一種防煙電梯的制作方法

本發明涉及一種電梯，尤其涉及一種防煙電梯。

背景技術：

高層樓房遭遇火災時，電梯的主電源被切斷，若此時電梯內還有人員未及時逃出，則被困在轎廂中，火災產生的煙塵可隨著井道或轎廂門進入轎廂內，乘梯人除了面臨電梯有可能出現的各種安全問題外，還要對進入轎廂內的煙塵有所防范。火災統計資料表明,火災中的死亡者中有60%～80%死亡原因與火災中的煙氣有關，煙塵主要是一氧化碳、二氧化碳、水蒸氣、二氧化硫和五氧化二磷等混合有毒氣體，人體吸入易發生中毒死亡。而現有的電梯的通風設備一般與井道空氣連通，雖能保持轎廂中空氣的流通，卻無法保證通入轎廂內的空氣質量，從而不能防止來自火災產生的煙塵對被困人員造成的傷害。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種防煙電梯，可防止來自火災產生的煙塵對被困人員造成的傷害，也可抽走轎廂內的煙味。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種包括轎廂，轎廂上設有通風裝置、內置傳感器、外置傳感器和空氣過濾裝置；

所述通風裝置包括風機，第一風口，第二風口和控制器，所述第一風口設置于轎廂底板或側壁的底部，所述第二風口設于轎廂內的頂部，所述第二風口通過風道與風機一端連接，所述風機另一端設有a出口和b出口，所述a出口與外部相通，所述b出口通過空氣過濾裝置與外部相通；

所述控制器分別與風機、外置傳感器和內置傳感器形成電連接，在外置傳感器觸發，內置傳感器觸發或無傳感器觸發時對應作出向轎廂內送風或抽風以及打開風機的a出口或b出口的動作指令。

作為上述防煙電梯的優選技術方案，所述外置傳感器實時監測數據，當控制器接收到實測數據超過閾值時，向風機發出向轎廂內送風且打開風機b出口的指令。

作為上述防煙電梯的優選技術方案，所述內置傳感器實時監測數據，當控制器接收到實測數據超過閾值時，向風機發出向轎廂內抽風且打開風機a出口的指令。

作為上述防煙電梯的優選技術方案，當外置傳感器和內置傳感器傳給控制器的實測數據皆未超過閾值時，控制器向風機發出向轎廂內送風且打開風機a出口的指令。

作為上述防煙電梯的優選技術方案，所述外置傳感器包括煙感裝置和/或熱感裝置，所述外置傳感器至少設有3個，分布在轎廂外壁或門外。

作為上述防煙電梯的優選技術方案，所述內置傳感器包括煙感裝置，所述內置傳感器至少設有3個，分布在轎廂內壁或轎廂內的頂板上。

作為上述防煙電梯的優選技術方案，所述煙感裝置為離子式煙霧傳感器，所述熱感裝置為溫度傳感器。

作為上述防煙電梯的優選技術方案，所述防煙電梯還設有ups不間斷電源以供電梯主電源回路斷電時給通風裝置、內置傳感器和外置傳感器繼續供電。

作為上述防煙電梯的優選技術方案，所述空氣過濾裝置設有超細玻璃纖維物過濾層、活性炭層和載銀二氧化鈦層。

實施本發明，具有如下有益效果：

本發明通過外置傳感器和內置傳感器來判斷是否處于火災情況以及需要吸走轎廂內吸煙遺留的煙味，利用風機的正反向旋轉，a出口與外部空氣連通以及b出口與空氣過濾裝置連通的特點，實現在火災情況下過濾空氣，確保進入轎廂內空氣的質量，在日常情況下正常通風換氣，既解決火災情況下轎廂內的通風問題，也能保持轎廂日常使用時通風情況良好，日常維護成本低。此外，本發明所述防煙電梯優化裝置結構，且與現有電梯生產線相容性強，改造設備投入少。

附圖說明

圖1是本發明一種防煙電梯的結構示意圖；

圖2是本發明一種防煙電梯的另一結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明作進一步地詳細描述。僅此聲明，本發明在文中出現或即將出現的上、下、左、右、前、后、內、外等方位用詞，僅以本發明的附圖為基準，其并不是對本發明的具體限定。

為了克服現有電梯難以在火災時做好防煙措施，如圖1和圖2所示，本發明提供一種防煙電梯，包括轎廂1，轎廂1上設有通風裝置、內置傳感器5、外置傳感器6和空氣過濾裝置7；

所述通風裝置包括風機2，第一風口3，第二風口4和控制器，所述第一風口3設置于轎廂1底板或側壁的底部，所述第二風口4設于轎廂1內的頂部，所述第二風口4通過風道與風機2一端連接，所述風機2另一端設有a出口和b出口22，所述a出口21與外部相通，所述b出口22通過空氣過濾裝置7與外部相通；

所述控制器分別與風機2、外置傳感器6和內置傳感器5形成電連接，在外置傳感器6觸發，內置傳感器5觸發或無傳感器觸發時對應作出向轎廂1內送風或抽風以及打開風機2的a出口21或b出口22的動作指令。

其中，通風裝置包括的風機2設有轎廂1的上方，所述風機2可正轉送風或反向抽風。第一風口3設有1-10個，分別在轎廂1底板或側壁的底部，與轎廂1外空氣連通；既可是進氣口，也可以是排氣口，具體視風機2旋轉方向而定。第二風口4設有1-10個，設于轎廂1內的頂部，所述第二風口4通過風道與風機2一端連接；相似地，第二風口4既可是進氣口，也可以是排氣口，具體視風機2旋轉方向而定。

具體地，當風機2是正轉向轎廂1內送風時，轎廂1外的空氣通過第二風口4進入轎廂1內，再從第一風口3排出到轎廂1外，形成空氣流動循環，起到換氣通風的作用，此時第二風口4為進氣口，第一風口3為排氣口。當風機2是反轉向轎廂1內抽風時，轎廂1內的空氣經第二風口4排出轎廂1外從而在轎廂1內形成負壓，轎廂1外氣壓大于轎廂1內的氣壓，轎廂1外空氣通過第一風口3補充到轎廂1內，從而形成空氣流動循環，此時，第一風口3為進氣口，第二風口4為排氣口。

現有電梯的通風裝置采用的風機2一般只有送風功能，但是如果火災情況，井道內充滿了夾雜各種有毒氣體的煙塵，如果電梯還繼續使用該通風裝置進行換氣通風，則會將有毒煙塵吸到轎廂1內，起不到防煙的目的。若關閉該通風裝置，則被困人員則會導致隨著被困時間的推移，轎廂1內空氣中氧氣含量越來越少，會出現缺氧，窒息的問題。

為此，本發明所述防煙電梯設有空氣過濾裝置7以凈化進入轎廂1內的空氣。所述風機2一端與第二風口4相連，另一端設有a出口21和b出口22，a出口21與外部直接相通，所述b出口22通過空氣過濾裝置7與外部相通。而為了控制電梯在火災時才采用凈化后的空氣送入轎廂1內，本發明在轎廂1內外設有若干個內置傳感器5和外置傳感器6。所述外置傳感器6包括煙感裝置和/或熱感裝置，所述外置傳感器6至少設有3個，分布在轎廂1外壁或門外，可通過煙感裝置和熱感裝置判斷是否處于火災情況。當煙感裝置和熱感裝置實測數據超過閾值，風機2打開風機2的b出口22使得風機2與空氣過濾裝置7連通，并且風機2正向旋轉，向轎廂1內送風，使得轎廂1外的空氣首先經過空氣過濾裝置7后再進入轎廂1內，即便空氣中含有高濃度的有毒煙塵，也能確保經過濾的空氣符合空氣質量要求，從而解決火災情況下轎廂1內的通風問題。

但是日常電梯使用中，井道內的空氣不需過濾，如日常電梯通風過程中也使用空氣過濾裝置7則需要很高的維護成本，這是由于空氣過濾裝置7吸附顆粒和有毒氣體到了一個飽和值后，則不再有過濾作用，因此需要定期更換和清洗，從而造成維護成本高。為此，本發明所述風機2設有兩個出口：a出口21和b出口22，b出口22與空氣過濾裝置7相連通。a出口21直接與外部空氣連通，日常電梯通風打開a出口21，關閉b出口22，直接采與井道空氣換氣即可；而出現火災時關閉a出口21，打開b出口22，將井道的空氣先過濾后排入轎廂1內。采用本發明既解決火災情況下轎廂1內的通風問題，也降低日常維護成本，與現有電梯的相容性強。

日常電梯通風會遇到兩種情況：（1）轎廂1內有人吸煙，造成轎廂1煙味難以散去；（2）無異味。對于第（1）種情況，本發明轎廂1內設有內置傳感器5，內置傳感器5為高靈敏度的煙感裝置，當檢測數值超過預設閾值時，風機2打開a出口21，關閉b出口22，并且反向抽風將有煙味空氣快速抽出，從而保持轎廂1內空氣清新。對于第（2）種情況，無煙味則不會觸發內置傳感器5，風機2依然是打開a出口21，關閉b出口22，但此時是采用正向送風方式，該方式對乘梯人的舒適度更佳。

所述通風裝置還包括控制器，該控制器分別與風機2、外置傳感器6和內置傳感器5形成電連接。控制器接收外置傳感器6和內置傳感器5的檢測數值執行以下動作：

當控制器接收到外置傳感器6和內置傳感器5不超過閾值時，判斷為轎廂1無煙味且不是火災情況，向風機2發出向轎廂1內送風且打開風機2的a出口21，關閉b出口22的指令；

當控制器接收到只有外置傳感器6實測數據超過閾值時，可能出現火災情況，向風機2發出向轎廂1內送風且打開風機2的b出口22，關閉a出口21的指令；

當控制器接收到只有內置傳感器5實測數據超過閾值時，可能轎廂1內有人抽煙，向風機2發出向轎廂1內抽風且打開風機2的a出口21，關閉b出口22的指令；

當控制器接收到外置傳感器6和內置傳感器5實測數據皆超過閾值時，同樣判斷為可能出現火災情況，向風機2發出向轎廂1內送風且打開風機2的b出口22，關閉a出口21的指令。

優選地，本發明所述煙感裝置為離子式煙霧傳感器，所述熱感裝置為溫度傳感器。

優選地，在火災情況下可能會導致電梯主電源斷電，本發明所述防煙電梯還設有ups不間斷電源作為后備電源，在電梯主電源回路斷電時給通風裝置、內置傳感器5和外置傳感器6繼續供電。

需要說明的是，本發明所述空氣過濾裝置7設有超細玻璃纖維物過濾層、活性炭層和載銀二氧化鈦層。通過所述空氣過濾裝置7可過濾空氣中的顆粒物以及一氧化碳、二氧化碳、苯、甲苯、二氧化硫和五氧化二磷等有毒氣體，能滿足火災情況時過濾要求。

綜上所述，本發明通過外置傳感器和內置傳感器來判斷是否處于火災情況以及需要吸走轎廂內吸煙遺留的煙味，利用風機的正反向旋轉，a出口與外部空氣連通以及b出口22與空氣過濾裝置連通的特點，實現在火災情況下過濾空氣，確保進入轎廂內空氣的質量，在日常情況下正常通風換氣，既解決火災情況下轎廂內的通風問題，也能保持轎廂日常使用時通風情況良好，日常維護成本低。此外，本發明所述防煙電梯優化裝置結構，且與現有電梯生產線相容性強，改造設備投入少。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發明的保護范圍。