料球在與鉸鏈或繩索固定處切成與中心線垂直的平臺，切去的厚度為送料球半徑的0.1～0.5倍。

作為優選的技術方案，所述物料出口的寬度大于相鄰兩個所述送料球的圓心之間的間距的2倍；在所述鏤空體的外側環設有傾斜的接料盤，所述接料盤的末端具有匯總口；所述接料盤與豎直管路的夾角為30～60度。

作為優選的技術方案，所述送料球的表面設有耐磨層和/或防腐層。

有益效果

(1)本輸送裝置采用閉合送料管路、球索鏈和驅動腔相結合的方式，有效解決了在輸送物料的過程中彎道易卡死或側翻漏料的問題，保證了物料輸送的可靠性。

(2)球索鏈進口高于球索鏈出口，在球索鏈進口和球索鏈出口之間設有傾斜的面板，在重力的作用下，粘附于送料球或未完全排出的物料通過傾斜的面板滑入球索鏈出口處，在球索鏈的帶動下重新進入送料管路進行傳輸，以防止物料對驅動輪產生影響。

(3)該裝置結構簡單，制造成本低；使用過程中維護簡單、方便、成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施方案或現有技術中的技術方案，下面將對實施方案或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施方案，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例1的球索型管道輸送裝置的結構示意圖。

圖2為實施例1的球鎖鏈的結構示意圖。

圖3為實施例1的驅動輪的結構示意圖。

圖4為本發明實施例2的球索型管道輸送裝置的結構示意圖。

圖5為實施例2的球鎖鏈的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1

參見圖1所示：一種球索型管道輸送裝置1，包括：送料管路11、球索鏈12、驅動腔13以及驅動輪131。送料管路11為閉合管路，該閉合管路采用防腐材料，本領域技術人員也可以根據需要使用普通材料，在送料管路11的內壁涂覆防腐層。該送料管路11上設有物料進口111以及物料出口112。送料管路11內設置有用于傳輸物料的球索鏈12。該球索鏈12包括若干個送料球121以及相鄰兩個送料球121的連接件122，本實施例中選用的連接件122為鉸鏈，還可以選用繩索等。參見圖2所示：該鉸鏈與送料球121相連接，鉸鏈的兩端分別與送料球121的兩個端面上的連接環1211固定連接，若干個鉸鏈及送料球121首尾閉合連接形成等球距的閉合的球鎖鏈。送料球121的直徑小于送料管路11的內徑，送料球121與送料管路11之間的間距小于0.05-5mm。相鄰兩個送料球121之間的中心線間距為送料球121半徑的2.1～5倍，更優選3～4倍。送料球121在與鉸鏈固定處切成與中心線垂直的平臺，切去的厚度為送料球半徑的0.1～0.5倍。物料出口112可以設置在送料管路11的水平管路上，物料出口112的寬度至少大于相鄰兩個送料球121的圓心之間的間距；或者物料出口112可以設置在送料管路11的豎直管路上，物料出口112為送料管路11上的360度的鏤空體，鏤空體的高度至少大于相鄰兩個送料球121的圓心之間的間距；本實施例中為360度的鏤空體，在鏤空體的外側環設有傾斜的接料盤(圖中未標示)，該接料盤的末端具有匯總口(圖中未標示)；接料盤與豎直管路的夾角為30～60度。參見圖3所示：驅動腔13設置在送料管路11上，其內部設有驅動輪131，該驅動輪131由驅動電機15帶動旋轉，提供動力。該驅動輪131上均布有若干球形槽1311，球形槽1311直徑與送料球121的直徑相匹配。驅動腔13具有球索鏈進口132和球索鏈出口133，物料進口111以及物料出口112分別設置在驅動腔13的兩側。

使用時，球索鏈12驅動電機15帶動驅動輪131旋轉，進而帶動球形槽內1311的送料球121運動，從而使得球索鏈12在送料管路11內運動；在球索鏈12運動時，將相鄰兩個送料球121之間物料在送料管路11內輸送。

為了使得出料更干凈，本實施列中采用的方案是將物料出口112開的更長，具體長度根據傳輸的物料性質來確定，本實施例中物料出口112的寬度大于相鄰兩個所述送料球121的圓心之間的間距的2倍。這樣在運轉的過程中，有充分的時間，將物料卸下。

該實施例中的送料球121為空心的球體，其制作簡單，節省材料，成本較低，即將2個半球合在一起的結構。采用沖壓、鑄造、注塑、壓制成型等均可。送料球121的表面可以根據需要設置耐磨層和/或防腐層。

本輸送裝置1采用閉合送料管路11、球索鏈12和驅動腔13相結合的方式，有效解決了在輸送物料的過程中彎道易卡死或側翻的問題，同時結構簡單。

實施例2

參見圖4所示：一種球索型管道輸送裝置2，該輸送裝置與實施例1的區別如下：

其物料出口112設置在送料管路11的水平管路上，物料出口11的寬度至少大于相鄰兩個送料球121的圓心之間的間距。更好的方案是物料出口112的寬度大于相鄰兩個送料球121的圓心之間的間距的2倍。

參見圖5所示：該實施例中連接件122為繩索。繩索沿送料球121的球體中心線穿過整個球體，并通過設置在送料球121兩端的鎖扣1212將送料球固定在繩索上，該繩索首尾閉合，送料球等間距的分布在該繩索上。

球索鏈進口132高于球索鏈出口133，在球索鏈進口132和球索鏈出口133之間設有傾斜的面板14，在重力的作用下，粘附于送料球121或未完全排出的物料通過傾斜的面板14滑入球索鏈出口處，在球索鏈12的帶動下重新進入送料管路11進行傳輸，以防止物料對驅動輪131產生影響。驅動輪131的下端與面板14具有一定間距。

另外，還可以根據需要在球索鏈進口132和球索鏈出口133的下端設有傾斜過橋管路16，其作用與面板14相似，即防止物料進入驅動腔13，防止其對驅動輪131造成影響，防止打滑。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。